Электровел на базе Cube Analog, ростовка 18 (M)

[Guest[EG]]

Продаю, потому что сейчас я езжу на одном своём (который в профиле указан) везде, и два е-байка мне некуда ставить.
В качестве основы был взят вот этот вел: https://forum.velomania.ru/showthread.php?t=414320
В качестве дополнения - кит Bafang для электрификации, переднее мотор-колесо на 350Вт (ха-ха, фактически этот движок имеет номинал 250-500Вт, смотря как кормить. Контроллер при 48В даёт ток до 12А, что даёт 500+Вт), батарею на 48В 12Ач, ну и прочее.
Прочее - это контроллер, проводка в гидроизолированном исполнении, ручка газа, датчик вращения педалей, датчики ручек тормозов (не установлены, затрахался отлаживать), передняя фара (не установлена - некуда. К тому же она еле светит), кофр для контроллера.

Собирался вел для поездок на работу - то есть асфальт и краем грунт/трава. Причём исходя из достаточно непритязательного внешнего вида.
Цена - 45000р. ПРОДАН!

Велосипедная часть:
Что поменялось:
Вилка - заменена на RockShox Tora 302, пружина, U-Turn, локаут, 100мм хода. Вилка доработана напилингом до совместимости с мотор-колесом и для QR больше не подходит. Установлены титановые усилители дропаутов (единственное, что защищает ось от проворота и наматывания на неё кабеля питания, а дропауты - от растрескивания и разваливания из-за совершенно нетипичной нагрузки).
Подседел - заменён на Tioga AL-2D, со смещением -10.
Вынос - заменён на Toseek 70мм 16гр. (короче и выше, чем сток).
Руль - установлен Surly Moloko.
Грипсы - заменены на Fabric XL GRIPS (вообще сначала на ESI Chunky XL, но при демонтаже одна из них порвалась, поэтому пришлось брать что было).
Заглушки - Hope Grip Doctor, штатные там совсем ни о чём.
Система - разобрана, средняя звезда заменена на китайскую Snail 40T NW, на внешний круг установлен суровый (но лёгкий) люминиевый башгард. Позволяет переезжать деревья. Передний переклюк снят за ненадобностью. С учётом электропривода - я даже на 9-ю передачу не переключался, в горку на 8-й (и 4 из 5 уровень ассиста) нормально въезжается.
Оставшаяся манетка заменена на Shimano SLX SL-M660, потому что я привык к Dual-action trigger и совершенно отвык дёргать триггер указательным.
Установлен подрамный щиток The и переднее крыло из кладовки.
Контроллер перенесён из кофра в сумку, т.к. кофр слишком здоровый для этой модели контроллера и помещается только под нижнюю трубу (где щиток сейчас стоит), к тому же весело заливается водой через щель для кабелей. Между батареей и подседелом контроллер во внешнем корпусе воткнуть не представляется возможным - батарею тогда не снять будет.
Покрышки заменены на Continental Top Contact II 26x2.0", 50-559, световозврат по краю. Камеры внутри тоже Континенталевские. Пока ещё ни разу не кололись. Покрышки на удивление хорошо держат на газонах, не смотря на то, что городские - боковины у них помягче центра. При этом совершенно не стираются. Ну, если, конечно, не блокировать их намертво.
Передний ротор заменён на 203мм (задний остался 160).
Педали - заменены на Shimano XT PD-T8000, гибридные - с контактами и платформой.
Установлен задний фонарь Eclipse.

Что осталось в стоке: можно посмотреть в теме Koldrex выше, сюда просто копирую.
Рама - Cube Analog Aluminium Lite (Cross-Country configuration, но вообще слишком короткая для КК), size 18, 2014 года, геометрия в тут: https://2014.cuberussia.ru/models-analog_26_blue/
Тормоза - Shimano BR-M395
Задний переключатель - Shimano Deore RD-M592 SGS Shadow, 9-speed
Задняя втулка - Shimano FH-RM66
Рулевая колонка - FSA No.10 semi-integrated, 1 1/8
Седло - Scape Active 8
Обода - CUBE ZX24 Disc
Каретка - Shimano BB-UN26 123mm
Кассета - что-то 9-скоростное, вроде Шимана.
Велокомп - CATEYE VELO 9.
Звонок. Чёрный. Звонковый. Звонючий.

В электрочасти:
Собственно переднее мотор-колесо. Движок Bafang. Передний, редукторный, с обгонной муфтой (без рекуперации). Фламинго QR-код говорит:

FM G070.500.D 13
007F2S4080635

Судя по маркировке - движок рассчитан на 500Вт и является скоростной (не тяговой) моделью. Технически его можно гонять до 750Вт (52В батареей, но этот контроллер понимает только 36/48В) или до 1000Вт в пике, но лучше не надо.
Заправлен он в обод Power Circle чёрт-те какой модели, с увеличенной высотой и толстыми спицами. Я смотрю, в Китае их любят...
Причём ниппели спиц походу не метрические, по крайней мере обычный спицевой ключ их не брал ни на 12, ни на 14. Пришлось растачивать.
Батарея съёмная, корпус типа "Дельфин", фиксируется на салазках ключом (комплект из двух), USB-порт для работы в режиме пауэрбанка (не пользовался), встроенная BMS, кнопка индикатора заряда (работает при включенном питании онли), кнопка включения питания (с синей подсветкой, сдохшей в первую неделю эксплуатации, ну и буй с ней).
Внутри - салатовые банки 18650 без маркировки, вполне могущие быть как Самсунгами, так и LG или Синь Ляо... Но напряжение держат нормально для липолек.
Все внешние разъёмы кабеля - гидроизолированные. К сожалению, последние 10см до контроллера там самая обычная лапша, так что всё это надо прятать во что-то непромокаемое, что мешает контроллер хорошо охлаждать.
Контролируется всё через экран с подсветкой и пульт с тремя кнопками. Показывает текущий заряд батареи, текущую скорость (на скоростях выше 50 км/ч показывает полную фигню), общий пробег (ODO), пробег с последней остановки (Trip), текущий режим ассиста (как числом, так и шкалой Mode), код ошибки (000 - "ошибка: нет ошибки", то есть всё в норме ), работу фары. С небольшими ухищрениями также показывает максимальную скорость.
Настраивается контролер довольно подробно, но к сожалению - по мануалу, походу существующему в единственном экземпляре. Китай ¯\_(ツ)_/¯
Датчик PAS работает исключительно как индикатор "а вот пользователь крутит педали вперёд", после чего двигло выдаёт некоторую постоянную мощность, заданную уровнем помощи. Специфичная штука.

