Заводские миддрайв АМ/Эндуро эл-велы, на которых ездят вне асфальта

[Dimon Hell]

Ну, помимо ЗП есть ещё доходы там сям. Плюс я продал две рамы и вел. Дело не в этом.

[TOLM]

Ну, помимо ЗП есть ещё доходы там сям. Плюс я продал две рамы и вел. Дело не в этом.

ну даже в зп в разы больше выложить 5к за байк непросто. я тоже два велика продал. и я пипец жлоб ((

смотрю на эту штуку

поначал отбросил коменсел из за того что вел очень просто визуально выглядит но постепенно он мне начинает нравится
- коменсел в принципе не занимается недовеликами, у них все или ам или эндуро как минимум
- сразу ставку на приличный мотор сделали, мотор до сих пор актуален судя по обзорам
- приличная комплектуха
- нра внешняя батарея, вел выглядит как вел
- интересные вещи типа кассеты для ебайков, шатуны 165!! мм и прочее.. они явно о чем то думали
- хороший отзыв на утубе нашел
- условно нормальная цена. посчитал по ценам ибея- без рамы стоимость комплектухи равна цене вела
- если могу судить правильно модель 2020 года в принципе ничем особо не отличается
- 50 фунтов.. норм

https://www.commencalcanada.com/meta...18-c2x25584288

[Xeretic]

По поводу ушатываемости трансмиссии. 11-12ск улетают, говорят, только так. В этом смысле интересно выглядит Мондракер, на Байк-Дисконте распродажа, у него 8ск трансмиссия EX1 с 11-48 кассетой.

На 11-12 ск. главное не скупится на топовую цепь - такие ходят в 2-3 раза дольше чем их бюджетные собратья. А вот кассету ставить самую дешевую - xd барабан не очень приспособлен под высокие нагрузки ебайка. 8 скоростная EX1 группа стала полным провалом, она никакой популярностью не пользуется ни среди америкосов, ни среди немцев. Лично я считаю самой оптимальной 11 скоростную трансмиссию и комбинацию NX кассеты (более мощный барабан чем xd, стальные звезды, дешевле замена), X01 цепи и GX переклюка (matchmaker). Если прицеливаться на 12 скоростей то нуно сразу брать инструмент для правки петуха - 12 ск очень чувствительны к его прямизне. Я 11 скоростную то уже меньше чем через полгода правил (при том что трейлы тогда еще не катал, только КК)


---------- Добавлено в 08:19 ---------- Предыдущее сообщение было в 08:10 ----------

Прокат электрички сколько стоит? Я думаю не меньше 40 в день + залог. Зачем мне такая радоздь?

Чуть дороже. Если ездить 4 раза в год в такие вот еМТБ туры длительностью, скажем, 7 дней каждый, то через 3 года денег потратится примерно как на базового уровня подвес. При этом Вы, скорее всего, каждый раз будете катать на веле среднего (а не базового) уровня и самого свежего поколения. Тут и в самом деле есть над чем подумать.

---------- Добавлено в 08:23 ---------- Предыдущее сообщение было в 08:19 ----------

Хардтейл-электричка это деньги на ветер. Тут как раз тот случай, когда компромисс не уместен. Онли подвес, имхо.

Хардтейл электричка и подвес электричка это совершенно разные задачи. Имхо если не дубасить трейлы и катать онли кроскантри то подвес ну вот не нужен совсем, даже вреден - дороже, тяжелее, обслуживание аморта.

---------- Добавлено в 08:26 ---------- Предыдущее сообщение было в 08:23 ----------

- интересные вещи ......... шатуны 165!! мм

Очень кстати популярный апгрейд у тех же америкосов

[Cyborg]

ак как возить мне его в основном на крыше машины, и есть мысли что со встроенной в раму батареей она в крепы thule не влезет.

У меня такой байк, но только в топовой комплектации.
Я часто сталкиваюсь с его перевозкой и в крепление на крыше авто он не встает - очень широкая нижняя труба.
Все крепления с кочергой для нижней трубы -не подходят.
Сейчас возим на машине друга, у него крепления на дверцу багажника под два вела.
Снимаем аккумы с обоих велов, кочерга цепляется за вехнюю трубу. Или в салон с разложенными сиденьями второго ряда.

[Dimon Hell]

Xeretic, про 8ск не знал, странно. Цепь должна ходить гораздо дольше, полюбому. Каденс и перепады между звёздами на электричке не критичны. Чисто логически 8-9ск трансмиссия для электричек куда лучше должна быть. Насчёт цены - вел это не квартира, которая покупается, в случае большинства людей, раз-два в жизни. Я меняю вел каждые пару лет. И это далеко не базовый уровень.

[TOLM]

У меня такой байк, но только в топовой комплектации.
Я часто сталкиваюсь с его перевозкой и в крепление на крыше авто он не встает - очень широкая нижняя труба.
Все крепления с кочергой для нижней трубы -не подходят.
Сейчас возим на машине друга, у него крепления на дверцу багажника под два вела.
Снимаем аккумы с обоих велов, кочерга цепляется за вехнюю трубу. Или в салон с разложенными сиденьями второго ряда.

А почему нормальный держак на фаркоп не купить? Зачем этот гемор с разборкой?

[<Xandr>]

А почему нормальный держак на фаркоп не купить

Это там не популярно, а в северной америке почти необходимость, иначе не в парковку заехать ни на парковку, сам же знаешь частенько весят трубы габаритки для машин.

[Xeretic]

Xeretic, Чисто логически 8-9ск трансмиссия для электричек куда лучше должна быть.

Есть народный вариант - 9 ск. группа MicroShift Advent на кассете 11-42 (11-13-15-18-21-24-28-34-42), переклюк с клатчем на собачках (а не за счет трения), манетка на проме, и все это за чуть менее чем 100 ойро на том же Байк24

Ну или менее доступный вариант от Box.

[TOLM]

В соседней ветке был вопрос сколько мощи выдают моторы:
для шимано 8000- 250 Ватт номинал, максималка 500 Ватт

https://si.shimano.com/pdfs/sm/SM-SH...EPS_US-000.pdf

[Dimastyj]

Мимо проходил, отмечу для Dimon Hell пожизненную гарантию Kona: 2 месяца от дилера никаких ответов по поводу трещины на нижнем пере со стороны цепи, на 6 летнем алюминиевом городском велосипеде (Dew Deluxe). Я тоже надеялся. Исписался по всем электронным адресам на их сайте.