Влияет ли геометрия велосипеда на его "проходимость"?

[Mishka]

Проходимость - о чем конкретно речь-то?

Ну, в смысле, проходить мимо...

[Forzen]

Проходимость - о чем конкретно речь-то?

Есть ли большая разница в скорости и комфорте прохождения плохих дорог на МТБ и на гравийнике, при учёте того что оба на одинаковых покрышках с грязевым протектором, и оба с амортизационными вилками с одинаковым ходом амортизатора

[bwn]

Forzen, что такое "плохих дорог"?

и на гравийник не поставить ни вилку ни резину как на мтб как правило

в целом мтб конечно предназначен для более пересеченной местности - в первую очередь преимущества дают геометрия и руль
потом вилка и резина

[M_HORNET]

Только сначала вилка, резина и трансмиссия, а потом уже руль и геометрия
Разница в комфорте и уверенности преодоления между МТБ и грэвелом огромная
И «одинаковых покрышек» и тем более «вилок» на них не бывает
Ну хотя если речь об МТБ ригидах на карбоновых вилках то да, но это по сути отдельный класс велосипедов, лишь по инерции мышления записываемый в МТБ
Но за счет более широкой резины, руля и более пригодной трансмиссии МТБ ригид все равно комфортнее и проходимее грэвела

[АНК]

Не знаток, но на своей шкуре сейчас пробую разные виды геометрии именно с точки зрения проходимости...во всех областях...от бордюров на асфальте, до гряземеса и болот.
На данный момент утряслась такая концепция:
- минимальная база
- смещение седла максимально назад
- высота оси педали 22см+
- руль как можно ниже к колесу
- седло предельно узкое с регулировкой высоты в движении
- смещение ЦТ вниз(чугун внизу, карбон сверху)
- грязеотражатели вместо крыльев которые забиваются
- минимального размера передняя звезда, и силовая опорная пластина снизу
- предельно прочные педали, держащие удар и ваш вес стоя на педалях и давящего со всей дури с выпученными глазами
- фулфейс с закрытым визором, но прорезями когда все забьется грязью
- минимального размера переклюк сзади, особенно лапка
- резина предельно высокопрофильная для своего класса вела с возможностью уменьшения давления и редким рисунком елочка

Вот как то так...чисто ИМХО на основе практики катания. Ашан вел купил специально для этого. Теперь собираю нормального проходимца по найденным ключевым точкам и критериям.

да, фулфэйс особенно нужен для проходимости, можно проходить сквозь заборы даже )))

[vittoo]

Только сначала вилка, резина и трансмиссия, а потом уже руль и геометрия
Разница в комфорте и уверенности преодоления между МТБ и грэвелом огромная
И «одинаковых покрышек» и тем более «вилок» на них не бывает
Ну хотя если речь об МТБ ригидах на карбоновых вилках то да, но это по сути отдельный класс велосипедов, лишь по инерции мышления записываемый в МТБ
Но за счет более широкой резины, руля и более пригодной трансмиссии МТБ ригид все равно комфортнее и проходимее грэвела

с тебя уже дети смеются

[bwn]

Только сначала вилка, резина и трансмиссия, а потом уже руль и геометрия

Если использовать велосипед кантрийный по назначению, то именно сначала руль и геометрия

[invader2]

Коллеги, вы же опытные велосипедисты! Руль, вилка...В первую очередь на проходимость влияет цвет рамы. Красный, например, гораздо проходимее других.
Самый непроходимый - голубой.

[bwn]

Коллеги, вы же опытные велосипедисты! Руль, вилка...В первую очередь на проходимость влияет цвет рамы. Красный, например, гораздо проходимее других.
Самый непроходимый - голубой.

По-разному. Одно время красные действительно были проходимее и быстрее. Сейчас уже нет.

[Bikeuser]

Коллеги, вы же опытные велосипедисты! Руль, вилка...В первую очередь на проходимость влияет цвет рамы. Красный, например, гораздо проходимее других.
Самый непроходимый - голубой.

Это действительно так! Красный мой велик замечательно проезжал там, где черный и зелененький выехать не смогли!