На редкость красивый большой шоссейник
Про колеса тут правильно сказали. В шоссе прижился один формат, и внедрять что-то новое не целесообразно. Компоненты для колес 36" выпускают полторы фирмы, и это совсем не шоссе (унициклы, емнип). Но посмотреть на что-то такое супер кастомное было бы прикольно)
Пара чисто праздных вопросов:
Каков в итоге получился вес аппарата? Сравним с предыдущим Koga?
Почему шимано? Разве Sram не делает гидро групсеты 2х11? Может, там и почетче переключение будет.
Штырь, конечно, в небесах. Так и просится дроппер для крутых спусков (шутка)
так штырь пусть себе качается - но все равно он делает это в продольной плоскости и в 90% случаев от неровностей рельефа(а от не педалирования)
Сама по себе рама - как раз монолит, при силовом педалировании(когда натягиваешь вел на педаль, крепко держа руль) ничего не скручивается - это важно
да и то, что они выпускают - унылое какахо
вес Червело без педалей - чуть больше 7кг. Koga без педалей выходила из 7кг, но он все же не дисковая
Срам нравится в eTap исполнении, но это не вписывается в концепцию легкой ремонтопригодности на чужбине...
на эндурике дроппер , на КК дроппер, на фэте дроппер, хватит уже!
life’s too short to ride the wrong bikes
Какой инсим?
И что за контора делала байкфит?
На сколько мм центральная точка седла (и замок подседела) отстоит по горизонтали от каретки?
Байкфиту конечно виднее...., но почему то кажется что центр тяжести смещен вперед больше чем нужно. Можешь крутить больше двух-трех минут сидя в седле на 70-80% от фтп не держась за руль (руки за спину) с наклоном корпуса как если бы держался за руль (то есть если руки на руле но нагрузки на них ноль)? Поставь вел на станок попробуй. Так определяют положение центра тяжести, и как следствие выставляют положение седла (вперед назад) и угол седла.
910mm
Триспорт
вот это сложный вопрос)
пробовал так крутить вживую, придерживая руль только чтоб не вилял, но не помню, на 80% ли процентах FTP
Вот на Коге, где седло стояло дальше, так точно долго не мог
Но ведь по-сути, чем дальше седло назад, тем больше наклон корпуса и больше нагрузки берут руки?
Да, попробую провести эксперимент на Червело+станок
life’s too short to ride the wrong bikes
Трек делает Эмонду вплоть до 64.
ну и XXL road frameset гуглится вполне https://www.cyclingabout.com/list-of...ts-62-63-64cm/
ТС: а у тебя по фиту какие стак/рич получаются?
---------- Добавлено в 23:59 ---------- Предыдущее сообщение было в 23:57 ----------
Сервело
да, но по факту у Эмонды высота подседельной трубы совершенно такая же, как у 61-ой Червелы(т.е. и подседел будет торчать на них одинаково), но при этом он длинее - соотвественно придется или еще больше сдвигать вперед седло, или ставить 80-90мм вынос(получив нервную управляемость). А еще Эмонда в больших ростовка некрасива..
точно не помню, дома попробую найти фит-отчет
почти всех их смотрел. Тут засады: или в очень большой ростовке получается перебор по ричу-ЕТТ, или всякие проприетарные подседельные решения не позволяют выдвинуть седло на 910мм(а так хотелось Trek Madone!), или старые/алю/страшные
да, но звучит нет очень
life’s too short to ride the wrong bikes
Hooters, не может быть чтобы инсим 910 и седло-картека 910, что-то пошло не так
Последний раз редактировалось Randov; 15.11.2019 в 11:48.
anarresti, вряд ли именно длина подседельной на 1-3 см что-то изменит
Последний раз редактировалось bwn; 15.11.2019 в 14:06.
Бесплатно помогу выбрать ростовку и модель велосипеда любого бренда.На GIANT LIV MERIDA AUTHOR MARIN POLYGON TITAN RACING COLNAGO BIANCHI Cinelli Guerciotti DRAG PARDUS FORMAT HARO ATOM RACING - можно в ЛС по скидкам и наличию. BMC ORBEA WILIER - возможно скоро
В контактах ссылка на мой паблик В Контакте и канал в Telegram- не теряйтесь подпись согласована с Администрацией форума
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)