Скока жрёт? Я ни разу не гонял его чисто на ручке и досуха. В режиме ассиста, с неравномерной нагрузкой - получалось что-то в районе 100-120Км. Но повторюсь - это не до отказа батареи по переразряду, это скорее до ощутимого падения мощности. На чисто ручке я бы оценил наверное где-нибудь километров 60-70, но всё очень сильно зависит от ландшафта и желания давить тапку (спойлер: давить тапку хочется всегда).
Скока прёт? На полностью заряженной батарее - 32 км/ч на ручке и до 44 км/ч, если врубить максимум ассиста и активно вкручивать, но долго так пилить сложно.
Почему ручка газа слева? Потому что справа - манетка. Найдёте 9-скоростную манетку под левую руку - можете перекинуть ручку акселератора. Или можно поставить манетку серии SIS - она высокая и под неё ручка акселератора влезет.

Привод передний, со всеми его преимуществами и недостатками. В крутую горку надо помогать педальками, иначе шлифует со свистом.

Общий километраж по одометру - 1034Км (блин, на 10км промахнулся мимо круглого числа). Сколько вел ходил до этого - надо спрашивать у предыдущего владельца Koldrex, у него же остались все документы на вел, если таковые кому нужны. В целом механика в хорошем состоянии, передачи переключаются чётко, тормоза тормозят достаточно надёжно даже с учётом (или благодаря?) перевеса на перед. Перевес серьёзный, выдёргивать перед сложно.

IMG_4806.jpgIMG_4821.jpgIMG_4826.jpgIMG_4814.jpgIMG_4832.jpgIMG_4837.jpg

Но это ещё не всё!
В комплекте к велу пойдут:
Зарядник для батареи (Wuxi Dpower DPLC110V55), 54.6В 2А, полный заряд около 6ч.
Пару ключей для блокировки батареи (замок - единственное, что удерживает батарею от вылета с направляющих).
Датчики тормозов, 2шт.
Магнитики к ним.
Фара.
Пластиковый кофр для контроллера из комплекта.
Сакральный свиток по укрощению шайтан-железки (мануал по настройке. Переведённый с китайского на английский гуглотранслейтом, распечатанный и вложенный в коробку. Кто найдёт оригинал - тот будет крут).
Набор обмоток для руля FSA Ultra Cork, если захотите обмотать рога на руле (я так и не собрался).
Флажок ребаунда от вилки (его пришлось вынуть - усилитель конфликтует. Либо убрать флажок, либо усилитель теряет жёсткость).
Комплект стоковых шипов для педалей SM-SH56 (чуть поюзаны).
Комплект дополнительных шипов SM-SH51 (не извлекались из блистера).
Стоковые руль, вынос, подседел, переднее колесо (Shimano HB-RM66 + CUBE ZX24 Disc + 160мм centerlock ротор) и вилку (Rock Shox XC 28), ибо на фига они мне, у меня 26" велов не осталось.
Короче - тащите большую сумку, если что.

+7(91O)442-49-26, Илья. ЛС, Телега, Вайбер, Вацап ну или прям тут пишите...

[Guest[EG]]

Висит на стенке. Алсо ещё есть пара шипованых покрышек, но т.к. они валяются давно - никаких гарантий, просто отдам as is. Может пригодятся, а нет - так выкинете.

[Guest[EG]]

Продолжает висеть. Доллар вверх, цена вниз! Вирус вроде схлынул, так что обновляю объявы...

---------- Добавлено 08.08.2020 в 22:29 ---------- Предыдущее сообщение 19.07.2020 было в 20:43 ----------

Видимо надо где-то ещё выложить...

[Guest[EG]]

Весна, однако.

[Guest[EG]]

Продолжает висеть на стенке.

[quialex]

Вес какой? Багажник вроде можно поставить?

[Guest[EG]]

Вес какой? Багажник вроде можно поставить?

Полный снаряженный (с батареей) вес 23 кг, плюс-минус полкило (сорри, измерялось безменом на весу, других подходящих для взвешивания приборов не нашлось).
Основная масса на носу, как я и писал. ЦМ в ладони от стакана.

Багажник - без проблем, по крайней мере задний. Есть бонки на заднем треугольнике (для усов) и резьбовые отверстия на дропаутах (для опор). Достаточно взять багажник с креплением, совместимым с дисковыми тормозами (калипер тормозов широкий). Какой-нибудь Topeak UNI EXPLORER (DISC) или что-нибудь такое.
А консольные можно вообще на что угодно ставить, лишь бы подседел был...
Плюс руль с петлёй - туда тоже можно сумку подвесить, хотя сначала надо будет затяжелить зад, а то так и черезрульку схватишь...
Разве что крыло заднее надо будет другое, текущее не влезет под багажник. SKS Beavertail XL на другом веле у меня под багажником хорошо работало.

[Spok]

Зарезервирован.

[Guest[EG]]

ПРОДАН! Долгих километров Spok.