Семидевятер, 279 или 79er (27.5 сзади 29 спереди) - опыт эксплуатации

[M_HORNET]

Семидевятер- общее название велосипедов, имеющих переднее колесо размерности 29 и заднее - 27.5
Он может быть ригидным, хардтейлом или двухподвесом - встречаются все типы, естественно, что они различаются по нише применения, как и их равноколесные собратья

Обзор и опыт эксплуатации Семидевятера МТБ карбон ригида в качестве коммьютера
https://youtu.be/ZbxLvXK3jGw

Обзор и опыт эксплуатации Семидевятера МТБ карбон ригида в качестве конкурента грэвелу
https://youtu.be/gqWp4D6eGGM

Собрал сегодня МТБ алю карбон ригидный семидевятер
27.5 2.2” WTB Beeline сзади и 29 2.25” Michelin Wild Racer R2 спереди, резина как видим кантрийная
Возможно сзади заменю на 2.25 Швальбе Рапид Роб
Обода Mavik, соответственно 319 и 119
Рама использована Format 1311 2015 года, топовая на тот момент у Формата трейловая рама с углом рулевой 68.5 градуса
Общая масса со всем навесным немногим более 11 кг
В прошлом сезоне эта ширина покрышек (2.2-2.25) отлично себя зарекомендовала как сочетание скорости и комфорта, так что на переднем колесе пока решил оставить эту ширину (хотя были мысли поставить 2.4, но тут и обод желателен пошире)
Предлагаю в этой ветке делиться опытом эксплуатации подобных велосипедов, с колесами разного размера, не обязательно ригидных
Против исходного ригидного 27.5/27.5 варианта, выровнялась геометрия (нос был слишком занижен из за использования вилки от DT Swiss 445 с AtC 445 mm), хотя я специально делал низкий нос, но получилось слишком низко. Масса не увеличилась, так как колесо весит практически столько же. В целом установка вперед колеса 29 на мой взгляд улучшит поведение велосипеда, как по части управляемости, так и по накату и комфорту
928071A1-09E6-4A27-8377-C7CF9C72F9F6.jpeg
3252DF29-B0B5-4737-BCD6-358DE5478A5C.jpeg
B9505F45-D1EE-46B2-ACDA-C29B6CE34A86.jpeg

Вес Семидевятера около 11 кг
20200729_191239.jpg

UPD почему именно схема 27.5/29 имеет преимущества в качестве самостоятельно изготовленного МТБ ригида
Поскольку как правило используется рама от МТБ с амортизационной вилкой, то при более короткой карбоновой вилке угол рулевой может стать излишне тупым, что совершенно не нужно
Используя переднее колесо 29 мы во-первых улучшаем катимость велосипеда в целом, а во вторых выравниваем геометрию без необходимости увеличивать высоту руля велосипеда
Против 29/29 заднее колесо 27.5 легче раскручивать при прочих равных, и, поскольку использование МТБ ригида подразумевает достаточное количество асфальта и более менее ровных грунтовок, нет никакой необходимости в заднем колесе 29

[M_HORNET]

Ну как и следовало ожидать, первый же ходовой день показал полную правоту предварительных выводов. Дальнейшая эксплуатация только укрепила это
Управляемость велосипеда улучшилась, катимость улучшилась, скоростные характеристики ПО РОВНОЙ ДОРОГЕ не изменились, а по лесным дорогам и тропам - скорость увеличилась, комфорт возрос, езда в горку все так же легка.
Удобнее стало вообще ездить по лесным дорогам и тропам, ездить вниз по трейлам
В общем - увеличенная катимость переднего колеса вносит существенный вклад
Преимущество ригидных вилок - на спусках и при торможении перед не "ныряет", а в подъемах нет раскачки. Траектории в поворотах прописываются очень четко.

В общем рецепт строительства самодельного МТБ ригида очень даже хорош
Получаются предельно короткие перья сзади и предельно малая величина AtC вилки спереди. Мне всегда не нравилось расстояние АтС в обычном 27.5 - колесо было слишком низко, слишком много «мертвого пространства». Поэтому поставив DT Swiss 445 мм я его убрал и велосипед получил просто прекрасную управляемоость, ноо руль стал слишком низкий для повседневной езды.
Установка взамен 27.5 вперед 29 оставляет АтС тем же самым, но изменяет угол наклона вилки, делая его более правильным и поднимает руль до более удобной повседневно высоты (почти вровень с седлом, минус 10 мм всего высота грипсов против седла)
Одновременно установка 29 улучшает амортизацию и нивелирует мелкие неровности, которые лучше проезжаются большим по диаметру колесом, и это заметно
Получаются преимущества 27.5 и 29 в одном велосипеде, при этом велосипед выходит весьма компактным, легко помещающимся в самый узкий пассажирский лифт. А малая масса велосипеда сильно способствует удобству обращения
F9E31324-B837-4A58-8412-A4AD654DC0A9.jpg
0E3A5E5E-8ECD-434B-A339-EEDFD4A41F1C.jpg

