Cervelo R3: дисковый забор
+ Ответить в теме
Страница 1 из 7 1236 ... ПоследняяПоследняя
Показано с 1 по 10 из 69

Тема: Cervelo R3: дисковый забор

Комбинированный просмотр

  1. #1

    Thumbs up Cervelo R3: дисковый забор

    М2К что-то притих, надо подкинуть дров

    Cervelo R3



    Несколько сезонов, проведенных на Koga Kimera(60см) привели к пониманию: нужны диски.



    Нет, если бы дело ограничивалось подмосковной плоскотой, то гидравлика на шоссере - нафиг не вперлась, серьезно. В условиях плоскача на тормоза жмешь только на светофорах и у подъезда родного дома. Т.е. примерно 0.0001% времени, проведенного на велосипеде. И даже на рельефе олимпийской велотрассы тормоза не используются совсем - можно спокойно проехать 13-ти километровый круг, ни разу не коснувшись колодками поверхности обода, лишь бы ошалевшие собачники с колясочниками на пару не метались под колеса. В условиях плоскоты гидравлика на шоссере - это лишний вес, проигрыш в аэродинамике и отказ от красивой спицовки солнышком.

    Но все меняется, стОит прилететь в горы. Там ободные тормоза - печаль, боль и пожиратель фана. На длительных спусках ПАЛЬЦЫ УСТАЮТ и немеют жать на рычаги, контроль торможения ниже среднего, удовольствие от скорости омрачается неуверенностью в железе, а в дождь все это возводится в квадрат + еще и с бешеной скоростью начинают уходить тормозные дорожки на дорогущих колесах...

    Логично для гор иметь один велосипед, для равнин - другой. Но где все это хранить? Поэтому решено - собираем универсальный аппарат, шоссерогидравлке быть!

    Засада в том, что под рост 197см почти все шоссеры смотрятся дико. Дико некрасиво. Да, естественно в 60+ ростовке забора не избежать, но хотелось хоть немного эстетики и красоты. В итоге модели с сильно гнутыми трубами и с заниженными верхними перьями пришлось сразу отмести - все это в XL-ростовках вызывает рвотные позывы. Так же вызывали эстетическое отторжение уплощенные аэроэлементы, которые, будучи гротескно вытянутыми по вертикали, отпугивали не только набегающие потоки воздуха, но и взгляды окружающих. Еще момент - у многих производителей в 60+ ростовках подседельные трубы имеют фактическую длину 57см и меньше, что вкупе с короткими проприетарными стоковыми подседелами не позволяет выставить седло на требуемую высоту(910мм от центра каретки до верха седла). Еще нюанс - учитывая нередкие поездки с шоссером в далекие края, хотелось минимум плохозаменяемых элементов на нем, чтоб в случае чего можно было легко находить замену на чужбине. Поэтому в приоритете - круглый подседел с обычным хомутом, стандартный диаметр штока вилки, дропауты под попсовые стандарты и не слишком хитровыдуманный кареточный узел.

    Почти год вдумчивых поисков - и фреймсет найден: модный, красивый дисковый Cervelo R3 в 61-ой ростовкею Аллилуя! Да, естественно в таком размере это забор, но по сравнению с другими XL-ками - это эталон красоты! Поверьте, я пересмотрел почти все, что есть на современном рынке))


    Зима 2018 - время сборки. Сразу решено - никакой электроники(чтоб, как сказано выше, быстро и легко решать возникшие вдали от дома проблемы). По мтб-привычке очень хотелось 1*11 трансмиссию, избавившись от ненавистного переднего переклюка. Но для гор такое точно не прокатит. На Kog'е стояла 53-39 система с 11-28 кассетой, и даже этих передаточных СИЛЬНО не хватало в горах, что уж говорить о, скажем, 50 + 11-32. Поэту трансмиссия - самое последнее поколение 11-ти скоростной гидравлической Ультегры, с дабл-компактом спереди(50-36) и .... Sram RED 11-32 сзади. Чтоб в горах как король! Почему Срам? Потому что их цельнофрезерованные x-Dome кассеты - произведение искусства - красивые, легкие, с бесконечным ресурсом. А шимана, увы, уже много лет как разучилась делать нормальные кассеты.

