NEW FIXED GEAR (Ньюфикс) и блог МУХО о фиксах вообще
Для начала начну с классификации Ньюфикса.
Он будет относиться к теоретически достижимому варианту характеристик согласно таблице:
Крестиком показано, что лидера с мотором и защитным экраном не будет, а будет велосипед подобной конструкции, только с мускульным приводом.
Рассмотрим фикс, что был взят за прототип Ньюфикса.
Самое важное в этом велосипеде то, что его передача снабжена промежуточным валом.
На этом велосипеде американка Денис Мюллер-Коренек поставила мировой рекорд скорости 295,6 км/час.
Известно, что дрегстер с защитным экраном разгонял Денис до 241,402 км/час, а дальше до рекорда скорости она педалировала сама.
Колеса велосипеда были 17”, имеют внешний диаметр примерно 510 мм.
За один оборот колесо проходит путь 510х3,14=1,6м.
Передача на промежуточном валу 60Т/12t=5.
Передача с промежуточного вала на вал каретки 60Т/12t=5.
Общее передаточное отношение 5х5=25.
Вычисляем путь за один оборот педалей 1,6х25=40м.
Вычислим максимальный каданс Денис Мюллер-Коренек 295,6/(40x0,06)=123,17об/мин.
Каданс на разогнанном драгстером велосипеде до скорости 241,402км/час:
241,402/(40х0,06)=100,6об/мин.
Таким образом, на уже накачанном кинетической энергией (при помощи драгстера) Денис крутила и повысила каданс с 100,6 об/мин до 123,17 об/мин.
Про синхронность входа и выхода в защитный экран с водителем драгстера (тоже женщиной) распространяться не буду, про все скоростные режимы написано во многих статьях.
А теперь смотрите, что я изобрел: из передачи велосипеда Денис Мюллер-Коренек (или аналогичной передачи у побитого рекордсмена Фреда Ромпельберга) я содрал идею промежуточного вала.
А этот промежуточный вал я оснастил дополнительной парой педалей:
Такой вот Ньюфикс получился.
Все очень просто и элегантно.
Ньюфикс предназначен для дорог общего пользования с применением только мускульной силы ног. По своей сути – это два велосипеда в одном. Или это двухскоростной фикс с ножным переключением передач.
А это ТТ фикса, подстроенного лично под меня, 100 кг задохлика предшифоньерного возраста:
Да, копия этой картинки заверена нотариально, как этап рождения Ньюфикса.
Сейчас же при сборке Ньюфикса будут небольшие изменения, не как на чертеже ВО.
Например: вилка будет не карбон, а алюминий, звезда силовой передачи 48Т вместо 46Т, шатуны 170мм на всех системах, подобранные под ровный ченлайн: передняя L=107мм и задняя L=112мм каретки.
Почему звезда 68Т и 22t скоростной передачи?
Это под передаточное троечку, а стандартных систем с меньшим числом зубьев, чем 22t в продаже нет. Можно было делать самодельные с меньшим числом зубьев, да я не захотел.
А теперь приведу скоростные идеальные характеристики Ньюфикса, естественно без учета аэродинамического сопротивления. Кому охота, продувайте Ньюфикс в трубе, прикидывайте коэффициенты сопротивления в квадратуре, я не хочу.
Замеренная фактическая длина окружности колеса L=26”(35-559) = 2м.
Передача P1=48Т/17Т=2,824.
Передача P2=68Т/22Т=3,091.
Общее передаточное 2,824х3,091=8,729.
За один оборот педалей скоростной передачи путь колеса будет 2х8,729=17,458м.
Я задохлик, крутить каданс могу лишь до 120 об/мин.
Максимальная скорость на первой низкой передаче Ньюфикса (это обычный фикс в составе Ньюфикса) с таким кадансом будет: 120x2x2,824х0,06=40,666км/час.
Вот до такой скорости будет разгоняться Ньюфикс, когда начинается срыв ног с педалей низшей передачи фикса.
В этот момент следует перекидка ног на высокую предачу.
Каков начальный каданс уже разогнанной скоростной передачи?
Это будет 40,666/(17,458х0,06)=38,823 об/мин.
Вот с такого каданса следует крутить на разогнанной передаче 8,729, а не с нуля крутить ее в поте лица.
Еще никто из шифоньеров-задохликов не ездил на таких передачах хоть и разогнанных.
Поэтому возможность давки мною, дистрофиком, передач 8,729 покажет практика, т. е. где это будет возможно – плоскач, пологие горки или крутые.
Ну, и гипотетическая теоретическая максималочка шифоньерского Ньюфикса без учета сопротивления воздуха на кадансе 120 об/мин: 120х17,458х0,06=125,7км/час.
Кстати, передачи для 26” для разгону будут легче, чем аналогичные фиксовские передачи на 28”, поэтому шифоньеру это будет небольшая фора.
Все данные по Ньюфиксу я привел в ознакомительных целях, для информации.
Чтобы не было срача в этой хрустально чистой теме, я сразу закрываю ее!
Меня знатно уважили банами здесь, да еще на двух других площадках: общение в таком веселом мажорном ключе с позиции доминирующего модерирования для меня неприемлемо. Пусть упражняются со своими холуями.
Теперь думайте что хотите: поедет Ньюфикс, не поедет, сделает его товарищ myxo или нет, гений он или дурачок – мне все до фени.
«Мавр сделал свое дело»– он сотворил Ньюфикс. Теперь он может скромно встать в сторонку и наблюдать оттуда за суетой мира …
PS: тему «Проектирование педального снегохода» я тоже закрыл. Срач окончен. Нечего упражняться в издевательствах над ТС при диком попустительстве администрации.
|
|
Сообщение от myxo
я щас катнул уже 30тчку, вот поставил 27ю передачу) 32-12 и катнул карданя всю дорогу, ну как сказать.. наверно 20км я проехал, и ещё десять на 32-16 (26я) мне так лучше. А чтоб педали под низом крутились сами - не))) ето вчерашний день)