|
У меня на всех великах Avid BB5 -- дешевей некуда. Не подводили ни разу.Сообщение от Vasily75
На "ашане" есть смысл что-либо менять только в том случае, если вновь купленные детали точно смогут пригодиться для нового приличного вела.
ты будишь покупать и ставить XTR на АШАН ?
---------- Добавлено в 00:50 ---------- Предыдущее сообщение было в 00:48 ----------
я скрепя зубами заказывал ДЕОР на АШАН
ашаны не роскошь, ашаны - это стиль!
Еще можно поставить обод вообще какой угодно. Собственно что я у себя и сделал вместе с установкой тормозов, которые здесь нет смысла упоминать.
Не обязательно, но протечка - это потенциальная неисправность, а прокачка - по хорошему часть планового ТО. Причем не только на дешевых тормозах.
Многие бюджетные тормоза на минералке. На морозе масла имеют свойство густеть.
ДОТ токсичнее минералки. Не всех устраивает.
Не захочу - не поеду. Захочу - поеду. Вел не обслужен - ладно, не поеду. У меня такие критерии оценки морозов.
Кривой ротор поправить или заменить в среднем проще или дешевле, чем кривой обод.
Он будет стальным, но не хромолевым, скорее всего с несъемным петухом. Сомнительное удовольствие, тем более не бесплатное. Разве что сделать из него недо-МТБ-фикс.
Лично я бы без особой нужды не стал тратить время (и деньги за комплектующие) на нормальную (100-120 кг, биения в пределах 0,5 мм) спицовку колеса на втулках хуже новатека 041/042. Максимум протянуть что-то готовое на продажу или если хорошо попросят. Не стоят характеристики и качество готового изделия (колеса) таких усилий. Впрочем, это мое субъективное мнение.
м375 дешевее.
Дичайше поддерживаю.
На этом штерне рама и трансмиссия вполне подойдут для нового прриличного велосипеда.
На, получи! https://www.avito.ru/kaliningrad/vel...ped_1840853231
Avid BB5 - вовсе не самая дешёвая механика. И вполне качественная - отличается от BB7 колодками и наличием только одной "крутилки".
Ободные тормоза не так критичны к кривизне обода, как дисковые - к кривизне ротора. Зазоры там больше, и добиться отсутствия касания колодок проще при сохранении нормального (не слишком большого) хода тормозной ручки. А уж если обод кривой настолько, что это не получается, то я бы на таком колесе не ездил.
Понятно, что не хромолевым - ещё бы хромоль за такие деньги. А что страшного в несъёмном петухе? У меня две рамы с несъёмными петухами, и никаких недостатков по сравнению с двумя другими рамами со съёмными петухами я не вижу. Сталь - достаточно пластичный материал и позволяет в случае необходимости достаточно легко выправить петух. Понятно, что не бесконечное число раз, но пару-тройку вполне можно.
Можно сделать относительно катящий ригид. Пусть достаточно тяжёлый и достаточно небыстрый, но всё же это будет уже велосипед, а не ашанбайк.
P.S. На всякий случай поясню: я вовсе не призываю покупать какой бы то ни был "ашан" и что бы то ни было с ним делать.
Последний раз редактировалось Vasily75; 14.01.2020 в 07:45.
Всё тот же АШАН: тормоза -механика , навеска ТОРНЕЙ 3х7 , а значит и втулки полный отстой !
Всегда есть соблазн объявить Ашанбайком велосипед, просто из за его невысокой стоимости.
Однако, на мой взгляд, термин Ашанбайк, относится не к стоимости а к целевому использованию.
Поэтому Корзинкостелс, на односкоростной втулке с ножным тормозом, это не Ашанбайк, это просто дешовый велосипед, который предназначен для решения унылотранспортных задач, за минимальные деньги.
Именно так он и выглядит, что отвращает от его покупки жадных, глупых и нелюбопытных людей.
Именно для впаривания таким покупателям (жадным, глупым и нелюбопытным), циничными специально обученными маркетологами и был придуман велосипед Ашанбайк.
Который выглядит "как настоящий" (на самом деле, конечно нет, любому, кто имел дело с велосипедами, сразу это видно), при этом он абсолютно нелогичен.
Типа, передняя вилка как бы с амортизатором, но стальные штаны со сварным мостиком, которые вихляются и клинят, на самом деле, не дадут этому амортизатору работать.
Получается значительно тяжелей ригидной вилки, при худшей управляемости.
Или стальная рама с тяжелыми массивными трубами, которые своим внешним видом изображают легкий алюминий.
А по теме - самое логичное решение - купить Стелс Навигатор 350 и поставить туда б/у Сакс Торпедо Дрейганг.
Навигатор 350 стоит сейчас около 9 тыс, единственный серьезный косяк - втулка на трещотке.
Саксовскую трешку можно купить за 3500 рублей.
Придется переспицевать колесо, но это вполне реально.
В результате получим реально неплохой дорожник, на котором можно с удовольствием кататься.
Но жадный и глупый лох, никогда так не сделает, потому, что, в его глазах, такой велосипед никак не соответствует понятию "дорахо, да бохато"...
Kraliv, тут на форуме есть товарищи со СТЕЛС-навигатор 650d , меняют втулки на нем на навотек 041/042 , и трансмиссию - ДИОР и утверждают , что теперь этот велосипед "неАШАН", счастливы и довольны !
Если немного доплатить, то можно взять за 17900 новый Author Rival. А это уже велосипед. http://esport39.ru/catalog/product/v...or-rival-2019/
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответить с цитированием