Влияет ли геометрия велосипеда на его "проходимость"?

[vittoo]

чтоб они так в школу спешили как по своим кустам. вот эти вот, с грязными жопками ))

[SPIRITUS 2X2]

ты что, в колхозе живешь и на дойку опаздываешь? мир не остановится, если пару метров пешком пройдешь

Ну не в колхозе но у МКАДа))))) Так что вкушаю по полной. Но и дойки гонять прикольно....ломанулся через кусты, они в панике разбегаются в чем мать родила...а если еще пневмой дуднуть...

---------- Добавлено в 18:53 ---------- Предыдущее сообщение было в 18:49 ----------

чтоб они так в школу спешили как по своим кустам. вот эти вот, с грязными жопками ))

Я чето не успеваю вам отвечать, как смысл вашего поста меняется радикально))))) Ни одного слова не осталось с первой редакции))))

[vittoo]

подумал, ну какой колхоз, в самом деле. исправил
тут один писал, мне понравилось - они ездят по городу чтоб доехать до леса! занес себе в цитатник

[Лепихов Михаил]

Всю тему читать лень, но расскажу из своего многолетнего опыта. Катался на разных велосипедах. Кантрийники, фикс, шоссейник пробовал, фэт по снегу прокатиться брал, ещё хардтейлы помимо кантрийника были: короткобазные велики для дуала и 4Х (вилка 125мм,угол рулевой около 69), фрирайдный хардтейл (вилка 140мм, 66 угол), эндурный и универсальный фрирайдный (если можно так выразиться) подвесы со сравнительно большой колёсной базой. У эндуро было 150 хода и угол рулевой 67 градусов, у фрирайдника - 160мм и рулевая с новомодным острым углом 64,5 градуса. Так вот. Помимо катания по назначению на спотах и трассах и езды работа-дом, порой выбираемся с товарищами на загородные дуракаваляния а-ля ПВД с небольшим километражём, но по грунтам и снегам (привет, зима-2020). Могу сказать следующее. Кантрийник хорошо едет по вмеру разбитому грунту, по снегу неплохо прёт, но стабильности мало из-за...как ни странно, из-за кантрийного угла рулевой. Велики для дуала хорошо показывают себя (при поднятом седле и использованию не по назначению, ессно) там, где нужна мощность кручения, например, сугроб проехать: рама жёсткая и крепкая, единственное - короткая база хороша при маневрах в лесу, а так - "козлит" немного. Ну и банник через бревно на тропе сподручнее сделать. Ехать долго по разбитой грунтовке с рюкзаком тяжеловато для спины, но вполне можно. Фрирайдный ХТ - немного другое дело. Можно переезжать брёвна и рельсы (смотрим по сторонам, строго!!!) благодаря высокой каретке и звезде с рокрингом, вилка под более острым углом позволяет переднему колесу меньше втыкаться в корни, камни, муравейники и во всякую фигню под снегом, если в начале зимы (о дааа) едешь по сплошному покрову глубиной 5...20см. Но: рама фрирайдной геометрии круто едет вниз, а по прямой, в ПВД-режиме, к жесткости рамы прибавляем короткий вынос, прямую посадку и, как правило, рюкзак килограмм 8-15. Да, на таком велике можно многое проехать и переехать, но километров через 20 грунтовок спина скажет привет. На утро после 50км еле встал как-то помню... Перейдём к подвесам. В покатушечном режиме они очень хороши и функциональны, по поведению - похоже на ФР хардтейл, только спине хорошо, а на неровностях меньше энергии теряется при правильном педалировании и настройках подвесок. Острый угол рулевой - союзник в преодолении корневых тропинок и сугробов (ибо мы меньше втыкаемся). Лично я люблю ФР подвесы с возможностью высоко поднимать и низко опускать седло. Но вне конкуренции фэтбайк: брал прокатиться по снежной тропке, где половина группы пешком шла, а я крутил до усёра на шиповках 2,3". На толстоколёснике проехал там с одной рукой Но и тут нюансы. Да, шины огромные, но порой подвески не хватает для полного цимуса. А фэт-подвес - штука дорогая и тяжелая, хоть и интересная по замуту в целом. И да, шоссейники и фиксы)))) Как ни странно, на ровном льду узкая резина, в которой 7-8атм, держит лучше, чем МТБ-шная грязевая нешиповка 2,3" шириной. Свежие сугробы прорезаются до твёрдого с гораздо меньшими потерями на прокладку колеи, катить легче, чем на мантабайке - это логично. Но там, где МТБ и, конечно, фэтбайк с небольшим трудом прокатят, шоссер стопудово понесёшь на себе. В общем, для около подмосковного дуракаваляния я выбираю подвес со средним ходом и легкой в меру злой резиной 2,1...2,5. Да, речь шла про 26"-е колёса. Уверен, 27,5 будет попроходимее ощутимо. Ну и чтобы понятнее:
Кантрийник, лучше фото не нашёл)

Велики для дуала и 4Х:
Фрирайдный байк:

Наглядна разница в углах: слева чел собрал велик на проданной ему раме, справа: велосипед на слаломной раме, а переднее колесо на корешке стоит, поэтому углы похожи - но это не так. Спеш Эндуро, на злой мясистой резине под осень/начало зимы: Фрирайдный велик позапрошлогодней сборки:
И на текущий момент (правда, не в ПВД-шных, а боевых условиях. А так - резину позлее, седло поднял - и в леса):

[Bikeuser]

deleted

[pixel8848]

Интересно. Как на подвесах защищаете от грязи подшипники соединений подвески и сам шок?

Регулярным техническим обслуживанием.

[Bikeuser]

deleted

[SPIRITUS 2X2]

Интересно. Как на подвесах защищаете от грязи подшипники соединений подвески и сам шок?

Сухая тефлоновая смазка полностью решает проблему если не жалеть брызгать.

На каждую грязевую покатуху брызгается снаружи водоотталкивающими составами.

[Bikeuser]

deleted

[SPIRITUS 2X2]

У меня почти литр жидкой зеленоватой тефлоновой "TF" смазки. Пытался ей цепь смазывать.
А какая именно сухая тефлоновая смазка?

Жидкой нельзя. Она не предотвращает проникновение грязи и способствует налипанию.
Сухая...да разную пользу. Какая есть под рукой в аэрозольном балончике. И обычную из магаза и с работы от формовки.
Тут каество смазки сильно роли не играет...главное что бы тефлон закрыл доступ влаги и грязи и образовал пленку гладкую и отталкивающую.

Какой именно водоотталкивающий состав?

Любая аэрозольная силиконовая. Нужно что бы на время сильной грязи сверху образовался временный дополнительный слой, который смоется при мойке.

Просто на каретку же летит жидкая грязь, наверно и на соединения много летит?]

Если проходимость именно по грязи, то не просто летит...оно все в грязи

. Как он повлияет на защитные "шайбы" подшипников, например таких

Да ни как...я не замечал. Некоторые гряземесные конструкции уже много лет без замены пашут. Хотя за все не поручусь...мало ли что там придумают инженеры)))

---------- Добавлено в 22:03 ---------- Предыдущее сообщение было в 21:55 ----------

как эти растворители повлияют на смазку внутри подшипников?]

На оффроуде все подши забиваются смазкой. Там мизерному количеству даже активного вещества ни как не повлиять.