Ветка про линейку дорожных велосипедов Shulz.
Ветка про складные велосипеды Shulz - здесь.
Премьера 2024 года (открыт предзаказ):
Morning Train To Vyborg
Screenshot_12.png
shulzroad.png
|
|
|
|
Дорожные велосипеды Shulz
Ветка про линейку дорожных велосипедов Shulz.
Ветка про складные велосипеды Shulz - здесь.
Премьера 2024 года (открыт предзаказ):
Morning Train To Vyborg
Screenshot_12.png
shulzroad.png
Последний раз редактировалось peayq; 04.04.2024 в 22:45. Причина: обновлено
I am putting myself to the fullest possible use, which is all I think that any conscious entity can ever hope to do.
Если только это не запоротая партия взятого в работу заказа, на которую производитель, сделавший плохо, ищет согласного купить это сборщика и продаёт, возможно, даже немного ниже себестоимости, что бы хотя бы частично покрыть убытки.Сообщение от Алекsei
Да уж эти криворукие китайцы не могут нормально сварить с первого раза поэтому приходится в России на Озоне бракованные партии продавать.
А мне вот интересно – насколько хроммольбденовые современные рамы на великах уровня Шульца, Аутлиба и прочих подобных, реально хроммолибденовые? Не является ли тут термин "хроммолибденовый сплав" чисто маркетинговой фишкой, под которой по сути продаются обычные стальные велики?
Ведь хроммолибденовая сталь, марок Рейнольдс или Колумбус например, намного дороже обычной и раньше использовалась только на дорогих топовых велах. И в 80-х, начало 90-х годов, когда алюминиевые рамы еще не были в ходу, производители хитрили, и на дешевых типа хроммолибденовых рамах делали только одну трубу из хромоля, как правило подседельную, на неё и клеели "крутые" наклейки говорящие о наличии хромоля, все остальные трубы обычная сталь. Получается и обмана формально не было, и велик не очень дорогой оказывался, и в глазах потребителя более крутой, чем обычные стальные байки.
Может я ошибаюсь, но велик из так сказать настоящего хромоля сейчас не может наверно стоить дешевле 200 тысяч.
Или в современных дешевых хромолевых великах просто хромолевый сплав дешевый, и наличие хроммолибдена в нём чисто для виду, и не улучшает тех. хар-ки по сравнению с великами из обычной стали?
Последний раз редактировалось Свободный; 07.03.2024 в 20:06.
10г хрома и молибдгена ничего не стоит
вся цена - патенты на сталь и электроэнергия на термообработку
а Рейнольдс 520 поинтересуйся на их сайте что за сплав
Последний раз редактировалось jazz_fan; 07.03.2024 в 20:17.
jazz_fan,
Ну если эти 10 г. как попало накидать в расплавленное железо, то наверно на стоимость готового сплава эти 10 г. влиять не будут, но и качество этого сплава высоким не будет. Как раз может из такого типа хромоля и делают дешевые хромолевые велы. А если точно соблюдать всю технологию – пропорции, хим. состав, время, температуру, стоимость труда специалистов и т.д., то стоимость такого сплава не должна быть низкой. Если в 80-е хромолевые велы стоили дорого, то почему они сейчас должны подешеветь, когда всё только дорожает, и тем более высокотехнологичная сталь, и тем более, что хромоль опять в тренде?
Патенты да, денег стоят.
На сайте Рейнольдса никакой конкретики по хим. составу и технологии производства их марок стали по понятным причинам нет (ну или я плохо искал), а без этого вся инфа там чисто маркетинговая болтовня.
Свободный, человечество давно научилось делать сталь и ничего дорогого в ней нет. Рейнольдс или Колумбус это просто понтовые бренды специально для велосипеда с батированными трубами и дорогие они потому что это штучный товар.
Все спортсмены уже на карбоне, средний сегмент это алюминий, китайский карбон вообще уже стоит по цене алюминия. А сталь нужна либо ценителям ретроградам, коллекционерам либо для туристов кто хочет прицепить багажники и подвесить к ним 50кг груза для кругосветного путешествия.
А ещё, есть те у кого нет автомобиля,как у меня скажем.
50 кг мне не нужно,а 20 кг.,совершенно необходимо привезти домой
...у меня жена вегетарианка и в нашем рационе много овощей,фруктов.
На карбон 20 кг не прилепить,модный байкпакинг для перевозки моркови не предлагать
А ещё, многие любят в велосипедах bsa каретки и наружную проводку. Удивительно правда?
А ретрогады ли ,коллекционеры ли (полно современных стальны вело со всеми последними стандартами )
...как хотите назовите,а сталь была, и далее будет востребована.
Последний раз редактировалось iz tochki A; 07.03.2024 в 22:43.
Я и говорю для тех кому надо поставить багажник и возить груз
В мтб нету, в шоссе нету. Из стали это либо дешёвые модели, либо что-то туристическое типо Шульца и Surly.
Есть бутиковые варианты для ценителей из тончайших труб для фоток.
Y7b-HLPuevc.jpg
Упомянули про производство металла, но забыли про производство труб. Конечно, трубы у Рейнольдса не совсем штучный товар, наборы труб выпускают достаточно большими партиями. Но:
- оборудование нужно амортизировать
- про инновации и маржу/прибыль не забывать
Забыли про ценителей красоты. Фреймсет из тонких изящных хромолевых труб хромоля очень красив. Гидроформинговый люминь и тряпочный карбон в подметки не годится. Картинка ниже из соседней темы
Теплая ламповая хромоль с примесью карбона: KHS Tandemania Milano 2001 -- Singular Puffin 2016 -- Specialized Sequoia 2019 -- Marin Muirwoods 2020 -- Orbea Orca M40 2021 -- Shulz BDC 2022
Эту тему просматривают: 7 (пользователей: 1 , гостей: 6)
Ответить с цитированием
