b'twin

[Pranevich Ihar]

У Дахонов встречается справа, к примеру: https://market.yandex.ru/product--mu-uno-2013/10390492.

[uncle sergio]

логику

ее там вообще нет. Нигде

[Иванофф]

влезу, я всегда передний тормоз на правую руку вешаю(я это прочитал когда то давно на импортном форуме каком то) да и потом- я правша, тормоз передний основной, руки у меня не разу не спортивно сильные, я бы сказал даже на оборот, а так как я владею правой лучше чем левой то и основной тормоз левой руке я не доверяю))

[uncle sergio]

а еще я думаю, что это тема такой бойянище...и наверняка уже обсуждалось
а я так, мне так удобнее
а большинство вообще..."я передним не пользуюсь, через руль перелечу"
и пофиг, где он находится

---------- Добавлено в 09:43 ---------- Предыдущее сообщение было в 09:33 ----------

Так вот, самое здравое объяснение, что я встречал.
Расположение рукояток зависит от принятой стороны движения по дорогам.
Поскольку направление маневра при правостороннем показывают левой рукой, при необходимости затормозить в этот момент доступна правая ручка, на какой тормоз она должна быть задействована, предлагаю догадаться.

---------- Добавлено в 09:46 ---------- Предыдущее сообщение было в 09:43 ----------

А, да. Мотоциклы к этой теме вообще не имеют отношения( кто любит сравнивать, а чо и те и те рогатые). Потому что мото с мотором и соответствующими органами управления, а также световой сигнализацией

[Иванофф]

Поскольку направление маневра при правостороннем показывают левой рукой, при необходимости затормозить в этот момент доступна правая ручка, на какой тормоз она должна быть задействована, предлагаю догадаться.

да хз мы то левой показываем маневр то правой)))))может в ихних палестинах и указуют маневр левой рукой, но в комментариях пишут "Лучше использовать в качестве сигналов именно руку, вытянутую в сторону поворота, так как этот вариант подачи сигнала интуитивно понятен другим участникам дорожного движения. Альтернативный вариант (использование «противоположной» руки, согнутой в локте) может ввести в заблуждение, окружающие могут его не понять. А если он подаётся нечётко, то его и вовсе можно спутать с сигналом торможения."

[uncle sergio]

Мне как раз понятно согнутая в локте левая, чем высунутая через окно пассажира правая которой, оказывается можно и левый поворот показывать
Еще идеи есть?

[Offroadster]

ее там вообще нет. Нигде

И логика, и практика. И езжу на разных байках и по-разному, и летаю через руль (нечасто, но регулярно)). Внезапно, если ездить все время как типа спортсмен, через руль летается редко и мало - потому что спортсменский драйв все время вынуждает быть напряженным и очень внимательным. Черезрульки чаще летаются на расслабоне - в т.ч. на сабже, потому что он - не спортбайк, а прогулочно-подскокерный велосипед: ехал ты случайно быстро и тут нежданчик какой внезапно.
Способность сабжа накатисто гонять типа бмх с передачами - это не его амплуа, а бонус. Ездить быстро-то он может, а вот если вдруг круто тормозит, то такая короткая база ведет себя, мягко говоря, буквально неустойчиво))

Ясен пень, что если у тебя не короткий вел, а какой длинный большой дредноут, то черезрулька менее вероятна.
А еще, если у тебя тормоза почему-то не хваткие

тормоз передний основной,

А если вдруг что-то поперек дороги близко выскочило, или еще зачем-то надо резко внезапно тормознуть, и надо встать вот прям сразу, а у тебя скорость черезрульная: на модуляцию времени и пространства впереди нет, только нажать тормоз?..

показывают левой рукой,

Ты на сабже руку от руля на скорости оторвешь, и если в этом момент неровность какая под колесом случится, имеешь немаленький шанс полететь через руль несколько раз без всякого тормоза. Потому что сабж - мелкий и совсем не магистральный велик для катания там, где руки показывать некому и незачем.

---------- Добавлено в 16:34 ---------- Предыдущее сообщение было в 13:21 ----------

Зы. Сегодня первый день в этом году на Тилте 120 выехал комьют. Шо сказать: в сравнении с Пилотом 950, который катал до этого, Тилт все-таки медленный ибо каденс кончился, но накат в смысле легкая катимость заметно лучше. Но педалями цепляет землю при маневрах

Однозначно плюс Тилту за то, что я вообще не парюсь, что фюзеляж может ну вдруг сломаться. Еду, наплевав на нежданчики рельефа, и не руководствуюсь ровными траекториями, бордюр так бордюр, вверх, вниз, по диагоналям По-моему, это ощущение бесстрашной свободы передвижения на складнике бесценно

[Anarabor]

Господа, на рост 190 подойдет Тилт? Вес 75.
120 однозначно лучше из за заднего переклюка, чем 100, или дело привычки? Лучше 120 брать?
Обода на колесах двойные, восьмерки часто бывают?
В целом велосипед пушка бомба за свои деньги? Волнует надежность.

[uncle sergio]

на рост 190 подойдет Тилт?

Конечно нет.

[Offroadster]

на рост 190 подойдет Тилт?

Даже если удлинить подседельную палку, ЕТТ окажется коротким = руль где-то у живота, спина горбом, коленки при вираже встречаются с грипсами.
Можно попробовать вынести руль вперед, отпилив голову выноса и насадив вместо нее обычный вынос a-head от мтв, получится как-то так IMG_20240414_210635.jpg. На длину мтв-шного выноса увеличится поперечный габарит при сложении.
Но и подседельную палку придется не только удлинять, но и усиливать, потому что длина под рост 190 - неслабый рычаг, а подседельник не толстого диаметра = можно согнуть на рельефах.

В остальном, 120-тый, есс-но, может ездить быстрее, чем 100-тый, колеса достаточно прочные, велосипед накатистый, фюзеляж самый прочный из всех современных складных (по прочности равны стальные Стелсы, а прочнее только Монтегю).