Я езжу на них это покрышки те которые стояли на Peugeot потом я поставил новые дуру потом дуру разонравились и я их подарил своему другу и обратно поставил эти и на них езжу.Сообщение от Pranevich Ihar
|
|
|
|
Я езжу на них это покрышки те которые стояли на Peugeot потом я поставил новые дуру потом дуру разонравились и я их подарил своему другу и обратно поставил эти и на них езжу.
Последний раз редактировалось Vladimir1978U; 17.07.2021 в 13:30.
Значит ...
Последний раз редактировалось Pranevich Ihar; 17.07.2021 в 13:37.
Влияние формы обода колеса на ходовые качества велосипеда: https://www.bsut.by/images/MainMenuF...nica/15/25.pdf.
Физические основы качения колеса.
Трение качения в системе "колесо- дорога", практика и теория: https://forum.velomania.ru/blog.php?u=165086.
То как ведет себя рама велосипеда peugeot мне очень нравится. Чем сильнее разгоняешь его тем более жёсткая она становится в направление движения и это при том что она и так очень жёсткая.
Вот это я очень хорошо почувствовал Я понял что хромомолибденовые рамы они могут менять достаточно сильно так что ты даже чувствуешь это менять свою жесткость в зависимости от того В каком движении они находятся.
Ну конечно на кочках его колбасит Так что велосипед подпрыгивает как мне кажется отрываясь обеими покрышками от земли. Прямо поворачивает выворачивают в разные стороны но это на очень-очень сильных и часто повторяющихся на короткой дистанции кочках.
---------- Добавлено в 07:54 ---------- Предыдущее сообщение было в 07:52 ----------
Очень жалею что я не попробовал peugeout elite было аж целых 2 штуки в продаже на олх в среднем по 3000 greven. В интернете пишут что этот велосипед на 7хх рейнольдс.
---------- Добавлено в 07:56 ---------- Предыдущее сообщение было в 07:54 ----------
И оба этих велосипеда на 28 колесах. Долго продавались и быстро ушли оба практически в одно время.
Последний раз редактировалось Vladimir1978U; 18.07.2021 в 07:55.
Лирика не физика. Не жëсткость меняется, а частота колебаний. При повышении частоты (от увеличения скорости)... много чего происходит. В частности, происходит то, что упругий элемент не успевает прекратить деформироваться на каждой из кочек, и продолжает всю еë упруго отрабатывать. А при более продолжительном проезде кочки уже весь вел начинает подпрыгивать.
Есть же формула: Больше скорость - меньше ям. Это одна из множества сторон поведения. Если говорить об ощущении изменения жëсткости ... интересный подход. Думаю, что это ощущение может быть как большую, так и в меньшую сторону.
---------- Добавлено в 08:23 ---------- Предыдущее сообщение было в 08:18 ----------
Многие автовладельцы за долгую жизнь не усвоили, что лежачий постовой комфортнее проходится на 30 км/ч, а не на 10. Многие веловладельцы не усвоили, что на щебëнке комфортнее давить на руль, а не приотпускать. Это про ригид. К амовилке тоже скажу про препятствие вида лежачего полицейского. Там тоже комфортнее руль задавливать.
очепятки - значит пишу с елефона
Нужно будет пробовать каретку от Максима Седа
Пока денег нет.
В зарплату скорее всего.
[IMG]
[/IMG]
---------- Добавлено в 10:45 ---------- Предыдущее сообщение было в 10:40 ----------
Жалею что пежо элит не попробовал там 7хх рейнольдс. Было два предложения. В среднем 3т гривен.
---------- Добавлено в 10:47 ---------- Предыдущее сообщение было в 10:45 ----------
Про упругий элемент на кочках который не успевает деформироваться я понял. А почему направление движения с увеличением скорости рама становится более жёсткой в направление движения.
Я тоже не понял, что привело к такому ОЩУЩЕНИЮ. Рама-то не стала жëстче. Если только не ВЫСШИЕ СИЛЫ потешаются над темой и не вносят противоестественные наблюдения.
Могу два направления дать для раздумий:
1) гироскопический эффект
и
2) увеличение каденса (возможно, ещë и с уменьшением усилия на педали), что даëт в итоге меньшую амплитуду расколбаса.
---------- Добавлено в 10:58 ---------- Предыдущее сообщение было в 10:55 ----------
И что значит В направлении движения?
Поперечную жëсткость, в вертикальном или горизонтальном направлении понятно аак почувствовать и даже отследить. Но в продольном! Это фантастика. В продольном, кмк, реально заметить деформацию только вилки, но не треугольников рамы.
очепятки - значит пишу с елефона
Велосипед становится как свердло. Он идет так жжжжух. Я не знаю как это обьяснить. Как бы чувствуется потенциал для дальнейшего разгона но физухи нехватает.
На алю спеше вроде как бы физухи и хватает но страшно.
Последний раз редактировалось Vladimir1978U; 18.07.2021 в 11:22.
Шатун клином стопорился?
ГАЖУ В СТРАВЕ
Ooooh is it just a waste of time?
БЫТЬ МОЖЕТ,Я НЕПРАВ
Это не жëсткость, это кураж. Измерению не подлежит.
очепятки - значит пишу с елефона
В дорожных ММВЗ шатуны к валу крепились с помощю клиньев.
Влияние формы обода колеса на ходовые качества велосипеда: https://www.bsut.by/images/MainMenuF...nica/15/25.pdf.
Физические основы качения колеса.
Трение качения в системе "колесо- дорога", практика и теория: https://forum.velomania.ru/blog.php?u=165086.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответить с цитированием