|
Автор невнимательный, извините.Сообщение от vlad674
Достал подшипники. Три, которые целые, после после промывки крутятся легко, плавно и, вроде бы, не люфтят.
Подскажите, пожалуйста, можно ли их переиспользовать, с учетом того, что выдавливал я их давя только на внутреннее (точно внутреннее) кольца.
Вопрос с скорее к тому что, если это возможно, хотел бы достать-помыть-перемазать подшипники еще и в другом линке. Их новые заказать сразу не догадался.
Спасибо.
Отсутствие люфтов и легкость хода вынутых подшипников не означает, что они не начнут люфтить или клиниться под нагрузкой. Стоит подумать о полной замене.
Продам: Regin X
Как написали уже выше, так ты их не продиагностируешь, только после запрессовки и стяжке осью - т.к. у тебя используются радиально упорные подшипники.
В руках они могут совершенно свободно крутиться, а после запрессовки встать колом.
Там стоит радиальный подшипник 6802-2rs. 15x24x5 с припиской MAX.
Моё мнение - лучше не перепрессовывать без повода, но если вытащил - ставь новый.
Да, конечно.
Если сухой пром хорошо вращается, смазать и вставить обратно. Седло в линке тоже смазать.)
Снимаешь одну крышку и открытой стороной подшипники вставляешь в линк.
Второй пыльник пригодится для обслуги/замены в будущем.
Если подш явно туго встают, тогда линк, если алю - нагреть, а подш охладить в морозилке.
Если пресс-давилок четко под размер нет, можно прессовать запасным подшипником такого же размера (а лучше внешними кольцами от старого, одновременно), кольцо при этом зайдет в линк на пару мм, потом легко выскочит. если не лень, можно сразу снять кольцу фаску.
Бывает случаи, когда после запрессовки подш явно неравномерно стал вращаться - значит подш зашел неравномерно, и встал чуть косо. Есть еще не приятный вариант - тугое седло в линке.
Берешь молоток, старую отвертку-шлиц, уверенно постукиваешь, по внешнему кольцу, крутишь, добиваешься норм вращения.
Если в другом линке подш. вращаются +- норм, если смазка не рыжая, значит не было воды и нет задиров. Это хорошо.
Снимаешь пыльник, прессуешь новую смазку прям поверх, закрываешь пыльник.
Подмазывать их так раз/два в сезон, не снимая с вела, по интенсивности, и вопросы не возникают совсем.
И кстати - промывать подш надо не просто бултыхая в растворе, а снять обе крышки и вращать в растворе, только так тогда вся мелочевка из них выскакивает с пузырями кавитации.
Последний раз редактировалось barh; 17.11.2019 в 10:42.
*Look through the people, and on through the mist*
продаю :: Northwave Multi-App, р. 42.5 - 43 , новые
.......
Докладываю.
Внешнее кольцо вытянул, вставив в дорожку черную стопорную шайбу. Тянул болтом с цилиндрической головкой под торкс и резьбой не на всю длину. Шейка без резьбы удачно расперла шайбу, но может это было и не обязательно.
Предыдущий владелец поменял амморт. У этого амморта какое-то прокачанное большое съемное ухо с пачкой подшипников. Владелец сколхозил крепление под него так, что детальки, которые одним концом упираются в линк, другим концом упирались во внешнее кольцо этих подшипников (которым подшипники впресованы в большое ухо амморта). В итоге если все это стянуть, крутиться оно перестает. Владельца это, видимо, не устраивало, и он не затягивал
Вставил шайбочки, так чтобы все уперлось во внутреннее кольцо подшипника амморта. Затянул как написано, все крутится.
То есть со старыми деталями, или новый сет получил и поставил?
От нового сета только белые "фигурные" шайбы. Кстати, форма у них чуть изменилась.
Еще 4 шайбы М8 из хозтоваров и укороченные предыдущим хозяином большие детальки с резиновыми кольцами внутри (про которые я сналача предпоолжил, что они сносились).
интересно было бы взглянуть на это (или на эскиз)
обычно величина зазора ухо-линк невелика и это в основном и ограничивает такого типа колхоз.
у Enduro seals был подобный сет, но там подшипник один, роликовый, и он прессуется в ухо амморта.
+ узкие спец.пыльники по сторонам.
*Look through the people, and on through the mist*
продаю :: Northwave Multi-App, р. 42.5 - 43 , новые
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответить с цитированием