    Колеса - проверенные любимые DT350 втулки под прямые головы спиц. Обода - среднепрофильные(48мм) ассиметричные хуклесс китайкарбоны. На которые с пол-пинка встала бескамерная Schwalbe Pro One 28mm, будучи сдобренная Stance Race герметиком. Спицы - по 24 штуки DT 2-1.65-2 на каждое колесо.

    Кокпит: фрезерованный феншуйный Thomson X2 110mm, 46 мм карбоновый руль-компакт 3Т, подселел - приятно флексующий карбоHilux, седло - сначала подделка под Specialized Power. Через некоторое время, после попоосознания - оригинал.

    Впечатления!
    велосипед введен в эксплуатацию в конце весны 2019, за прошедшие пол-года пробег его - чуть больше 1000км. Остальные 5000км - на МТБ, там все же веселее))
    1. Широкая бескамерка на шоссере - это вещь! Комфортно, ни единого прокола. По ощущениям колеса катятся немного лучше, чем камерные DuraAce предыдущего вела
    2. Дисковые тормоза - это уверенность и контроль. Скоро выезд в горы, где тормоза выйдут на передний план, весь в нетерпении. Там, кстати, прояснится, хватит ли мне 140мм роторов или придется увеличивать диаметр
    3. При спринте велосипед вцелом ощущается немного мягче предыдущей Koga. Возможно, сказывается феноменальная жесткость на скручивание Koga Kimera, возможно - более широкий разнос фланцев и безумный натяг спиц DuraAce вилсета. В любом случе проигрыш небольшой, но при этом Cervelo на голову торсионно жестче любого МТБ-аппарата, что я когда-то пробовал. При этом в целом посадка на Cervelo получилась много комфортнее, чем на Koga. Можно долго работать в нижнем хвате, удобнее в апхилах, да и просто расслабленная езда теперь по-настоящему расслаблена. Возможно, немалую роль сыграл переход со классического руля(что стоял на Коге) на компакт
    4. Стоковые оси втулок RAT - это кусок говна. Неудобно, ни разу не быстро, с виду очень ненадежно. А еще тяжелые и не аэро. Заднюю летом поменял на классическую резьбовую(потратив немало времени на поиск петуха под нее). Передняя сейчас так же в изготовлении - спасибо Толе Black Dog
    5. Седло Specialized Power - это откровение. Много часов на нем без каких-либо последствий. Его просто не ощущаешь. Крайне рекомендую
    6. Задний шимановский Ultegra длиннолапый переклчатель дружит с 11-32 кассетой на троечку. Сколько бы я не бился с его настройкой - все равно порой приходится дожимать пистолетом для переключения, да и вцелом нет той автоматной четкости, характерной для 1*11 и 1*12 МТБ трансмиссий. В следующем сезоне для плоскачей придется ставить 11-28 кассету, увы
    7. Trim(микроподстройка положения рамки для перекосов цепи) на переднем переключателе Ultegra работает через пень-колоду. Пришлось ОЧЕНЬ долго биться, прежде чем удалось получить сносное функционирование. Тут, конечно, рулит электроника с автоматическим тримом.
    8. Кислотно-желтая обмотка и седло особо-то и не пачкаются
    9. Велосипед огонь!

    Фото!



















    Последний раз редактировалось Hooters; 12.11.2019 в 12:22.

    life’s too short to ride the wrong bikes

  2. #2

    По умолчанию

    Забор ВЫСШЕЙ пробы!
    Каких-либо необычностей я избегаю, ибо они в 90% либо бред, либо неудобны, либо ломаются. © N-roman

  3. #3

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от pixel8848 Посмотреть сообщение
    Забор ВЫСШЕЙ пробы!
    тут нет забора вообще
    Бесплатно помогу выбрать ростовку и модель велосипеда в Санкт-Петербурге и регионах со скидкой.

  4. #4
    Клевый!
    Байк
    нормальный рабочий и теплый ламповый
    Адрес
    Жуковский
    Сообщений
    6,627

    По умолчанию

    Как же печально все у шоссеров без своих "найнеров" Да и собственно в чем проблема то, явно маркетологи шоссейные работают спустя рукава, давно бы внедрили 31е какие нибудь колеса, хотя бы для больших ростовок. Хотя тут покрышка визуально почти ничего не дает, так что можно сразу на 33 дюйма замахиваться!))

