мне помогают
---------- Добавлено в 16:46 ---------- Предыдущее сообщение было в 16:46 ----------
в газель еще можно больше накидать.
---------- Добавлено в 16:47 ---------- Предыдущее сообщение было в 16:46 ----------
там всем плевать на это.
---------- Добавлено в 16:48 ---------- Предыдущее сообщение было в 16:47 ----------
ага кроме вилки надо еще аморт обслужить.
---------- Добавлено в 16:52 ---------- Предыдущее сообщение было в 16:48 ----------
мне ехать надо с комфортом, а кому то что бы фотки красивые были.
У всех разные задачи и потребности.
---------- Добавлено в 16:53 ---------- Предыдущее сообщение было в 16:52 ----------
в чем разбираются?
Комфорт это первое ради чего нужен трейловый подвес понимание приходит со вторым или даже третьим подвесом что как и зачем и таки да для асфальта появляется ригид или шоссейник, в зависимости от силы любви к оному
Тишина это звук с которым движется время...
+1 Если умеешь распределять нагрузку и ездишь в правильной посадке, то для города амортизация вообще не нужна. Конечно попадается и разбитый асфальт, но всё равно 80 процентов дорог пригодны для ригида. Плюс ригид легче, можно поставить красивые полноразмерные крылья, не требует обслуживания, можно ездить зимой и летом.
У меня точно такие же рожки и так же установлены, только на хардтейле. Удобно. ТСу осталось контактные педальки поставить, норм велокомп и убрать телефон с руля))
контакты есть, на топталках мне удобнее.
а чем сигма плоха? все что надо есть, 1 минус нету подсветки но не беда есть фара)
Если когда то сдохнет(с 2011 года пашет) уже буду брать что то с измерением каденса
---------- Добавлено в 13:34 ---------- Предыдущее сообщение было в 13:33 ----------
так он на раме, возил на руле но его грязью закидывает.
---------- Добавлено в 13:41 ---------- Предыдущее сообщение было в 13:34 ----------
есть люди, которые считают жигули машиной, но это не означает что она всем подходит.
После подвеса уже нереально сесть даже на обычный хард не говоря уже про ригид.
я открою секрет я даже вилку и аморт не блокирую, езжу почти всегда в положении открыто.
Есть Феррари для прямой дороги, а есть вездеход для леса. Если в велосипедную тематику переводить, то феррари это шоссер, а вездеход это двухподвес. И то и другое хорошо для езды в своих условиях.
А если кто-то берёт вездеход для езды по городу, вместо обычной легковушки, конечно это будет вызывать некоторое недоумение у окружающих.
очень даже реально катать параллельно, техника езды будет выше я вот после трёх двуподвесов окончательно пересел на фэт ригид, просто всему своё время и место! Сейчас катаю параллельно два ригида: фэт плюс шоссер и да подвес в городе не нужен! Даже если он с крыльями и на сликах...
Тишина это звук с которым движется время...
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)