Камеры 27.5 отлично работают в колесе 29, так что можно взять только одну запасную камеру 27.5
При необходимости камера 29 сможет работать в 27.5

В качестве коммьютера велосипед получился просто великолепный. Малообслуживаемый, комфортабельный, быстрый и лёгкий всепогодный велосипед

Обзор и опыт эксплуатации Семидевятера МТБ карбон ригида в качестве коммьютера
https://youtu.be/ZbxLvXK3jGw

Обзор и опыт эксплуатации Семидевятера МТБ карбон ригида в качестве конкурента грэвелу
https://youtu.be/gqWp4D6eGGM

[M_HORNET]

Непонятно почему вот такой велосипед серийно не выпускается, совокупность потребительских качеств оказалась ну прям вообще на высоте
Короткие перья, общая компактность, легкий вес, грязеустойчивость, достаточный комфорт - как коммьютер вообще отличный велосипед.
Гибрид на тонкой короткоходной амовилке будет немного быстрее наверное, но будет жестче, так как давление в более широких покрышках можно держать заметно ниже, зато вилка будет требовать обслуживания и не будет такой маневреенности

[mykola07]

так как камеру одну на два колеса не возьмешь

камеру на 29 спокойно можно подвернуть и запихнуть в меньшее колесо. Можно несколько сотен км так проехать, не прожуётся, проверено на 26".

[Bikeuser]

deleted

[M_HORNET]

Так управляемость получается прям эталонная. После найнера очень прям заметно
Ну и масса 11.5 кг со всем навешенным против 14.5, более чем заметна в ощущениях
И в горку едешь как по прямой, и в пассажирский лифт без напряга. При этом вне дорог он вполне себе МТБ, если даунхилл не ездить
То есть сама идея - весьма эффективная
Про камеру спасибо за подсказку, получается достаточно запасной камеры на 27.5 с преста
А ролик этот есть на русском, но там про подвесы, а все самые лучшие качества по моему достигаются именно на ригиде
Ну и вот еще ролик с цифрами, но на английском
https://youtu.be/ve6gUSJgylw

[Bikeuser]

deleted

[barwas]

Минусы понятно есть, в основном в логистике дальнего похода, так как камеру одну на два колеса не возьмешь, но это вовсе не велосипед для походов

26" камера нормальной ширины прекрасно ставится в 29, а тем более если камера 27.5"
с ростовкой ок на этот раз

---------- Добавлено в 19:57 ---------- Предыдущее сообщение было в 19:55 ----------

Непонятно почему вот такой велосипед серийно не выпускается

выпускал TREK и еще некоторые бренды, но перестали

---------- Добавлено в 19:58 ---------- Предыдущее сообщение было в 19:57 ----------

Про камеру спасибо за подсказку, получается достаточно запасной камеры на 29 с преста

наоборот 27.5" или 26"

[Indyuk]

M_HORNET, а сколько ett у этого велосипеда, и для какого роста, если не секрет?

[M_HORNET]

Ett 610 mm, для роста 180 см хорошо подходит, вынос сейчас стоит 100 мм
В самостоятельном строительстве ригидных найнеров есть сложность с длиной вилки
Вилок длиннее 480 мм почти нет, а в основном они 470 мм, при этом обычная длина амовилки 510 мм - нос наклоняется на 30-40 мм, и каретка опускается соответственно тоже
А если поставить вилку 445 то передок вообще упадет
При переделке 27.5 в ригид есть те же нюансы с понижением носа, но там можно или Поставить вилку 470-480 мм, или поставить вперед колесо 29 при 445 мм, что как раз более лучшее решение
То есть для ригидного найнера нужна специальная разработка рамы, существующие не годятся особо, нужна другая геометрия, оптимизированная именно под ригид. Специально сделанные как ригиды найнеры, например - туринги - лишены этих недостатков и в общем набирают популярность, с широкой зачастую резиной (2.4-2.6)
Найнер инерционен, 27.5 динамичнее, маневренее, и требует меньше сил при движении, также заметно легче ехать в горку
Как коммьютер семидевятер раскрывает самые лучшие свои черты

Ну и длина перьев то получается у найнера больше - маневренность меньше. И компактнее семидевятер, то что надо для лифтов
Мне очень нравится минимальная величина рулевого стакана, то есть когда руль максимально приближен к колесу, меньше пааразитной массы и лучше управляемость и аэродинамика
То есть вот как именно для города, по крайней мере для теплого времени года, семидевятер пожалуй лучше ригидного найнера, сочетая динамику и управляемость от 27.5 с плавностью хода и амортизацией 29