Как правильно переклчать передачи

[dimmodd]

Добрый день!

Жду купленный велик, передач там много. Про коленки и каденс прочел и усвоил, статей как не убить коленки достаточно.

А как правильно переключать передачи? Там же несколько вариантов, на разных шестеренках можно добиться одинакового передаточного. Можно ли переключать как в машине с 1-й на 3-ю через одну сразу например. Похоже на велиек посложнее чем на машине, уж очень много вариантов. Я конечно научусь, но че тыкаться если наверняка есть какие то оптимальные стратегии переключения. Типа на разгоне делаем так то, в гору эдак то и вообще что да как. Вел первый, до этого был детский синглспид в далеком детстве.

агрегат trek fuel EX 5.5 http://www.trekbikes.com/us/en/bikes/mount...el_ex/fuelex55/

PS Модератор, тут нет раздела "техника катания" потому я задвинул тему в технику.

[DmitryL]

Переключать вверх можно через несколько передач, но момент (усилие на педалях) не должен быть более 30% от максимума. Вниз - не так критично. Нужно добиваться бесшумного (почти, есснно) переключения. Желательно выбирать передачу ДО подъема на гору

[gonshik]

Их так много 27, а зачем?

Есть такой раздел.

[Double]

В принципе можно как хочешь переключаться. Тем более что у тебя продвинутый аппарат с хорошими переключателями. Единственно во время переключения со всей силой на педали лучше не давить.

[FiggyFox]

Прежде всего по началу надо помнить, что переключение происходит лишь при вращении педалей. Т.Е. просто перекинуть цепь не шевеля педалями нельзя. Так же немаловажно знать,что основной износ цепи идет именно при переключении передач (синглспидные или планетарные цепи ходят мнооооого дольше своих обыкновенных МТБшных коллег). Поэтму для того чтобы не рвать систему в момент переключения стоит ослаблять усилие на педали. Именно ослаблять, а не крутить вхолостую. Еще советик - стараться держатьсяна малых звездах, чтобы ничего в системе не оттягивать. Т.Е. соотношение 2-3 или 2-2(средняя спереди, 3-я или 2-я по величине сзади) лучше чем 3-1 (3 - большая спереди, 1 - большая сзади).

А остальное с опытом придет. Организм - штука такая, когда надо будет сам режимы найдет, а заодно и тебя научит.

[dimmodd]

Спасибо за советы и ссылку! буду вникать!

FiggyFox
Он то научит, хотелось бы чтобы цепь и шестеренки не загрыз при этом в не оптимальных режимах!

[FiggyFox]

Пока не загрызешь - не научишься. У тя там нормальный стоковый обвес. Такой непросто загрызть. А как загрызешь - новый поставишь получше.

Кароч не парься. По возможности выполняй советы (научи организм ослаблять ноги при переключении, а сам поглядывай на скорости, щоб отношение попроще было). И будет все пучком.

А уходить в немогу привод для новичка первейшее дело) Только так научишься катать.

[ApostoL]

я помню тоже искал про это инфу нашел типа табличку по ней и езжу, схема такая - 1 звезда спереди то есть самая мелкая - 1,2,3,4 сзади, то есть с самой большой и в сторону уменьшения, 2 звезда - 3,4,5,6 ну и 3 тья - 5,6,7,8,9

[dimmodd]

<div class='quotetop'>Цитата</div>

щоб отношение попроще было[/b]

это как?


Да, обвес там вполне средний, с тем и брал чтобы убить за два сезона и научившись брать что то получше, строго при необходимости.

[FiggyFox]

ApostoL
Долго ж ты искал)))

Этот, с твоего позволения, гайд. Написан (вернее нарисован) у тебя на руле.

Индикатор правой манетки (та что тыркает задний переклюк) размечен на 3 области. В идеале нужно чтобы первая звезда спереди работала в первой (левой) области, вторая звезда в средней, а третья звезда спереди работала в последней, правой области.

Под словом "проще" имел ввиду нежелательность соотношения 3-1. А если следовать выше приведенной схеме (про области на индикаторах), то вообще все шоколадно будет.