Вы наговорили с книгу фолиант целую для всего лишь одного скромного прототипа.
Черняги у нас на заводе мало, зато нержавейки завались.
Потому она его слепила из того что было.
В чем проблема будет перекроить раму при подгонке на основе нержавейки?
Да ни в чем, этого дерьма дармового навалом.
Ну то что малоопытность - факт, у меня это всего лишь первый проект, кто бы сомневался.
Никогда рамы, лясики и передачи до этого не проектировал и не делал.
Набиваю шишки естественным образом.
Насчет изготовления из квадратных труб, отхвостывания лишнего, приваривания новых кракозябрин в гараже - это не вариант.
Как вариант - это гаражная тупиковая технология ничего точного и четкого не вносящая, а делающая только порчу тучи материала в обрезки, опилки и пыль.
Считаю конструирование первоосновой, затем по очереди идет технологическая проработка, а уже потом сборка в гараже или в заводских условиях с дальнейшей проверкой и подгонкой.
А высший пилотаж изготовления без высшего пилотажа конструирования и высшего пилотажа технологии и высшего пилотажа контроля качества и высшего пилотажа маркетинга - всего вкупе просто невозможен.
Какого изготовления? Мелкосерийного, крупносерийного, массового - все будет решаться на стадии подготовки высшего пилотажа.