В случае 29х2.3" на переднем, к сожалению это всё имеет ограничения. Я пробовал проезжать один и тот же участок метров 100 с корнями не выше 4см где-то, 29х2.3-2.35" безкамерно, обода 27мм внутренней ширины, давление среднее (позволяющее хорошие крены в повороте когда колеса немного сносит, но резина не подворачивается и не пробивается ни на чем) блокируя вилку и аморт и как обычно не блокируя (130хода подвески). Подвеска не блокируется совсем жестко, 1-2см хода остается. Так вот с подвеской скорость выше раза в полтора а то и в два чем с блокированной (хотя может я и осторожничал, чтобы не испортить вел). И в руки отдает и в раму ощутимо на корешках.
Сдувался также очень сильно, когда чуть уже не подруливает, в общем на грани, и тогда конечно вел весьма комфортен по прямой на корешках. Но рулежка вялая, хотя накат хороший (хорошая резина установленная безкамерно) - мелочь просто не ощущается вообще, и еще угроза пробить до обода, когда препятствие побольше или чуть скорость выше или еще что что дополнительно нагрузило переднее колесо. Ехать так и волноваться - не удобно.
И еще с полной подвеской на сдутышах плохо - есть провал в отработке неровностей: мелочь то сдутыши съедают но чуть большие препятствия подвеска уже не отрабатывает, потому что подвеска работает хуже когда колеса подспущены. Когда колеса накачены нормально (не сильно, не слабо, а под вес нормально) то при наезде на неровность покрышка пружинит и дает дополнительный импульс в подвеску, которая и срабатывает как надо. Т.е. сдулся на подвесе слишком сильно - всё, подвеска не работает полноценно. В этом еще одно, но не очевидное, отличие ригида от двухподвеса.
С резиной 27.5х3.0" на переднем примерно та же ситуация, но пробить до обода на мелочи уже меньше шансов. В таких условиях (корешки/корни) лучше двухподвеса ничего нет, или надо ехать потихоньку. Ригид тут если только фэт на полусдутых 4.8", но фэт - это фэт, со всем вытекающим: подруливание, чрезмерное сцепление, вес колеса и всё всё всё. Может 29+ переднее колесо покатит лучше - не знаю, не ездил. С ригидом в таких условиях надо аккуратно, не спеша. Прожатием подвески не поиграешь - подвески нет. И тут будет важна возможность ускорения (корневые участки будут тормозить ригид очень сильно, их просто надо проезжать аккуратно).
Тяжелые плюсовые 27+ колеса раскручивать тяжело (а легкие - я каждую поездку несколько раз проезжаю такие места что заднее обязательно трется боковиной о бревнышко, опасаюсь что легкие покрышки без защищенной боковины долго этого не выдержат, а еще сучки.). Да и толку от плюсовых колес на ригиде? Ну проехал корневой участок помягче чем на обызчных 29 колесах, а потом не только раскрути 27+ так у них еще и сцепление слишком сильное где не надо и когда не надо - замучаешься их крутить. Обычные 29" уже более-менее можно раскрутить, а 27.5 еще легче, и трансмисии с 27-ым колесом легче "справиться" без переключения передачи.
Поэтому и предлагается для ригида спереди 29", а сзади 27.5. По корневым участкам аккуратно с жесткой вилкой, а потом где поровнее, хотя бы неровности не резкие, плавнее чем корни, там ускорение.
На другом велосипеде, поставив жесткую вилку и амортизационный подседел, я получил ригид которого хватает на грунтовках со "стиральной доской" и неровностями не столь резкими как корешки. Если корней или камней нет, то ригида с большим (диаметр) передним колесом вполне хватает, даже на разбитых грунтовках, даже на хороших скоростях. Если же корни/корешки и камушки, то боюсь что без полной подвески придется в таких местах ехать помедленней. Во мне 85+- кг и я езжу пустой. Как будет под тяжелым ездоком и/или с грузом - не знаю. В целом, на переднем колесе мне нравится обычные 29х2.3". 27+ либо мешает, либо недотягивает. 27+ и фэт это удел тяжелых тяжестей и/или рыхлых грунтов.
Сообщение от Fleogan
ВНЕЗАПНО в серию идут те решения, которые имеют более или менее массовую востребованность. А если потенциальный владелец возжелал какой-нибудь фрикобайк при том, что остальные смотрят на это с недоумением - жадные капиталисты считать деньги умеют, им пофиг, что нужно лично тебе или лично мне, они делают то, что зайдет заметному с точки зрения массового производства количеству юзеров. Это надо понимать. По мне - так есть смысл в единственной звезде 44Т на гибриде. Но много таких, как я? Да фигушки. А производство ориентировано на большинство, поэтому такую комплектацию никто делать не будет, и я отдаю себе отчет, почему. А может, кому-то понадобится вел, у которого будет в стоке сзади 28 (29), а спереди 20 - не, ну мало ли? У этого человека тоже будут свои соображения, по которым ему это надо. Ты-то сам, на такого кадавра глядя, не покрутишь ли пальцем у виска? И чего, производители должны из-за одного фрика такие решения в серию пускать? Я к тому, что отдельные индивидуумы могут какому угодно решению и в чем угодно применение найти (или думать, что нашли), в том числе и осям с конусной рулевой на простом дорожнике. Но большинству это наверняка нахрен не нужно. Причем объективно, а не потому, что они чего-то там хотят или не хотят.Здравым смыслом и спросом может руководствоваться только мелкий производитель. Крупные практически всегда идут в ногу с Политикой Партии. Решили развлекать обывателей мтбэшечками - вот вам миллионы хлама, обустраивайте овраги. Потом решат, что авто и мото слишком жирно для плебса и вообще - дороги строили для служб и уважаемых людей, значит всем чтобы зож и корзинковел, или будете под карантином досмерти сидеть. И так уже много где сделали, лучшие вело-города это подтверждают, а с нашими мультидвеллинг-гетто-многоэтажками - тем более.
Ответить с цитированием
