Хочу собрать карбоновый "плюс" 27,5*3

[dimitrii73]

Извиняюсь, что туплю!

"Аллах не любит суеты в больших делах"(с)

Всё правильно - лучше лишний раз спросить и/или "посмотреть руками", потрогать, потестить...

[Аскар]

Аскар, промерь, пожалуйста, сколько у тебя просвет между нижней ветвью цепи и покрышкой на 1 звезде и какова ширина покрышки по баллону?
Цифры точного чейнлайна ведущей и чейнстей - тоже важно.

у меня 2,6,ширина 66, просвет на память около 1 см. вел частично разобран, чейнлайн не подскажу

[vakhmorka]

Извиняюсь, что туплю!

Саша, я исключительно про категоричные заявления "зря создал тему", "при росте 168 только 26" ".
А так, конечно, спрашивать и все досконально узнавать нужно, если через инет заказываешь

[la_motorrro]

не получать между ног на остановках

у меня 170 роста, плюсовый вел, рама М, опустив дроппер вниз - я спокойно достаю ногами до земли с сидухи )

[Sersus]

У меня примерно такой же рост, как у ТС. Катал и буду катать теперь уже на новой подвесной раме под плюсовые колеса размера М - что по верхней планке для нашего роста. Но! Я покупаю М для улучшения курсовой устойчивости и уменьшения количества черезрулек на спусках. Катал бы только по плоскому - купил бы S. Настроить М под себя проблем нет - есть выносы любой длины и любого угла, подседелы любого оффсета и т.п. Один только минус у М - выдергивать переднее колесо намного сложнее.
Итого:

• Китайцы без проблем делают рамы размера S под буст что как раз вписываются в идеальный размер Алесандра. С каретками шириной 92мм, обычным ку-фактором. В чем, собственно, проблема? Какие колени автор собрался убивать?
• Все небольшие изменения в геометрии подправляются выносами-подседелами. Идеальные размеры для идеальной индивидуальной геометрии и развесовки могут быть критичны лишь для трекстендеров или просто больших любителей потрюкачить. Для просто эффективных покатушек достаточно просто подогнать под себя палки и вперед привыкать к новой геометрии.
• Катит не только плюс, но еще и сама резина - от ее качества и зависит тот самый накат, как только съезжаешь с песка. Я тоже хочу поставить покрышки пошире, но пока не могу найти хотя бы на зад что-то накатистое, а не просто дубовое. Щастье-то не только в плюсе.

[Bikeuser]

...

4) И вот теперь новая проблема - чиркающая о 3-дюймовую покрышку цепь...
...

Нет такой проблемы на нормальных плюсовиках, два плюсовика, у драгонслейера зазор большой, у комодо - поменьше, кассеты 11ск м7000 11-46, покрыхи 3.0" разные - ни на одной цепь не чиркала по боковине.
Плюсовик - объективно медленный велосипед. Будет катящая резина - не будет сцепления в грязи. Будет цеплючая резина - не будет катить.
Вообще самый умный заплатит в несколько раз больше обычного простака. Потому что простак купит стандартный вел как все, в рамках главного направления мтб, а умный купить что-то особенное, потом еще что-то особенное, потом еще что-то особенное, пока не поймет что это всё было зря.
Все эти планы на карбоновый плюсовик - это всё перепев кругло-карбоновых фэтов. Заморочили вам голову всей этой бодягой.
Плюсовик на равнине - это чисто "эдвенче байк". С хромолем по кругу а не карбоном, конечно с жесткой вилкой.
Колеса невесомые, колеса невесомые - так поставить в грязь соответствующую резину и вся эта навесомость пройдет, а еще начнет резина якорить в пластелине размокшего грунта - тем более.
Хочется потратить денег, бывает такое - так лучше купить технологический вел, хороший подвес на обычных колесах которые сейчас приняты как стандартные 29х2.35"-2.5". Не нужны в реальности, за редким исключением, фантастические велы, типа фэтов, плюсовых хардтейлов в карбоне по кругу и т.д.
Нужен эвенче байк - байкпакинг дот ком и просмотреть все велы что там есть. Из дешевых здесь и сейчас - драгонслейер, на котором только заменить амовилку на хромоль и амоподседел поставить.

