Merida Silex 400 2020, спрашивайте...

[tild]

Здрасьте. На днях стал обладателем новенького чёрного XL 21 года(кстати тут же первый вопрос, в чем отличие от 20-го?)
Ну и заморочился как и предыдущий автор, как и чем защитить лкп.
В нашей местности тонировщики разводят руками, типа никогда такого не слышали. Самому обтянуть точно хорошо не получится. Может попробовать не полностью вел, а хотя бы частично, или это будет некрасиво?
Но больно уж хочется защитить лкп и заматовать цыганский глянец

---------- Добавлено в 18:45 ---------- Предыдущее сообщение было в 18:19 ----------

И гидролиния переднего тормоза трёт о передний стакан... Пристегивать её к другим тросам хомутом или просто заклеивать стакан? Или как ещё сделать чтобы не натерло ?

Я брал на авторынке пленку для автомобилей. За немного меньше чем 1000р будет кусок метр на метр.
Отрывается в случае чего без следов. Можно пробовать пока не надоест.
При желании хватит обтянуть весь вел. Я налепил только на рулевой стакан, где терла гидролиния.
А при следующем заезде в мастерскую просто попросил укоротить ее и проблема рассосалась окончательно. Планировал еще наклеить на раму снизу для защиты от камней, но забил...

[maksiae]

Только на 400 сайлексе в стоке стоят не RT-54, а RT-10. 54 вполне нормальные и жить могут. Себе воткнул RT-70 взамен стока.
С нормальными роторами тормоза огонь)

---------- Добавлено в 23:12 ---------- Предыдущее сообщение было в 23:06 ----------



Там 2 положения на малой звезде и 2 положения на большой. Старая технология уже. На втором велике уже присутствует на Shimano 105 (5700), которому 7 лет. И есть ощущение, что появилась она еще раньше. и да, идея в том, чтобы цепь не цепляла рамку переднего переклюка. 1 положение - мелкая звезда, большие на кассете, 2 - мелкая звезда и мелкие на кассете, 3 - большая звезда+большие на кассете, ну и 4 - большая+мелкие кассеты.
По мануалу настраивается минут за 10-15, главное все четко делать, а не пытаться настраивать как мтб-шные передние переклюки)

Подтверждаю, у меня тоже RT-10 были в стоке.

Скажите пожалуйста, как думаете роторы от какой серии лучше подойдут:

MTB серия - SM-RT76, SM-RT86, RT-MT800, RT-MT900

или же дорожная серия
Ultegra, Dura-ace - SM-RT800 и SM-RT900

Тормоза Shimano GRX400, роторы 160/160 мм

---------- Добавлено в 09:59 ---------- Предыдущее сообщение было в 09:49 ----------

А кто-нибудь заморачивался с "защитой" вилки от царапин? Типа пленкой или еще как...
Вопрос к чему... Если ездить на работу, нужно ставить на местной парковке, а там естесно металл. Учитывая нежность ЛКП, не хотелось бы "всрать" краску просто от оставления вело на день:/
Что можете посоветовать и не сложно ли сделать все самому?

Можно заказать на али - ленту 3М
Если не хочется ждать можно купить готовый набор в рознице - Велоклейка

[Eugene-A]

Подтверждаю, у меня тоже RT-10 были в стоке.

Скажите пожалуйста, как думаете роторы от какой серии лучше подойдут:

MTB серия - SM-RT76, SM-RT86, RT-MT800, RT-MT900

или же дорожная серия
Ultegra, Dura-ace - SM-RT800 и SM-RT900

Тормоза Shimano GRX400, роторы 160/160 мм

МТБшные встают на ура, тормозят тоже. 76-86 - что по цене будет лучше, где покупать и вот это все. я своими 70 доволен за сезон полностью

[Vitaliy Kl]

МТБшные встают на ура, тормозят тоже. 76-86 - что по цене будет лучше, где покупать и вот это все. я своими 70 доволен за сезон полностью

Можете подробнее рассказать, что поменялось? Не совсем понятно, нужно ли оно мне тоже.
И еще вопрос. Имеет ли смысл ставить ротора большего диаметра?

[МихаиL]

Добрый, опыта покатушек на гравийнике или шоссере с бараном никогда не было. Проехал пару кругов у магазина на 400м и не понял трансмиссии grx от слова совсем, тактильно переключения вообще не ощущаешь(кисель какой-то) в отличии от мтб( сравниваю со sram nx, больше не с чем). Соб-но вопрос - это особенность трансмиссии шоссеров и гравийников или это grx такой? И как оно на apex от того же sram?

[Viewshkin]

Добрый, опыта покатушек на гравийнике или шоссере с бараном никогда не было. Проехал пару кругов у магазина на 400м и не понял трансмиссии grx от слова совсем, тактильно переключения вообще не ощущаешь(кисель какой-то) в отличии от мтб( сравниваю со sram nx, больше не с чем). Соб-но вопрос - это особенность трансмиссии шоссеров и гравийников или это grx такой? И как оно на apex от того же sram?

Скорее всего это особенность Шимано по сравнению со Сремом. До этого я катался на 9-скоростном Деоре, тактильно переключения ощущались похоже. Прокатился на Cannondale F-SI Carbon (Sram NX), там переключения были чёткими и быстрыми.

[wapper]

На Апексе переключения четкие, быстрые и громкие как затвор на винтовке.

[zen-earth]

Подскажите, насколько жестко рама ощущается в седле. Кажется, что должно быть довольно жестко из-за расположения верхних перьев за подседелом (похоже на GT).

[SemEXtrim]

Проехал первые 100 км...
Довольно мягкий вел, по сравнению с бывшим недорогим великом с амортизационной вилкой, Сайлекс едет даже мягче...
Ужасно переключаются передачи, и перед и зад, надо нажать а потом еще и дожать чтобы переключилось...на бывшем простой Турней работает гораздо четче. Как поднастроить GRX ?
И подскажите про вынос руля. Его можно перевернуть чтобы руль стал выше ?

[tild]

По "жесткости" рамы в отрыве от всего остального вела тут вряд ли кто ответит. Могу сказать только за карбоновую версию на фулкрумовских колесах: она реально пружинит если прыгать на педалях.
Но все меняется если юзать родное седло - оно реально дубовое.
По поводу переключения - нужно настраивать. Должно работать четко по щелчкам рычага.
Ps: вынос переворачивает каждый как хочет.