Format 2232 — хорош как гибрид?

[Xiatian]

Еще можно добавить 8 тыс. к бюджету и получить RC120.

Лично мое мнение: для коммьютинга на сравнительно небольшие дистанции велоформа и велообувь не являются обязательными даже для шоссейного велосипеда (а уж с гравийными и подавно свободная форма одежды и частенько даже mtb-стиль — данность). Ну и если контакты — то опять же для коммьютинга лучше SPD, а не шоссейные шипы.

[Fleogan]

Опять надо разбираться, что такое "обвеска нормальная"

Ну, если по минималу - трансмиссия не ниже Altus (или что там в шоссе у шЫманы эквивалентное), каретка хотя б квадрат на промах картридж, втулки пусть насыпь - но с нормальными пыльниками (помимо основных функций само наличие этих пыльников косвенно указывает, что втулки более или менее) и т. п.
Я так думаю!ya_tak_dumayu.jpg

[Fleogan]

Ну и если контакты — то опять же для коммьютинга лучше SPD, а не шоссейные шипы.

Которые и стоят копейки, если о 520-х речь.

---------- Добавлено в 13:52 ---------- Предыдущее сообщение было в 13:50 ----------

Без велоформы, туфель и контактных педалей шоссер не интересен

Почему? Разве что собираешься косплеить спортсмена. А то так же и о МТБ можно сказать, что он без формы, туфель и контактов неинтересен. Ибо МТБ (а не то, что ими прикидывается) - такой же спортивный снаряд, как и шоссер, только для других дисциплин.

[Xiatian]

трансмиссия не ниже Altus (или что там в шоссе у шЫманы эквивалентное)

В шоссе у Shimano есть ровно одна проблемная группа — Tourney.

Все остальные прекрасно работают годами. Даже Claris.

[Fleogan]

Кроме пары- десятков км могут быть пройдены сотни км - а это неизбежный износ трансмиссии и опять настройки.

Пока до этого дойдет, пройдет прилично времени. Не надо думать, что компоненты одноразовые. Кстати, а на фиксе цепь и звезды поди не изнашиваются?

Попала грязь - все перекосило - снова настраивайся.

Во прикольно. То есть чувак планирует ездить по дорогам Москвы, и тут как контраргумент к мультиспиду - попалагрязьперекосило! Или мне кажется, или кто-то посыл ТС запамятовал?

Перед настройками будет головнючая боль и муки выбора - три звезды спереди, две или одну.

Никакой боли и мук. Начинаешь на тройнике или дабле, а потом - либо это устраивает, либо приходишь четко к тому, что нужно (как, например, я пришел к тому, что мне оптимум впереди 44Т будет). Или ты хочешь сказать, что человек фиксопередачу себе навскидку сразу оптимальную подберет? Ну-ну... Тут-то и будут и головная боль, и муки выбора, и ожерелье из звезд на шее.

Переключаться - надо думать как и не запутаться в переклюках, да знать о наложении передаточных друг на друга, да о перекосе цепи.

Ну это тебе надо думать. Ты поэтому на фиксах и ездишь. А вообще - если кто ездит на авто с МКПП, он же не задумывается, как сцепление выжимать и передачи переключать. Это все до автоматизма отработано, причем отрабатывается еще в автошколе. С велотрансмиссией то же самое. Так что не надо паники.

---------- Добавлено в 14:01 ---------- Предыдущее сообщение было в 14:00 ----------

Claris

Спасибо. А то забыл совсем, как аналог Altus-а в шоссе зовется.

---------- Добавлено в 14:08 ---------- Предыдущее сообщение было в 14:01 ----------

Нужна велоодежда, нужна контактная велообувь.

Почему?

Руль баран на шоссере не поменяешь на флат или райзер

Зачем? И, кстати, почему ж не поменяешь? Очень даже поменяешь. Манетки шоссейные под флэт есть. Только вот зачем такой хренотенью заниматься - непонятно. Хренотенью и производители великов занимаются, предлагая велосипеды с флэтом, но зачем-то на шоссейных группсетах...

Зачем ТС гоночный шоссер?

Действительно, зачем? ТС ничего и не говорил про гоночный шоссер. Это ты нафантазировал.

Геометрию не гоночную шоссера предлагаете, а дорожную, простую городскую, да?

Я ничего не предлагаю. Я просто предположил, что, коль скоро ТС хочет что-то переходное, ему вполне б сошел грэвел. У них и гео самая разная бывает, тащемта. И она куда менее "злая", чем у гоночных шоссеров.

---------- Добавлено в 14:09 ---------- Предыдущее сообщение было в 14:08 ----------

"черезрульку" словить

Ну сдуру-то можно и хрен сломать, чего уж там.