[dimitrii73]

Нет такой проблемы на нормальных плюсовиках, два плюсовика, у драгонслейера зазор большой, у комодо - поменьше, кассеты 11ск м7000 11-46, покрыхи 3.0" разные - ни на одной цепь не чиркала по боковине.

Bikeuser, для справочки, пожалуйста

просвет между нижней ветвью цепи и покрышкой на 1 звезде и какова ширина покрышки по баллону?
Цифры точного чейнлайна ведущей и чейнстей - тоже важно.

Нередко все эти "нет проблем" во-первых - от недомерок покрышек и ободов, и во-вторых - от дико перекошенного чейнлайна.

В бытность прихода 1х10 канонiчным считался чейнлайн 47 мм.
Да, Буст добавляет 3 мм наружу.
Но и кассеты с тех пор стали несколько шире

Все эти планы на карбоновый плюсовик - это всё перепев кругло-карбоновых фэтов. Заморочили вам голову всей этой бодягой.
Плюсовик на равнине - это чисто "эдвенче байк". С хромолем по кругу а не карбоном, конечно с жесткой вилкой.

Каков Ваш самый большой... нет, неправильно - обычный пробег во время поктушки в выходной день?

[Bikeuser]

deleted

[dimitrii73]

главное - что по остальным тезисам у вас возражений нет.

Как это?
По всем пунктам
Ничего личного, смотрим тех.задание.

Алюминь и сталюгу не рассматриваю.

Титан - можно, но карбон объективно легче и быстрее.

Эксплуатация - дальнобойные (на 150 км) подмосковные ПВД по грунтам и грейдерам с минимумом асфальта.

Соответственно ищу комфорта. Для многодневного туризма хочу оставить обычный титановый байк 26х2,1.

Обода планирую карбоновые Nextie с наружной шириной 46 мм и 40 внутренней. Покрышки - рокет-роны с бескамерной установкой.

И читаем тему

Уже, чем трёшка, как у Evilmet'а, принципиально не рассматриваю. Ни рыба ни мясо. Не хочу снова страдать на мягком и рыхлом и потом кусать локти.

Уже, чем трёшка, как у Evilmet'а, принципиально не рассматриваю. Ни рыба ни мясо. Не хочу снова страдать на мягком и рыхлом и потом кусать локти.

Я ориентируюсь на Диму Evilmet'а. Его агрегат 27,5*3 - эталон для закрытия моих потребностей. Он мне давал напрокат. Все 150 км Мещёры фактически отдыхал с ССД 20!
Найнер, разумеется, рассматриваю! Потому и хочу буст под различные потребности.

Типичные маршруты - ТТТ и ТСТ одним днём, Серпухов - Коломна/Калуга, Осётр, Мещёра в различных вариантах.

3" должна влезать 100%. Это одно из граничных условий! Посему советы не париться и опять брать чисто "ужиную" раму под предлогом "в Подмосковье плюс не нужен" - не принимаются! Плюс - НУЖЕН.

К пробегам в 150 км вспоминаем активное участие человека в теме AFR "ЛЕС"

И зачем тут после всего этого уже им сказанного - советы про сталь?

Нисколько не отрицая вашего опыта в катании на разных покрышках, тем не менее 50 км - это немножко не то, прибавим

По песку - вообще не пробовал ездить, не знаю ничего.

Дальше разбирать?
Хорошо.

насоветуют человеку карбон по кругу для хардтейла, чтобы 150км тот отмахал на дубовом хардтейле по грунтам:

На фулл-карбоне катали?
Видимо - нет.

Я не пробовал рокетрон

Но комментс

надо было фэт брать в карбоне, фэт катит

Никто и не думает советовать, с чего это взяли-то?

и вообще - ты просто ездить не умеешь

Обычно так говорят как раз сторонникам именно более широких колёс, чем обсуждаемые в разговоре

я ерундой не занимаюсь с карбоновыми колесами. обода в стоке втб и40 т.е. куда уж шире на плюсовике? 50 внутренней это уже фэт будет а не велосипед.

Простите, но ваша градация "немного" не дотягивает до общепринятой
50 мм внутренней и честные 3,0" - кмк это совсем ещё не 65 мм и 3,8"

[Алексей Иванович]

Для меня понятия карбон и комфорт, несовместимы. Возможно от того что не попробовал флексующего откровенного китай карбона. А то что было, хорошо пиналось, дабы не расслаблялся а ехал аки спортцмен.