В случае, например града, импульс велосипедиста также уменьшается, градин- меняет направление.
---------- Добавлено в 09:12 ---------- Предыдущее сообщение было в 09:06 ----------
Если за время t на велоспедиста попадает N капель массой m каждая, движущихся относительно него во встречном направлении со скоростью v, то сила сопротивления движению за счёт них будет определяться F=(Nmv)/t.
---------- Добавлено в 09:13 ---------- Предыдущее сообщение было в 09:12 ----------
Аргументы, как обычно, не приводятся.
---------- Добавлено в 09:14 ---------- Предыдущее сообщение было в 09:13 ----------
Совсем недавно писалось по другому:
Влияние формы обода колеса на ходовые качества велосипеда: https://www.bsut.by/images/MainMenuF...nica/15/25.pdf.
Физические основы качения колеса.
Трение качения в системе "колесо- дорога", практика и теория: https://forum.velomania.ru/blog.php?u=165086.
На всякий случай.
https://gigabaza.ru/doc/166921-p2.html
Контринтуитивно.
... не будучи силен в физике, сам удивился, когда узнал какое-то время назад.
Влияние формы обода колеса на ходовые качества велосипеда: https://www.bsut.by/images/MainMenuF...nica/15/25.pdf.
Физические основы качения колеса.
Трение качения в системе "колесо- дорога", практика и теория: https://forum.velomania.ru/blog.php?u=165086.
Бесплатно помогу выбрать ростовку и модель велосипеда любого бренда.На GIANT LIV MERIDA AUTHOR MARIN POLYGON TITAN RACING COLNAGO BIANCHI Cinelli Guerciotti DRAG PARDUS FORMAT HARO ATOM RACING - можно в ЛС по скидкам и наличию. BMC ORBEA WILIER - возможно скоро
В контактах ссылка на мой паблик В Контакте и канал в Telegram- не теряйтесь подпись согласована с Администрацией форума
Последний раз редактировалось Pranevich Ihar; 03.12.2019 в 19:36.
Влияние формы обода колеса на ходовые качества велосипеда: https://www.bsut.by/images/MainMenuF...nica/15/25.pdf.
Физические основы качения колеса.
Трение качения в системе "колесо- дорога", практика и теория: https://forum.velomania.ru/blog.php?u=165086.
Может в официальных словарях его и нет, но многие его используют, значит есть. Обычно используют в смысле, обратном потерям энергии (скорости) за некоторое расстояние/время по горизонтальной дороге. Цифрами обычно не измеряется а только сравнивается больше/меньше.
Можно измерить например так: разгоняемся до 30км/ч, перестаём крутить педали, проезжаем так 20 секунд или допустим 200 метров (можно и другое время или расстояние), измеряем в конце скорость. Чем она больше тем лучше накат. От расстояния/времени конечно будет меняться конечная скорость, но нас волнует не она а только больше/меньше, а оно уже скорее всего меняться не будет.
Или так (более близко к реальным условиям но сложнее измерить): сравниваем среднюю скорость при фиксированной мощности, передаваемой от барабана к втулке (не от педалей - там ещё потери в трансмиссии которые в накат не входят). Чем она больше тем лучше накат. Тут сложность в том что зафиксировать мощность весьма сложно, а измерить её именно на барабане (когда сравниваем разные велы) ещё сложнее.
так Вы измерите, кто тяжелее
---------- Добавлено в 15:23 ---------- Предыдущее сообщение было в 15:20 ----------
никого получившийся показатель не волнует, кроме некоторых на веломании, конечно
здесь у вас этот так называемый "накат" может быть совершенно разный для одного и того же велосипеда
Бесплатно помогу выбрать ростовку и модель велосипеда любого бренда.На GIANT LIV MERIDA AUTHOR MARIN POLYGON TITAN RACING COLNAGO BIANCHI Cinelli Guerciotti DRAG PARDUS FORMAT HARO ATOM RACING - можно в ЛС по скидкам и наличию. BMC ORBEA WILIER - возможно скоро
В контактах ссылка на мой паблик В Контакте и канал в Telegram- не теряйтесь подпись согласована с Администрацией форума
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)