|
Карбоновый руль системы Джонс АшБар и всякие другие, типа Сюрли Корнер, решают вопросы перевода велосипеда на удержание «подобно барану» без установки собственно барана и его пистолетов)
Все это, конечно, вкусовщина
Но пользы на грунтах от съежившейся базы чего то не вижу…
M_HORNET,
К вкусовщине это не имеет ни какого отношения. Как и схема 7/9 это чисто ситуационное решение под какие то задачи, условия или проблемы.....экономически и технически оправданное ибо шоссейные рули широко распространены, как и пистолеты. Нет проблем с установкой. То что я поставил микст шоссе/мтб так это просто потому что было.... Ибо ресурсы направлены на более вашные вещи.
Польза на грунтах? Конечно ни какой)))) Так же как и схема 7/9 - это есть компромис под конкретные потребности, только и всего. Ведь не соревы же на грунте....
ЗЫ посмотрел на руль... Даже не знаю как на таком можно втопить как следует)))) не, это другое.....а уж компактность и удобство при транспортировке.... Мой 79 с шоссерным рулем и в лифт маленький со свистом влезает и в ларгус. При этом ни каких особых неудобств на грунте не испытал. Единственное что смущает, так это то, что достался лайтовый аэроруль и флексии он на грунте изрядно))) зато мягче
Последний раз редактировалось SPIRITUS 2X2; 26.07.2021 в 01:30.
давно хотел выложить свой, уже катаю 2 сезон, перед 29велосипед.jpeg, зад 27,5
Во, отличный вариант Семидевятера-хардтейла!
Из 27.5 сделан?
Боян
Имхо, просто временная мода. Чисто с практической точки зрения даже удобно иметь два одинаковых колеса - в дальних поездках можно обойтись одной запасной задней камерой и одной запасной покрышкой, да и если нет покрышки, если задняя почти убита уже, можно поменять местами с менее изношенной передней и еще ехать и ехать. Аналогично со спицами. Разные колеса - удвоение потенциальных проблем и хлопот... имхо. Если хочется ездить на танке, так найнеры давно уже продаются.
wwwwwwww,
Тут есть нюанс... Просто по статистике... Я постоянно бью задние колеса. Повреждения на переднем редкость. При этом повреждений 27 колес почти нет. Именно 29 страдают.
Так что при всех плюсах 29, использование сзади более пухлых колес 27 оправданно именно с точки зрения надежности и хлопот с ними много меньше было. Не знаю, может с мегапрочными карбонками ситуация с задними колёсами в моем случае улучшиться, но это совсем другие деньги... И заботы/хлопоты, уже ощутил))))
Да, говорят у 28 и больше спицы чаще ломаются. Не знаю, есть ли смысл вообще с ними связываться, разница с 27.5 по длине окружности не очень существенная. У меня на 27.5 проблем со спицами не было, накат на трассе устраивает, проходимость в лесу тоже хорошая. При этом, на schwalbe проехал около 10 тысяч без проколов, но заднее быстрее лысело, поэтому я периодически менял переднюю и заднюю покрыхи, чтобы равномерно стирались и подольше послужили. Под конец последнего сезона получил один прокол по глупости (проехался напротив местного шиномонтажа, а они что срезают с грузовиков, всё на дороге остается, ну и какую-то окалину стальную воткнул в заднее колесо). В этом сезоне купил покрышки Сontinental и уже на 2 тысячах гвоздь воткнул на трассе, и грунтозацепы там уже местами отваливаются с корнем, как будто их пассатижами отрывали. Так что от качества резины еще много зависит.Сообщение от SPIRITUS 2X2
wwwwwwww,
Скажем так... Обычные 29 я помял и навосмерил... С переходом на буст все стало лучше, но колесо разбалтывается(я не дрищ)))) вот 29 на фэт втулке было просто неубиваемым. Так что возможно дело в длине спиц и как широко они расставлены на втулке.
И вес конечно. Пока я был 100кг, 29 обычные плям хлипко-хлипко что отказался ездить. Похудел до 85 и месяцок покатал без проблем.
Перешёл на карбон 29...не лайток))))Пока жесткость колес без нареканий, как ДХ 27 примерно. Но пробег пока небольшой, пару тыс всего, выводы делать рано.
С резиной полностью согласен. Это важнейший элемент. Именно потому я часто использую семидевятерную схему. Пухлая задняя покрыха бережет колеса. А вот на передке колесо максимального диаметра выгоднее. Нагрузка меньше, париться о прочности меньше поводов, зато проходимость выше, тряска меньше.
Ну а по резине... Я и на одинаковых колесах почти всегда ставлю на перед и зад разную резину ибо ещё ни разу комплект одинаковых не подошел)))) будь то швальба, будь то Максим или кенда..... Может особенность вела, но всегда результат микста выше как по комфорту так и по секундомеру на дистанции.
Что характерно, на современных «старших братьях велосипедов» - мотоциклах, одинаковые колеса не встречаются уже давно)
А тоже начинали с одинаковых колес «для унификации»
Но по мере роста значимости ходовых качеств и понимания, что «унификации» никакой между передним и задним колесом нет в принципе - появилась современная схема с широким задним меньшего диаметра и узким передним большего диаметра
Но на велосипеде более широкое может стоять и спереди)
И бессмысленно выдвигать к повседневному велосипеду требования полной автономной поездки на 1000 км, когда везут с собой запасные покрышки (а камеры кстати универсальны)
Последний раз редактировалось M_HORNET; 04.08.2021 в 10:13.
От велосипеда сегодня стали слишком много требовать, и слишком много ожидать.
Всегда есть исключительные люди, способные на многое. Скатываться по камням с гор, или ехать велопоходы на тысячи км.
Но в целом, для среднего человека, велосипед это или развлекуха для недалеко, в том числе по "бездорожью". Или это "гранд-туризмо" по нормальным дорогам, с мотелями/отелями, пунктами питания и т.д.
Сравнивать мото-двухколес с мышечным двухколесом - слишком некорректно.
Если бы велы были так круты, их бы использовали армии. Но в итоге, все велосипедные заморочки в армиях закончились по большому счету еще в средине прошлого века.
Даже сегодняшние технологии облегченного снаряжения не позволяют рассматривать вел как нечто серьезное с точки зрения транспорта.
Развлекуха, почтальоны, курьеры-доставщики, фитнесс, прогулки на велах, покатушки.
Даже если появятся аккумуляторы фантастической мощности - их в первую очередь применят к мото-транспорту, на двух или на четырех, или на трех колесах.
А вел как был, так и останется принципиально ограниченным, потому что ограничен в первую очередь параметрами человеческого тела.
Автономность на веле - это нечто экстремальное. Кто-то может. Подавляющее большинство - нет.
Последний раз редактировалось Bikeuser; 04.08.2021 в 10:51.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответить с цитированием
