Cannondale Trail 2018-> Настройка, тюнинг, апгрэйд. Делимся опытом. - Страница 7
+ Ответить
Страница 7 из 7 ПерваяПервая ... 2567
Показано с 61 по 70 из 70

Тема: Cannondale Trail 2018-> Настройка, тюнинг, апгрэйд. Делимся опытом.

  1. #61

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Relaxman Посмотреть сообщение
    А кто-нибудь ставил карбоновые подседел? Есть ли смысл?
    На али можно норм купить?
    Можно. Я купил на али и установил. Карбоновый подседел не много гасит вибрации и слабые удары.

  2. #62

    По умолчанию

    Приветствую тоже, сейчас катаю зимой, почти каждый день, бывает у нас и - 30
    К резине стоковой вообще вопросов нет, протекторы втыкаются в укатаный/почти лёд снег
    Даже наш колхозный каток на ней не чувствуется скользким
    По поводу безкамерки,резина не пропускает, поймал тут пропуск, гнал не очень аккуратно с нг, шов на ободе, герметик высох там походу и не заделал, залил90мл, всё норм, главное в колесах чтобы плескалась жизнь, ну эт как бы мои заморочки
    Откручивались шатуны, затягивал уже с ноги, посмотрм насколько хватит

  3. #63

    По умолчанию

    Пережили мы с Кадейлом эту ебаную зиму
    Было и - 40 с ветром, купил ему цепь))))
    1я безкамерка, всё збс, только шов надо проклеить

  4. #64

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Bigleech Посмотреть сообщение
    Пережили мы с Кадейлом эту ебаную зиму
    Было и - 40 с ветром, купил ему цепь))))
    1я безкамерка, всё збс, только шов надо проклеить
    шов на ободе?

  5. #65

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Trojan58 Посмотреть сообщение
    шов на ободе?
    Ага, не смотря на то, что обода нотубес, шов оч аккуратный,назодится под наклейкой,когда герметик подсыхает, начинает пропускать через него
    Поэтому рекомендуют клеить ленту пошире, а так то ьез разницы, у меня вот узенькая, шов не проклеен получился вот и травит иногда

  6. #66

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Bigleech Посмотреть сообщение
    Ага, не смотря на то, что обода нотубес, шов оч аккуратный,назодится под наклейкой,когда герметик подсыхает, начинает пропускать через него
    Поэтому рекомендуют клеить ленту пошире, а так то ьез разницы, у меня вот узенькая, шов не проклеен получился вот и травит иногда
    а чем и как проклеивали?

  7. #67

    По умолчанию

    Оьычной китай лентой с али, чем то напоминает скотч, так сложилось, что проклеил узкой, закащывалась для другого обода

  8. #68

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Overdrive Посмотреть сообщение
    nikitakash, да, эта втулка давно уже там. Тоже обрадовался, когда увидел, но потом посмотрел видосики на ютубе и радость ушла.

    ---------- Добавлено 19.09.2020 в 16:14 ---------- Предыдущее сообщение 18.09.2020 было в 19:14 ----------

    А никто не взвешивал отдельно раму у Trail 1-4? Интересен её вес.
    Рама L Trail 3 2018 2030 грамм.

  9. #69

    По умолчанию

    Всем привет!
    Планирую на этот сезон освежить свой трэйл 5 2019. Катать буду третий сезон.
    Планирую обновить вилку, втулки, каретку, систему и есть несколько вопросов, с которыми никак не въеду.
    Подскажите, может кто обновлял все это?
    1. По вилке, хочу поставить воздушную, но не могу понять, какой шток мне нужен? Стакан на раме конусный, но где то на форуме видел, что стоковая XC 30 стоит с прямым штоком. В итоге не могу понять, какую брать.
    2. Втулки хочу поставить Koozer, подскажите, может кто ставил их, подойдут ли стоковые спицы к ним?
    3. Каретку хочу взять sram gxp 68-73, подойдёт ли она? Не нашёл инфы по размеру стоковой каретки.
    4. Систему sram NX eagle DUB с 32 звездой, подойдёт ли она к каретке выше?

    Заранее спасибо за ответы!
    Последний раз редактировалось Vjikjik; 21.03.2022 в 10:35.

  10. #70

    По умолчанию

    Вилка конусная, если стакан конусный. В стоке стоит с переходником, выглядит как шайба, из стали.

