Туринг за ~1000$

[Forzen]

попадался на глаза прошлым летом какой-то школьник, нарисовал автопрокладкой по магистралям вдоль границ и спрашивает, какую резину на мтб поставить? веломан!
на самом деле не так уж и важно сколько ехать, все это дело работает плюс-минус одинаково. главное - изначально правильно настроится, т.е. никакого хламовозинга и ютьюбов точка ру ))

---------- Добавлено в 00:19 ---------- Предыдущее сообщение было в 00:16 ----------


вот сразу видно, не катал ты по местным. даже в сорокет с утра порой тяжко от гостеприимства. что будет со школьником? письмецо в конверте. я за палатку, так спокойнее, vik или lanshan 1 pro

Ну не прошлым летом это было, а конец октября) Потихоньку развиваюсь) Ночевать планировал в палатке и периодически в хостелах

[Stasrojo]

Ночевать планировал в палатке и периодически в хостелах

У вас путешествовать легче, наверное даже чем в Японии. Ограничений на ночлеги и палатки как в Европе нет, относительно густонаселённо (не Сибирь) и крайне спокойное и добродушное население. Забыл, ещё и дёшево всё, а то уже хотел было сравнить со Скандинавией.

[Forzen]

У вас путешествовать легче, наверное даже чем в Японии. Ограничений на ночлеги и палатки как в Европе нет, относительно густонаселённо (не Сибирь) и крайне спокойное и добродушное население. Забыл, ещё и дёшево всё, а то уже хотел было сравнить со Скандинавией.

Да, рай для велотуриста) Бабушки в деревнях у нас очень добрые, пару раз на перекус останавливался, так они меня там чуть ли ни как гуся нафаршировать хотели)

[vittoo]

плюс полно второстепенных дорог как будто специально под гравел/туринг построенных. мтбшникам у нас плохо. ищут какой-то торчек на карте и потом всей страной штурмуют его. вот и все развлечение

[Forzen]

плюс полно второстепенных дорог как будто специально под гравел/туринг построенных. мтбшникам у нас плохо. ищут какой-то торчек на карте и потом всей страной штурмуют его. вот и все развлечение

Порой такие дороги встречаются, трактора со своим протектором там бугорков понаделают и едешь постоянно в тряске, а если ещё рядом машина проедет, то песок поднимается и не дышать не смотреть на дорогу не можешь, эдакие белорусские музыкальные дороги)

[Stasrojo]

плюс полно второстепенных дорог как будто специально под гравел/туринг построенных. мтбшникам у нас плохо. ищут какой-то торчек на карте и потом всей страной штурмуют его. вот и все развлечение

красота! у нас куда не поедешь, километр-два набора, вверх на пониженной, вниз накатом в себя приходишь

[kasyanov]

Порой такие дороги встречаются, трактора со своим протектором там бугорков понаделают и едешь постоянно в тряске, а если ещё рядом машина проедет, то песок поднимается и не дышать не смотреть на дорогу не можешь, эдакие белорусские музыкальные дороги)

Тебе они надо?
Полно освальда отменнейшего качества ДОП районного и местечкового значения.
А на гравейки РБ соваться - только пыль зазря глотать.

[Forzen]

Тебе они надо?
Полно освальд а отменнейшего качества ДОП районного и местечкового значения.
А на гравейки РБ соваться - только пыль зазря глотать.

Когда в страве маршрут прокладываю, качество дорог не проверяю) Осенью проложил маршрут меж двух озёр, там такое говнище было, по пути машину рыбаков увязшую в грязи встретил, полчаса выталкивали, а потом ещё по полю километра три пришлось пилить, хотя на карте дорога была, на сам деле так даже в какой-то мере интереснее, чем просто по хорошему асфальту, правда пришлось всё что на мне было в стирку кидать, но поездкой я доволен остался)[COLOR="Silver"]

---------- Добавлено в 01:16 ---------- Предыдущее сообщение было в 01:07 ----------

Тут такой вопрос родился. На всех велосипедах указано что они из хром-молибденовой стали, но сталь везде разной маркировки, где-то 700c, где-то 4130, где-то ещё какая-нибудь. Стоит ли обращать внимание на маркировку, или просто достаточно того что это хром-молибден?

[vittoo]

700с - это скорее про колеса, что фреймсет под 28 если в дюймах. в бюджете "тыща" скорее всего будет 4130, можно не парится. вообще, вся мякотка фремсета зависит от конструкторов/технологий. рулит геометрия и сам класс производства, материал вторичен. безусловный плюс хромоля не в какой-то мягкости, ремонтопригодности в селе и прочей ереси, а в том, что он выдерживает без хруста нормальные нагрузки, расплата как правило ценой/весом. вот за что он ценен. а варить "в селе" велик за штуку может только блогер с дырками в ушах. это треш. комфорт же определяется своей подходящей геометрией, тот же длинный флексующий подседел 27.2 люминька может дать фору любому брендовому хромолю с классической геометрий без слопинга. а бескамерки на рабочем низком давлении от слова "ламповость" заходятся истерическим смехом. думай как инженер, а не как блогер. тогда все сойдется

[Forzen]

700с - это скорее про колеса, что фреймсет под 28 если в дюймах. в бюджете "тыща" скорее всего будет 4130, можно не парится. вообще, вся мякотка фремсета зависит от конструкторов/технологий. рулит геометрия и сам класс производства, материал вторичен. безусловный плюс хромоля не в какой-то мягкости, ремонтопригодности в селе и прочей ереси, а в том, что он выдерживает без хруста нормальные нагрузки, расплата как правило ценой/весом. вот за что он ценен. а варить "в селе" велик за штуку может только блогер с дырками в ушах. это треш. комфорт же определяется своей подходящей геометрией, тот же длинный флексующий подседел 27.2 люминька может дать фору любому брендовому хромолю с классической геометрий без слопинга. а бескамерки на рабочем низком давлении от слова "ламповость" заходятся истерическим смехом. думай как инженер, а не как блогер. тогда все сойдется

Окей, спасибо большое за всю информацию и советы что Вы мне предоставили