b'twin

[Offroadster]

мы тут за научный подход или про эмоции ? У кого-то и стелс катит,

Про эмоции, возникающие в процессе сравнения великов на ходу одним и тем же человелом)

Что значит инструмент, в сравнении с ощущением "вау, как велик катит!"?..))
Лично мне ощущение о большем говорит, чем инструмент)

он ему ходовую французской смазкой мажет,

Он его солидолом один раз за все время смазал. Ну, потому что у него так принято: если уж влез в подшипники, то домажь до кучи, кашу маслом не испортишь, и тогда можно забивать на любую воду.
В подшипники я влезал однажды: в заднюю втуль потому, что у меня принято с пристрастием дотягивать контргайки втулок с трещотками, ибо у меня они, если не дотянуть, скорее рано, чем поздно, ослабнут, и конус справа затянется; в каретку потому, что, по ощущениям после первого дождевого сезона, смазки там ощущалось имхо не очень достаточно; переднюю втуль домазал не разбирая, упихав солидол отверткой через щель. Ну, потому что щель там большая)); рулевую домазывал, когда менял гнутую в аварии вилку на не гнутую)
В остальном, он ему цепь нерегулярно брызгает https://www.sportmaster.ru/product/19490280299/, и это не нитро)) а просто косметика, чтоб цепь не свистела)

[NeverLetMeGo]

Все ясно, значит доказательная медицина тут не работает.... Плацебо эффект, так сказать.

[Offroadster]

Плацебо эффект, так сказать.

Просто, по ощущению, один велик катит легче, другой - хуже. Учитывая, что мне фиолетово, как выглядит велик и какие на нем бренды навешаны, то есть, пофиг на все шашки, мне единственное важно - ехать, то как тут работает плацебо?

[uncle sergio]

Оно так и работает, по ощущениям
А цифры могут оказаться совсем не в пользу оного.
Видимо дальнейшее продолжение бесполезно.
Когда на предложение замеров инструментом звучит ответ, что и так все понятно, пальцем.
Я не придираюсь, а прекрасно знаю этот эффект. Ибо пользовался записями трека. И неоднократно, просматривая записи "сегодня ехал, как никогда" ...а обнаруживал даже не второй или третий результат на сегменте

[H.Bourne]

некоторые владельцы Тилтов считают, что из всех складных велосипедов Тилт самый-самый складной.

Да, только некоторые. Я, например, считаю, что "самый-самый складной" это Бромптон. Не имеет значения как он катит, так как он действительно Складной и это его главное свойство. Мне лично такой в данных условиях не нужен, но объективности ради, следует за ним это признать.

Так, мы тут за научный подход или про эмоции ? <...> Вы или замеры представляйте, или говорите прямо - нравится!

Да, Тилт нравится. У меня складывается такое впечатление, что Вы как бы пытаетесь измерить художественную картину размером полотна и количеством затраченных на неё красок, нежели простым эстетическим удовольствием от её созерцания.

Показать то, что скрыто

Смотрите, я и 'Offroadster' имеем абсолютно диаметрально противоположное восприятие Тилтов: поверхность (соотв. асфальт и пересечёнка), обслуживание (топ-брендовые смазки и простой солидол), обвес (куплен отдельно и почти стоковый), внешний вид ("шашечки" и как есть), физическая форма (двукратный дед и,.. и чуток помоложе ))) )... Нам обоим, не сговарияваясь, нравится как катит Тилт. Значит в его основе (или основании?) есть нечто такое, что действительно "катит". Разве нет? Извините, я действительно не понимаю о каких научных замерах свойства "катит-не катит" Вы говорите.

