Семидевятер, 279 или 79er (27.5 сзади 29 спереди) - опыт эксплуатации

[Лепила]

Стальные рамы любят туристы-дальнобойщики за гипотетическую возможность чего нибудь заварить в каком нибудь автосервисе в глухомани)

Там где на алюминии чувствуется жесткий четкий удар, на хромоле проходит как вибрирующая дрожь всей (ПРАВИЛЬНОЙ) конструкции.Вот за это, и за прочность швов с косынками и накладками не на что сталь не променяю.

[AlexxT]

камеру на 29 спокойно можно подвернуть и запихнуть в меньшее колесо. Можно несколько сотен км так проехать, не прожуётся, проверено на 26".

А можно не извращаться.
Хорошие 24 камеры растягиваются до 29
То есть, любая нормальная 27 камера без проблем будет работать в 29 колесе.

[M_HORNET]

Там где на алюминии чувствуется жесткий четкий удар, на хромоле проходит как вибрирующая дрожь всей (ПРАВИЛЬНОЙ) конструкции.Вот за это, и за прочность швов с косынками и накладками не на что сталь не променяю.

Мне кажется тут больше психологии и самовнушения, нежели объективной разницы
Про вилки в общем да - изогнутая форма с утончением дает небольшой флекс и «вибрации» гасятся лучше, но это мизер, поскольку реальные препятствия много больше «хода» такой вилки, исчисляемом парой-тройкой миллиметров
Выход нашли в применении нормальных МТБ покрышек на туринговых велосипедах - там даже 40 мм встретить очень редко можно, основная масса - 2.2-2.35 покрышки. И их амортизация на порядок превосходит разницу в амортизации рамы и вилки вместе взятых
Могу сказать что с переходом с 27.5х2.2 на 29х2.25 амортизация выросла ОЧЕНЬ ощутимо
01CCA8F0-BD90-46E7-9BB4-C9B5281C4796.jpg

[barwas]

Выход нашли в применении нормальных МТБ покрышек на туринговых велосипедах - там даже 40 мм встретить очень редко можно, основная масса - 2.2-2.35 покрышки. И их амортизация на порядок превосходит разницу в амортизации рамы и вилки вместе взятых
Могу сказать что с переходом с 27.5х2.2 на 29х2.25 амортизация выросла ОЧЕНЬ ощутимо

Такая резина используется для туризма по бездорожью. По асфальту и дорогам как использовалась до 38-42 так и используется.

[Лепила]

Мне кажется тут больше психологии и самовнушения, нежели объективной разницы

А вот как думаешь, почему один найнер- ригид попав на конкретные неровности облизывает их, чувствует себя как рыба в воде и просит еще поддать, а второй ( к примеру из другого металла ,с профилями большого сечения) начинает трясти, ковырять и затыкаться?Покрышки, скажем одинаковые 29 2.5. Развесовка по колесам у первого и второго одинаковая.Но у одного тщательно подобранные диаметры круглых труб переднего тр- ка и S-образные перья заднего, где нижние перья сечением по максимуму, а у второго везде здоровенные мертвые профиля сечения- лишь бы не сломалось.Один при легком ударе в руках о пол вибрирует как пружина, с долгим затуханием , а второй сухо щелкнув сразу замирает.Это еще подбор вилки ригида не затронут, А2С, профиль ног, сужающиеся диаметры и так далее.Не будем мы трогать и настройку посадки c точностью до мм, а не руль на ладонь выше , руль на ладонь ниже. Вот взять Славика, когда то смастырил за пять минут алю- найнер , из всякого мотлоха да не имея опыта. И понеслось -НАЙНЕР НЕ КАТИТ !!! Я НА НЕМ ЕЛЕ СТО КМ В ДЕНЬ ПРОЕЗЖАЛ!!! и так далее. Правильно ,так и должно было получится с таким подходом. Удивительно катящий велик, да еще под грузом -это ж почти как скрипку создать)). А тут какие то деревни ,какие то ржавые электроды. Не " в любой деревне заварить" дело.Хотя разделать трещину, засверлить начало и конец и заварить (углекислоткой хотя бы), а надо и подкинув усилитель дела действительно на 20 минут.Но с одного найнера слезаешь через 100 км убитый (и думаешь, а завтра что опять?) , а с другого через 250-300 c мыслью- эх скорей бы утро, жаль время на сон тратить.

[M_HORNET]

Ну может быть
А можно тогда список таких волшебных найнеров-ригидов?

[Vasily75]

Мне кажется тут больше психологии и самовнушения, нежели объективной разницы

Вот именно, что тебе только кажется. Есть достаточно комфортные алюминиевые рамы типа шоссейной Cannondale CAAD 12, но встречаются они нечасто, да и стОят немало.

Выход нашли в применении нормальных МТБ покрышек на туринговых велосипедах

Спорное решение. И далеко не на всех турингах применяются такие покрышки. Туринг - это велосипед для дорожного туризма, а там МТБшная резина ни к чему.

[nix89]

Мне кажется тут больше психологии и самовнушения, нежели объективной разницы
Про вилки в общем да - изогнутая форма с утончением дает небольшой флекс и «вибрации» гасятся лучше, но это мизер, поскольку реальные препятствия много больше «хода» такой вилки, исчисляемом парой-тройкой миллиметров
Выход нашли в применении нормальных МТБ покрышек на туринговых велосипедах - там даже 40 мм встретить очень редко можно, основная масса - 2.2-2.35 покрышки. И их амортизация на порядок превосходит разницу в амортизации рамы и вилки вместе взятых
Могу сказать что с переходом с 27.5х2.2 на 29х2.25 амортизация выросла ОЧЕНЬ ощутимо
Вложение 592802

Да у ТС похоже обод пластилиновый, вот и амортизирует,

[M_HORNET]

Да вроде Mavik никогда не считался пластилиновым
Объективно амортизация колеса найнера выше чем любого другого (еще лучше только плюсы, фэты и 36er)
Шоссейный гибрид и грэвел на 32-35 резине ну очень тряские. Реально там где на семидевятере и ригидном найнере едешь без напряга эти дают откровенный дискомфорт (на неровностях, на идеально ровном асфальте все хорошо)
Вполне наверное рабочий вариант МТБ ригид на 38-42 мм резине и амортизационной короткоходной вилке (обычно Сантур NEX 63 мм хода с узкими ногами) и с нормальной длинной рамой

[Amata]

Вот взять Славика, когда то смастырил за пять минут алю- найнер , из всякого мотлоха да не имея опыта. И понеслось -НАЙНЕР НЕ КАТИТ !!! Я НА НЕМ ЕЛЕ СТО КМ В ДЕНЬ ПРОЕЗЖАЛ!!! и так далее.

Вот только не надо на Славика балоны катить...
Это он только прикидывается дурачком, как Иван-дурак в русских сказках.