NOVATRACK Aurora 20" 8s

[Offroadster]

С помощью слишком толстой прокладки можно ось перекусить, вы уж аккуратно.

Эксцентрик закрывается также, как без прокладок. То есть, я не переборщил) а просто оформил упоры в петле, которых у меня не было.

Ты ж усе равно не складываешь,

Аврора изначально бралась в основном для езды на работу, и эвакуации оттуда на ОТ, если дождь и пр. = сложение нужно.
В общем, ездить можно, и даже как попало по бордюрам. Но вот вчера восьмеру в пару мм. на переднем я посадил. Подправил - оказалось, спицы натянуты, как сопли.
Ну, сосисит тонкотрубная Аврора (даже без учета люфта петли), да, сильно. Paulll, поэтому она в горку лезет тяжело.
Разгон скучный (не динамичный), маневренность и динамика такой длинной рамы тоже, как на обычном среднестатистическом велосипеде.

[AlexandriT]

Разгон скучный (не динамичный), маневренность и динамика такой длинной рамы тоже, как на обычном среднестатистическом велосипеде.

Не понял. А шо ты хочешь от стального 7-скоростного складня за 10 тыр? Маневренности и динамики такого?

Снимок.PNG

[Offroadster]

Не понял. А шо ты хочешь от стального 7-скоростного складня за 10 тыр?

Тилт (сток), в сравнении - ракета, с пол-пинка уходящая с места, и в горку лезет заметно легче-четче, и тормозит на-раз, и маневрирует как стритовый байк против тандема)) и на бордюры (при въезде поперек) дергается не как сосиска, и в вираж вписывается не как 26"-колесный мтв.
Аврора, вираж проходит, не лучше чем мтв.
При резком разгоне, Аврора даже под моими 60 кг (и при отсутствии уже люфтов в петле

Показать то, что скрыто

, убрал двумя монетами: снизу рубль, сверху желтые 10 коп. сменил на белые 5 коп., просто чтобы в цвет рубля, и рамы)

), кажется, прогибается даже не в выносе, а в районе слова "новатрах" на раме (так и хочется подретушировать последнюю букву)))

И, катал на Пилоте 350, и помню, что и он интереснее и динамичнее, чем Аврора.

На Тилте я хочу назад кассету (ради звезды 11, вместо 14). На Авроре - не хочу, 52х14 на Авроре крутятся на пределе комфорта, чувствую, что передачу выше просто будет тяжело крутить.

Одно мне пока на Авроре понравилось: она под острым углом на высокий бордюр зашагивает как-то очень складно: слегка поддернуть руль и переставить колесо - и переднее уже наверху, чуть качнешься вперед - и заднее тихо и ровно заезжает само. Вот тут длина рамы работает за = позволяет значительно менять развесовку тушкой.
Тилт, при таком заезде, подбрасывает, как мячик.

[AlexandriT]

Тилт (сток), в сравнении - ракета, с пол-пинка уходящая с места, и в горку лезет заметно легче-четче, и тормозит на-раз, и маневрирует как стритовый байк против тандема)) и на бордюры (при въезде поперек) дергается не как сосиска, и в вираж вписывается не как 26"-колесный мтв.
Аврора, вираж проходит, не лучше чем мтв.

Да лан, ты мне то сказки не рассказывай. Как владельцу и того, и другого. Пугай местных сектантов святого Неашана))

[Offroadster]

Да лан, ты мне то сказки не рассказывай.

А ты не можешь сравнить корректно, у тебя Аврора на автомате))

[AlexandriT]

Аврора на автомате

Кстате, вот думаю, то ли продать по весне (ибо летний вокруг-клумбовый Бромотрак ужо бьет копытом), то ли помыть, смазать и до следующей зимы убрать. Вот реально зимний вел. Без всяких ручек, тросиков, переключалок. С зимней безотказной барабанной тормозилкой.

[Offroadster]

Вот реально зимний вел. Без всяких ручек, тросиков, переключалок. С зимней безотказной барабанной тормозилкой.

Согласен, если передачи подходят под твою физику и рельефы.