[M_HORNET]

все вилки сварные, просто сварены по разному

нет, это не так. Сварные алюминиевые вилки на небольшом числе велосипедов. На большинстве - цельнолитые/кованые
карбоновые вилки делаются вообще по другой технологии

зачем контакты и форма на МТБ? там нет таких скоростей, при которых это важно и влияет.
а не шоссере без велоформы ты не достигнешь максимальной для себя скорости. А весь смысл шоссера - скорость. а у МТБ более чем достаточно других смыслов

велосипед фикс это для отдельной категории чудаковатых людей, не надо с них брать пример

Плоский руль с рогами отлично заменяет баран в функциональном плане, особенно в городе. вообще никаких баранов не надо. Вынос поставить подлиннее только
к тому же есть буллхорн (собственно тот же флэт с рогами, но без дополнительных грипсов, уступает по удобству и функционалу флэту с рогами)
Зато с такими рулями будут стоять нормальные Шимановские гидравлические тормоза, а не какое то механическое убожество
захочется больше скорости - поставить 28 мм покрышки, аэродинамика у него изначально очень хороша

по-моему Welt Vigo даст максимум удобства для начинающего, именно как коммьютер и даже с возможностью проехать нормально по грунтовкам

[barwas]

нет, это не так. Сварные алюминиевые вилки на небольшом числе велосипедов. На большинстве - цельнолитые/кованые
карбоновые вилки делаются вообще по другой технологии

При чем тут карбоновые? В данном формате вилка сварена странно - это факт.

---------- Добавлено в 15:45 ---------- Предыдущее сообщение было в 15:42 ----------

А весь смысл шоссера - скорость.

Если смысл такой - лучше шоссейник не покупать вообще.

[Рувимыч]

ТС, прекращай читать эту ветку! Накидай сюда понравившиеся тебе варианты из авиты и жди)

[oleg_leshee]

Местность — Москва, то нсть как холмы, так и равнинные участки.Предпочитаю ездить один. Долгие дистанции это 75 могу выдержать. Вот стравы: https://strava.app.link/5qlChY4ix4; https://strava.app.link/ETUaIz9ix4.

Задача — найти велосипед на дистанцию 70+ км по дорогам общего пользования, для этого нужна легкость, поэтому склоняюсь к шоссеру. Опять же, бюджет до 30000, так как сегмент низкого уровня, было интересно, можно ли что-то найти б/у (вроде нижнего)

Интересна, конечно, скорость, (по сравнению с Трек 3700 2006г сейчас), тем более что в зао и велотрек крылатский, и гребной канал, и филевская набережная.

---------- Добавлено в 00:03 ---------- Предыдущее сообщение было в 00:02 ----------



Интересный вариант. Спасибо!

---------- Добавлено в 00:09 ---------- Предыдущее сообщение было в 00:03 ----------



1. Трек 3700 2006г
2. Не устраивает примерно всем: он громоздкий, тяжелый, неудобный ни в транспорлвке, ни в езде на длинные дистанции
3. В рамках Москвы и правда много магмстралей, но не парках же зацикливаться? Если мне комфортнее на велосипеде даже по дорогам общкго пользования и быстрее, чем на общественном транспорте, то в эту сторону я и стремлюсь.
Кстати, да, погонять есть где — филевская набережная, гребной канал — ЗАО этим богат

Giant по ссылке хороший вариант для асфальта онли, и по росту попадает
Лучше прихвати с собой тёртого калача в плане железок, чтобы совсем убитое дно идентифицировать если что. Авито оно такое

---------- Добавлено в 16:35 ---------- Предыдущее сообщение было в 16:29 ----------

Не совсем так. Предлагают купить новое или б/у.
Бывают ненормальные магазины, продают новый не настроенный вел.
Б/у - надо самому смотреть настроен или не настроен вел.
Опять надо разбираться, что такое "обвеска нормальная" - значит надо еще вкладываться в "нормальную".
Кроме пары- десятков км могут быть пройдены сотни км - а это неизбежный износ трансмиссии и опять настройки.
Настройка может сбиться - просто положил вел не так или прислонил не так.
Попала грязь - все перекосило - снова настраивайся.

Перед настройками будет головнючая боль и муки выбора - три звезды спереди, две или одну.
То же самое касается звезд на кассете: 8, 9, 10, 11 - давай-ка выбирай по стилю катания, которого у ТС еще нет, какие соотношения передаточных ему впендюрить?

Переключаться - надо думать как и не запутаться в переклюках, да знать о наложении передаточных друг на друга, да о перекосе цепи.
Кстати, как менять цепь нужно заранее думать- "по кругу"? Или забить на "по кругу" и выбрасывать всю трансмиссию под замену новой?

Нужна велоодежда, нужна контактная велообувь.

Руль баран на шоссере не поменяешь на флат или райзер - с такими рулями на шоссере стремно.

И вот нафика это все нужно ТС вместо клевого фикса?!

И про нишевость фикса какую-то чумную втирают очки, мол для трека он.
А если я скажу, что шоссер - он для шоссейных гонок и такой-же узко специализированный?
Зачем ТС гоночный шоссер?

Геометрию не гоночную шоссера предлагаете, а дорожную, простую городскую, да?
Так и фиксы тоже дорожно-городскую геометрию имеют, не все ведь трековые.

---------- Добавлено в 13:03 ---------- Предыдущее сообщение было в 12:57 ----------


Варианты всегда есть.
Можно быстро затормозить - "черезрульку" словить - жизнь потерять.
Быстро тормозят безбашенные, что траекторию судьбы дорожной и ситуацию не просчитывают.

Автор скорости хочет на заездах 70 км, это явно не про фикс. Распределение нагрузки рулит.
Да и где вы дешёвые фиксы/ синглы видели? Бюджетная чугунина по цене как шоссер с Авито