Научный подход в спорте был сформулирован ещё де Кубертеном: Citius. Altius. Fortius. Соревноваться можно только в том, на что есть объективные средства контроля. То бишь, Скорость, Высота (длина), Сила (вес). Фривольно трактуем олимпийский девиз: Секундомер. Линейка (рулетка). Весы. Точка. Всё остальное - это как раз про эмоции. Чтобы не отдаляться от велотемы возьмите к примеру ВМХ. Есть две дисциплины. "Гонки" и "трюки". Первая - на время (спорт), а вторая - на впечатления (эмоции судей, ага). Про неукоснительное соблюдение технического регламента и в том, и в другом случаях, речь, понятное дело, не идёт.

Измеритель мощности на велосипеде, пардон, измеряет состояние того, кто на нём едет, но не велосипед. Туда же относятся и пульсомер, и калориметр. Можно даже сатюрометр на палец пристроить. ))) Объективные средства самого велосипеда - это датчик каденса (тахометр) и спидометр. Но проблема в том, что велосипед сам не едет: можно на стенде разболтать педали до запредельных значений скорости при _нулевом_ каденсе и при этом даже не вспотеть. Посему состояние "прокладки" между шлемом и седлом имеет основополагающее значение. В хорошем состоянии - всё катит, в плохом - целые команды с ПроТура снимаются, хотя карбоний (железо) у них в тех же параметрах, что и вчера.

Лошадь одинаковая, в телеги - разные!

И лошади разные, и телеги тоже. Разнообразие, однако...

Когда на предложение замеров инструментом звучит ответ, что и так все понятно, пальцем.
Я не придираюсь, а прекрасно знаю этот эффект.

Я Вас правильно понял про эффект, что "эх, как классно сегодня катилось", а после компьютер показывает, что "это не совсем так"?..

[NeverLetMeGo]

То есть в готовы признать что Титл такой же, как и остальные, но просто нравится больше?
Попахивает анафемой, здесь в Титло-теме, такие выводы неуместны, одумайтесь. Он не такой, как все!

[H.Bourne]

NeverLetMeGo, Тилт не такой же как все остальные. Бромптон не такой же. У Шульца есть вел, у которого тонкая труба сверху "распилена" (Биг Дэдди?) - тоже не такой. Из-за серьёзных отличий в раме. Да много "не таких". Я, конечно, всех не знаю. А вообще, велосипед - он и в Арктике велосипед: рама, два колеса и кто-то на этом восседающий, а если повезёт, то может даже едущий.
И кого это Вы, батюшка, здесь анафемствовать собрались? Не адептов ли Секты Главной Трубы Переменного Диаметра?

[NeverLetMeGo]

Я за истину, подтвержденную наукой. Но видимо ее нет.

[VladyS]

Как-то непонятно. Я свой вел выбирал сам, под себя, под свои хотелки, и он меня полностью устраивает, и садясь на вел, никаких мыслей про замечательный накат, вау - эффект не возникает. А когда собираемся компанией с друзьями и знакомыми, где есть как более дорогие так и более дешевые велы, никто не пытается доказать крутизну и преимущества своих велов. Обычно, если кто-то что-то пытается доказать, то этим самым пытается скрыть с его точки зрения какую-то ущербность своей вещи.
Я садился на Тилт в магазин, не мое - мне неудобно ни по посадке ни по моему росту, и ходовая моим физическим кондициям в местах катания не подходит, было бы интересно состыковаться с владельцами летом и посмотреть на вел, живу на Гражданке.

[Offroadster]

А цифры могут оказаться совсем не в пользу оного.

Ну вот о чем цифры, если на тилте я еду по яузе от и до км, ваще не думая о нагрузке, потому что не ощущаю ее, а на другом - ощущаю, поэтому думаю. Сила тапкодавления, в обоих случаях - "чтоб не вспотеть". Время прибытия в точку Б, по часам - на тилте чуть быстрее. Поэтому я и езжу на тилте, а не на чем-то друном (ну, кроме когда планетарка с ножником кроет перекидку с вибрейками, по причине сильного мокрого срача).
Ключевые слова выделил) Как к ним пристроить измерение кроме времени прибытия в точку Б по часам?.. Как измерить усталость моей тушки тела после пробега?..