Я зимой тоже предпочитаю ножную планетарку. Не люблю планетарки, но зимой таки предпочитаю, потому что ножной тормоз = никакой тупежки от обмерзания, износа колодок и какашек в изношенных рубашках, как на ви.
На Авроре сейчас езжу лишь потому что нежалко, если упрут, и на износ трансмиссии пофиг, буду укатывать в хлам. Планетоход Унивегу Х, в этом смысле, жалко, неплохой складной мелкий кантрийничек по кругу, если не сломать в известных местах))

Продавать Аврору - что выкинуть, цена будет - выгоднее на запчасти разобрать: винтики, гаечки, шарики там всякие, седло, педальки...)) Тем более, байк без тросовых приводов, пролежит десять лет, достанешь, и поедешь, не парясь с окислившимися и забитыми пылью тросами, пружинками и шарнирами переклюков и тормозов))

[AlexandriT]

Продавать Аврору - что выкинуть, цена будет - выгоднее на запчасти разобрать: винтики, гаечки, шарики там всякие, седло, педальки...))

Один токмо беушный автомат на Авито и Юле треху минимум тянет. Ибо новые:
https://offer.ebay.com/ws/eBayISAPI....p2047675.l2564

Тем более, байк без тросовых приводов, пролежит десять лет, достанешь, и поедешь, не парясь

Тут согласен. Думаю, в обсчем.

[Offroadster]

Тоже думаю.
Аврора, даже с нормально зажатой петлей, извивается = попытки ездить резко уходят в эту упругую амортизацию. Думаю, что такая длина рамы, с моим 177 см роста, мне не нужна: вроде как и сидишь, как взрослый, но толку от этой посадки, при такой упругости рамы, никакого (разве что шоссер-крейсер лежачий из нее делать).

При попытке сидеть вертикально (руль поднят почти до предела), неуютно тянусь к рулю - получается наклон, со всеми соответствующими напряжениями рук и плеч. Сидеть расслабленно не получается ни при каком положении руля.

Для того, чтобы задние вибряки тормозили круто, хорошо бы добавить бустер, ибо перья разжимают.

[AlexandriT]

Тоже думаю.
Аврора, даже с нормально зажатой петлей, извивается = попытки ездить резко уходят в эту упругую амортизацию. Думаю, что такая длина рамы, с моим 177 см роста, мне не нужна: вроде как и сидишь, как взрослый, но толку от этой посадки, при такой упругости рамы, никакого (разве что шоссер-крейсер лежачий из нее делать).

При попытке сидеть вертикально (руль поднят почти до предела), неуютно тянусь к рулю - получается наклон, со всеми соответствующими напряжениями рук и плеч. Сидеть расслабленно не получается ни при каком положении руля.

Для того, чтобы задние вибряки тормозили круто, хорошо бы добавить бустер, ибо перья разжимают.

А нафига ты Сифа тады смотришь? Тоже длинный жеж. Думаешь, сильно жестче будет?
Аврору по весне выставлю на продажу, наверное. Ща вот намыл ужо, вернул стоковый вынос и седло, крылы воткнул от Тилта пластиковые (не гремят, в отличие от стоковых железяк), два штыря (длинный и стоковый), срамной автомат на позднее переключение отрегулирован. Вел лучше нового! И номер на раме имеется))
Причем, дело не в Авроре. И не в раме. Дело в автомате. Устал я ужо от ентого фитнесу. Годы берут свое)) Хотца не лосячить стоя на педалях в горку, а спокойненько на пониженных вкручивать. Срамная двушка зайдет фанатам синглов. Ибо повадки сингла, но на скорости есть плюшка-повышайка. Так то, переделал бы Аврору, но на авто-модели нет ни петуха, ни креплений вибряков. Была мысля купить заднее колесо на трехе-планете с ножником, но потом передумал. Обычный переклюк больше подходит для лесов-полей.
Злые покрыхи и горные крылы вкорячу ща на Тилта. Трещотку заменю на 14-34, переклюк другой поставлю. Более злого складня и не придумаешь))