То что велосипед 27.5 динамичнее 29 как бэ ОБЩЕИЗВЕСТНО, но всегда найдется тот, который скажет я не верю что 2+2=4, какие ваши доказательства??
Потом приходит тот кто точно продиагностирует по фотографии, что «посадка не соответствует росту» и «сидеть неудобно». Как обычно не приводя никаких аргументов. Голословно. Попутно сказав неласковые слова в адрес производителя рамы, мол, не той системы. Опять же что в ней не то не скажет.
Затем будет еще один, никогда не видевший лифт, очевидно, который скажет что раз ДЛИНА велосипедов почти одинаковая, значит с ними должно быть удобно в лифте одинаково. Специально для тех, кто был лишен возможности хотя бы один раз проехать с велосипедом в пассажирском лифте, поясню, что в учет принимается не длина велосипеда, а его ВЫСОТА, потому что велосипед в пассажирском лифте размещается, стоя на заднем колесе.
Товарищи, давайте более конструктивно вести дискуссию)
Последний раз редактировалось M_HORNET; 26.02.2020 в 20:08.
денег нет на норм гравел вот и изобретает всякую муйню. бугага
Получилось лучше, чем покупной Грэвел, на мой взгляд - комфортнее (это главное было), гораздо более приспособлен для езды вне дорог, итоговая стоимость примерно вдвое ниже среднего покупного грэвела типа Merida Silex 400
Интересно, а какая оставшаяся длина подседельного штыря должна быть в велосипеде-коммьютере? Никак 5 см?
Последний раз редактировалось M_HORNET; 26.02.2020 в 20:15.
В представленной конструкции, 29е колесо сочетается с бОльшим завалом вилки, 100мм вынос скорее продиктован необходимостью компенсировать валкость получившейся констркуции, а увеличенное етт скомпенсировано сдвинутым вперед седлом
Прошу прощения, но говорить о ходкости или управляемости конструкции конечно можно, но прежде чем говорить о балансе качеств серьезно - рекомендую попробовать обычный грэвел с флетбаром
<div align="center">мнение головного мозга может не совпадать с мнением окружающей действительности, за выявленные несовпадения администрация головного мозга ответственности не несет </div>
На 26 надо было собирать. Был бы еще легче, компактнее и динамичней.
Спокойно вожу фэт на 26 х 4.8 в лифте. А это больше найнера. Автор наверное в тетрис не играл или. В морской бой в детстве
П.с.
Мой крайний шоссейник был на 'женской' раме, с заниженной трубой и оооочень длиииинным подседелом,
Но тому были сугубо личные предпочтения по 'запасным 2" при спешивании в городе или на рельефе
<div align="center">мнение головного мозга может не совпадать с мнением окружающей действительности, за выявленные несовпадения администрация головного мозга ответственности не несет </div>
Седло вперед НЕ сдвинуто. Оно установлено в позицию правильного педалирования, по отвесу от колена. Поэтому положение седла - объективное, задается расположением каретки и длиной шатунов
Угол вилки равен примерно шоссейным велосипедам. Он у них тоже неправильный?
Что там еще не соответствует, с точки зрения экстрасенса? Особенно с учетом того что валкости НЕТ ВООБЩЕ, а вынос с 90 мм до 100 мм был передвинут для более подходящей под именно меня длины посадки (в принципе можно поставить и 110 мм и будет еще удобнее, но карбоновые рога уже едут, поэтому руль оставлю в этой позиции, так как рога удлиняют посадку и этого будет достаточно
Я не понял только , ЕТТ мала или велика? И какая нужна в идеале?
Правда я всерьез Вас перестал воспринимать после этих
Рад за ваши лифты) но разница в УДОБСТВЕ между помещением в пассажирский лифт с найнером на 2.4 и с этим велосипедом просто космическая
«Обычный грэвел» я пробовал. Он выше, более нервный в управлении и имеет крайне неудобный для меня и бесполезный для опасных участков баран, широкий руль дает несопоставимую точность управления и позволяет проходить отточенные траектории. Опять же мягкость хода этого и жесткость грэвела просто несопоставимы
Последний раз редактировалось M_HORNET; 26.02.2020 в 20:34.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)