плюс полно второстепенных дорог как будто специально под гравел/туринг построенных. мтбшникам у нас плохо. ищут какой-то торчек на карте и потом всей страной штурмуют его. вот и все развлечение
Когда в страве маршрут прокладываю, качество дорог не проверяю) Осенью проложил маршрут меж двух озёр, там такое говнище было, по пути машину рыбаков увязшую в грязи встретил, полчаса выталкивали, а потом ещё по полю километра три пришлось пилить, хотя на карте дорога была, на сам деле так даже в какой-то мере интереснее, чем просто по хорошему асфальту, правда пришлось всё что на мне было в стирку кидать, но поездкой я доволен остался)[COLOR="Silver"]
---------- Добавлено в 01:16 ---------- Предыдущее сообщение было в 01:07 ----------
Тут такой вопрос родился. На всех велосипедах указано что они из хром-молибденовой стали, но сталь везде разной маркировки, где-то 700c, где-то 4130, где-то ещё какая-нибудь. Стоит ли обращать внимание на маркировку, или просто достаточно того что это хром-молибден?
Последний раз редактировалось Forzen; 18.02.2020 в 01:16.
700с - это скорее про колеса, что фреймсет под 28 если в дюймах. в бюджете "тыща" скорее всего будет 4130, можно не парится. вообще, вся мякотка фремсета зависит от конструкторов/технологий. рулит геометрия и сам класс производства, материал вторичен. безусловный плюс хромоля не в какой-то мягкости, ремонтопригодности в селе и прочей ереси, а в том, что он выдерживает без хруста нормальные нагрузки, расплата как правило ценой/весом. вот за что он ценен. а варить "в селе" велик за штуку может только блогер с дырками в ушах. это треш. комфорт же определяется своей подходящей геометрией, тот же длинный флексующий подседел 27.2 люминька может дать фору любому брендовому хромолю с классической геометрий без слопинга. а бескамерки на рабочем низком давлении от слова "ламповость" заходятся истерическим смехом. думай как инженер, а не как блогер. тогда все сойдется
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)