    ПыСы: странный велосипед на фото как будто в высоту более высокий, чем в длину длинный

  5. #5

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от bwn Посмотреть сообщение
    тут нет забора вообще
    ну хоть кому-то ростовка глаз не режет


    Цитата Сообщение от hogan Посмотреть сообщение
    можно сразу на 33 дюйма замахиваться!
    я за 36, но стандарт уже лет 15 как в зачаточном состоянии, развития все нет и нет



    Цитата Сообщение от hogan Посмотреть сообщение
    как будто в высоту более высокий, чем в длину длинный
    именно - за счет высоты седла и высокого рулевого стакана. Длинные ноги при относительно стандартной длине туловища - от этого и настройка посадки специфичная

    life’s too short to ride the wrong bikes

  6. #6

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от hogan Посмотреть сообщение
    Как же печально все у шоссеров без своих "найнеров"
    вот только хотел сказать надо было "найнер" брать с таким ростом

    ---------- Добавлено в 16:50 ---------- Предыдущее сообщение было в 16:47 ----------

    Цитата Сообщение от Hooters Посмотреть сообщение
    Длинные ноги при относительно стандартной длине туловища - от этого и настройка посадки специфичная
    воот!
    а мне всегда пишут,"че у тебе седло выше руля???777"
    длинные руки,ноги
    "Топовый обвес и карбоновая рама вкручивать за тебя не будут" ®

  7. #7
    "Да нихрена ты не знаешь" Аватар для uncle sergio
    Байк
    В профиле
    Адрес
    Мск-Сокол
    Сообщений
    3,752

    По умолчанию

    Попытаюсь объяснить. Смотрю на сабж и что же он мне напоминает? Попытки разместиться при росте 192 на раме 56. Так и не хватило колечек, уже и вынос просился и вверх и в длину...вслед за подседелом.
    ...
    А по этой раме такое же впечатление...
    Цитата Сообщение от hogan Посмотреть сообщение
    как будто в высоту более высокий, чем в длину длинный
    Ничто так не вечно, как замотанное синей изолентой.
    http://nick-name.ru/forum/uncle%20sergio.gif

  8. #8

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от uncle sergio Посмотреть сообщение
    Попытаюсь объяснить. Смотрю на сабж и что же он мне напоминает? Попытки разместиться при росте 192 на раме 56. Так и не хватило колечек, уже и вынос просился и вверх и в длину...вслед за подседелом.
    ...
    А по этой раме такое же впечатление...
    Вы какого размера Тс-у раму предлагаете использовать?
    Бесплатно помогу выбрать ростовку и модель велосипеда в Санкт-Петербурге и регионах со скидкой.

  9. #9
    "Да нихрена ты не знаешь" Аватар для uncle sergio
    Байк
    В профиле
    Адрес
    Мск-Сокол
    Сообщений
    3,752

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от bwn Посмотреть сообщение
    Вы какого размера Тс-у раму предлагаете использовать?
    Я не предлагаю, а хочу понять. Если считаете, что так нормально, я приму это. Но непонятки не только у меня по поводу этого велосипеда.
    Ничто так не вечно, как замотанное синей изолентой.
    http://nick-name.ru/forum/uncle%20sergio.gif

  10. #10

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от uncle sergio Посмотреть сообщение
    Я не предлагаю, а хочу понять. Если считаете, что так нормально, я приму это. Но непонятки не только у меня по поводу этого велосипеда.
    Если с т.з. морально-этической стороны это ненормально- то что мне делать? Не использовать велосипед? Задружиться с афроамериканцами и зависать на баскетбольной площадке?

    life’s too short to ride the wrong bikes

+ Ответить в теме

Информация о теме

Пользователи, просматривающие эту тему

Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)

Похожие темы

  1. Дисковый тормоз
    от vova095 в разделе Технические вопросы
    Ответов: 17
    Последнее сообщение: 13.10.2005, 13:00
  2. Новый дисковый тормоз упорно мнит себя вибратором!
    от Nadeya в разделе Технические вопросы
    Ответов: 13
    Последнее сообщение: 31.08.2005, 23:17
  3. Двухподвес Mustang Blade Pro, дисковый тормоз
    от leopardinka в разделе Велосипеды
    Ответов: 0
    Последнее сообщение: 12.07.2005, 18:50
  4. Ответов: 132
    Последнее сообщение: 10.07.2005, 17:18
  5. Колесо под дисковый тормоз и ещё...
    от Кирилл Ч в разделе Технические вопросы
    Ответов: 19
    Последнее сообщение: 30.06.2005, 21:09