Как будто DH крепким был!Сообщение от bwn
Под Эриком Бароном пополам взял и сломался.
Эрик перелом бедра, вывих плеча и шеи получил, изрезался весь и поотшибался об лаву вулкана, костюм порвал.
Целый километр вниз кувыркался.
|
|
|
|
Как будто DH крепким был!
Под Эриком Бароном пополам взял и сломался.
Эрик перелом бедра, вывих плеча и шеи получил, изрезался весь и поотшибался об лаву вулкана, костюм порвал.
Целый километр вниз кувыркался.
И ты туда же. Теперь какая то демоническая инвалидная коляска для одноруких. Лучше огромное колесо сзади, с шипами, впереди пара коньков и по льду на новой передаче рекорды ставить. Упадешь на льду -хоть что то останется, а не одни уши.98_main.jpg
Последний раз редактировалось Лепила; 25.02.2021 в 14:34.
myxo, с возвращением! Сдается мне, что у гонца неспроста сверхоптекаемый комбез! Сопротивление воздуха - это ключевой фактор. У меня знакомый велосипедист улучшил среднюю на несколько км/ч лишь за счет подборки более аэродинамичной формы (шлем, джерси, штаны). В одинаковых условиях я матерюсь на ветер и еле еду, а он спокойненько его разрезает и хоть бы хны. Уж молчу про то, когда он лежак ставит.
НЕ сметь наводить клевету! Токмо засчет святой Рекуперации!
Вектор тяги каков будет?
ГАЖУ В СТРАВЕ
Ooooh is it just a waste of time?
БЫТЬ МОЖЕТ,Я НЕПРАВ
У велосипеда есть колеса.
Любое колесо, независимо от его размера большое оно или очень маленькое, является маховиком.
А маховик - это, по сути своей механический накопитель энергии, то есть аккумулятор энергии.
Аккумулятор энергии может быть заряжен энергией, а также может вернуть ее.
Примером снятия энергии с колеса является динамо-машина.
Механическая энергия маховика преобразуется в электрическую.
Так же не стоит путать механический аккумулятор с электрическим.
Механический аккумулятор работает только в движении, когда раскручено колесо-маховик.
На фикс передаче колесо-маховик соединен с шатунами жестко, а на велосипеде со свободным ходом перетекания энергии при выбеге в шатуны - педали нет, реверсивная механическая связь нарушается из-за обгонной муфты.
Таким образом, механическая энергия всего велосипеда и ездока всегда присутствует на валу кривошипа фиксированной передачи.
Можно снять эту энергию именно с шатунов-педалей и преобразовать в электрическую при помощи динамо:
Чтобы не запутать Вас передаточными числами упростим задачу и сделаем передаточное отношение 1:1.
Так же на дополнительный вал №2 поставлено колесо равное диаметром ведущему колесу.
Моменты на валах №0,1,2 одинаковые.
Диаметры колес одинаковые.
Соответственно снимаемые энергии на динамо одинаковые: Е0=Е1
Как видите, энергия Е1 снимается через шатуны!
И энергия что на валу ведущего колеса, что на валу шатунов может быть одинаковой!
И эту энергию с шатунов можно снять и преобразовать в электрическую, например.
А можно снимать и использовать не только в электрическую, но и механическую энергию.
В трансмиссии Ньюфикса с промежуточным валом эта энергия даже не добавляется, а преумножается.
Вот Вам и рекуперация - "возвращение части энергии для повторного использования в том же технологическом процессе" - прямо на блюдечке с золотой каемочкой.
Мухо, как думаешь насчет таких колес на ньюфикс? Это послужит шоссерам реальным сигналом что шутки кончились ,весна наступает и расплата за все издевательства близка.)
Последний раз редактировалось Лепила; 27.02.2021 в 15:50.
Себе на шоссер поставьте.
Благо ничего переделывать не нужно:
Только щитки покрепче поставьте, а то ненароком на пилу мягким местом сядете.
Отчего не разумные туристы ставят димано-втулку вместо фикс хода и бесконечной энергии? Свет разума не коснулся их?
Неразумные туристы всё же понимают, что механическая энергия сама собой может разве что уменьшиться, но никак не увеличиться. Проектов "вечного двигателя" было множество, но ни один из них не был реализован именно по той причине, что механическая энергия без восполнения её от стороннего источника неизбежно уменьшается.
Последний раз редактировалось Vasily75; 28.02.2021 в 20:20.
Эту тему просматривают: 2 (пользователей: 0 , гостей: 2)