    Систему, если в планах не только гонки, то лучше чтобы 36 звезда была. На сраме 34 максимум, а для неё кассета с укладкой от 10 нужна и по чётным звёздам далее, до 18.
    Значит и втулка соответствующая стандарту с 10з.
    Золотой вел получиться, с учётом экономии на спичках(спицы и обода). Смысла нет. Без колёс, вкладываться в хорошую трансмиссию и вилку, - бестолку. А с колёсами, дешевле сразу купить Мериду с осями в раме, воздушной вилкой и т.д.
    И судя по вопросам, и такому подходу, что колёса это последнее в апгрейде, когда должно быть первым... Пообщайся с гонщиками, собери инфу, пойми зачем всё это, а потом делай. Иначе деньги на ветер.

    Cannondale trail с конусным стаканом, это не та рама конструктивно, чтобы серьёзно строить на её базе. У неё два плюса, это угол 68 градусов и конусный стакан. Угол 68 нужен на трассах типа Чулково(не в лайт классе) , и то не принципиально. Ездить надо учиться, и тренироваться соответственно, а не на углы надеяться.
    А вот минусы, это узел каретки, с дырой под тросы внизу. Соответственно хуже жёсткость всего узла. Недобуст в плюс 4мм, в задних перьях,и эксцентрики. А это ещё минус в жёсткости, там где это нужно. И никакого демпфирования в такой конструкции задних перьев, в этой раме нет. И не надо вестись на маркетинговую надпись на раме. Из инжинерного подхода, там лиш угол 68 и вынос 75мм. Остальное маркетинг. Троса в раму, по упрощённой технологии, с разрывом нижней трубы. Не стандартный недобуст, не дающий практически ничего, кроме проблем с подбором втулки. Дубовые задние перья, но с надписью о том что они якобы работают... Как начальный уровень, байк безусловно хорош, и один из лучших вариантов, но не больше.

    Поэтому, я бы с трансмиссии начал, если нужно. Затем колёса, покрышки первым делом. Обода с внутренним размером 25мм , и спицы(лучше с задней втулкой) . И только после вилка.
    Но главное знать для чего нужен байк, от этого зависит как строить. Покатушки это одно, а участие в соревнованиях это другое, а регулярное участие в гонках это вообще третье.


    Апгрейд головного мозга это четвёртая, и самая простая тема). Вес с вилкой, и системой в 14кг будет. Колёса пусть ещё 500-900гр. Итого 13кг золотой байк, дороже готового стокового байка от мериды сотых серий например. С слабой жёсткостью рамы, где нужно. И жёсткими задними перьями, тормозящими байк на неровностях, и отбивающими отсутствием демпфирования неровностей тушку. И карбоновый подседельный штырь вообще ничего в демпфировании не даст, кроме веса. Потому что он больше 29мм, а это для дроппера стандарт. Поэтому и не гнётся 31+мм карбоновая труба, хоть с али, хоть из Италии.

    P. S. Байк этот в размере L19 продал в 2020г, размер для моих 186см был маловат всё таки. А увеличеный из за 186 роста, вынос 95 вместо сток 75мм. Просто убивал отличную управляемость и стабильность на спусках, которую сделали конструкторы.
    21XL пробовал, - слишком большой. Как трамвай XL21 управлялся, для моего роста. Сейчас трек марлин 6 XL, вместо него. И в стоке он намного лучше(из за колёс и вилки). Хотя с надёжностью рамы марлина у подсидельной трубы есть сомнения, к trail этих вопросов нет.
    И я эту тему начал, с тел. другой ник).
    Последний раз редактировалось Redcode1.29; 05.04.2022 в 11:46.

+ Ответить
Страница 7 из 7 ПерваяПервая ... 2567

Информация о теме

Пользователи, просматривающие эту тему

Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)

Похожие темы

  1. Cannondale Trail 3 2018
    от baisvrn в разделе Выбор велосипеда
    Ответов: 130
    Последнее сообщение: 12.05.2019, 11:34
  2. Продаю хардтейл Cannondale TRAIL 3 2018 слегка Б/у
    от Turugun в разделе MTB
    Ответов: 24
    Последнее сообщение: 13.08.2018, 23:24
  3. Merida Bignine 500 (2018) или Cannondale TRAIL 3 (2018)
    от vag-o-nik в разделе Выбор велосипеда
    Ответов: 18
    Последнее сообщение: 03.08.2018, 15:28
  4. Выбор между Cannondale TRAIL 1 и Nukeproof Scout 290 Race 2018
    от strelok222 в разделе Выбор велосипеда
    Ответов: 4
    Последнее сообщение: 28.07.2018, 18:26
  5. Апгрейд для Cannondale TRAIL SL 1
    от FoxSight в разделе Мои два колеса
    Ответов: 28
    Последнее сообщение: 18.01.2013, 14:41