b'twin

[Ortodoksoid]

Товарищи, вопрос!!! Есть Tilt 500, и все бы с ним хорошо, но как-то с самого начала немного напрягал люфт в месте соединения рамы (в семье аж 3шт таких велосипеда, и у двух других таких проблем нет), так вот, чтобы его компенсировать, еще в самом начале эксплуатации, сильнее обычного подтянул ось эксцентрика, и вот недавно одно ухо эксцентрика развалилось... Отсюда два вопроса - как быть с эксцентриком? Может кто-то сталкивался с подобным и есть варианты решения? И второй вопрос - регулируется ли как-то сам шарнир складывания рамы? Посмотрел его с разных сторон - и в "лоб" не похоже, что там что-то регулируется.Вложение 692543

Решил проблему заказав через друзей во Франции весь узел эксцентрика в сборе, мало-ли кому пригодится. Цена вопроса 13 евро.
PS: интересно что в комплекте идет ось петли и две шайбы, так как у меня в этот шарнире есть люфт - попробовал поменять и ее, но снять старую не получилось (там снизу стопорный винт, а сама ось, видимо немного в натяг сидит, внизу оси резьба - туда можно вкрутить длинный винт и "обратным молотком" выбить - но разумными усилиями не получилось . Мало ли есть у кого опыт разборки самой петли рамы - буду признателен информацию.
1.jpg2.jpg3.jpg

[Ortodoksoid]

С самого начала использования Tilt500 напрягал узкий руль и короткая правая гипса. Долго искал варианты, и в итоге остановился на руле шириной 660мм (против 580 у штатного). Геометрия (высота подъема и тд) похожа на штатный - при установке никаких проблем при складывании, можно без проблем ставить полноразмерные грипсы. Ну и конечно на управляемость и удобство посадки это повлияло только с положительной стороны.
0-02-05-73318b0bbc0c1fbf391270916cd04fd00ac90396fc240d54a9fd644fcd1faa4b_1c6db57396c082.jpg0-02-05-ef00aebb8e1490c0bd4a230c06d6aa191e43d2d28f02b73b7256cdb0bd134d44_1c6db5739c05de.jpg

[KarabasBarabas]

меня _исторического_ опыта

На каком ЯП по работе пишем?

[H.Bourne]

Я часто езжу тогда, когда людям на машинках в массе там ездить незачем.

Я вот под катушки на шоссейнике тоже такие времена подбираю. И погоду...

С самого начала использования Tilt500 напрягал узкий руль и короткая правая гипса. Долго искал варианты, и в итоге остановился на руле шириной 660мм (против 580 у штатного).

У меня на летнем Тилте сейчас установлен руль 470 мм...
А Вам с "крутилкой" грипшифта удобно? На манетку её поменять не хотели?

На каком ЯП по работе пишем?

Ничего не понял... Совсем. Что обознаяает аббревиатура "ЯП"?

[Sergey12]

С самого начала использования Tilt500 напрягал узкий руль и короткая правая гипса.

О хорошая идея удлинить грипсу, вроде и на стандартном руле есть место. Мне ширина руля 580 то что надо, а вот не хватает загиба назад. Купил уже руль с загибом 15 градусов, но руки не доходят поставить

[Offroadster]

И погоду...

А я буревестник, люблю штормА и все такое. Поэтому, полноценные крылья с брызговиками не от балды, а по сложному)) целевому расчету на всех байках, и на сликах учусь ездить с юзом)) На Тилте стоковый брызговик, кстати, для езды по лужам не годен, каретка система быстро на ура уделываются, с вытекающим грязным дизайном, и износом. Пришлось заменить на почти в пол. Т.к. мелкое колесико крутится быстро, то жесткий брызговик, от которого быстрый же поток отлетает и рассеивается на тапки, не вариант. Оптимальный брызговик, имхо, прост: плоский кусок тонкой (от не_лайтовой велокамеры) резины мягко гасит поток воды от колеса.

Что обознаяает аббревиатура "ЯП"?

Язык Программирования. В смысле, вот_эти_черточки - акценты в сетевом стиле, или буквально знаки программного препинания))

[H.Bourne]

На каком ЯП по работе пишем?

"Ну, Семён Семёныч! - А-а-а!" (с) Если бы не 'Offroadster', то яп (я бы) так и не понял.

Показать то, что скрыто

"ЯП" - староват я для этого. Удалось освоить только html и CSS. Да и то, всё вышеперечисленное уже заметно проседать начинает - забываю на фиг: в современных условиях это всё бесполезно и никому не нужно.

В смысле, вот_эти_черточки - акценты в сетевом стиле, или буквально знаки программного препинания))

Не знал. Нижние чёрточки ставлю тогда, когда хочу подчеркнуть текст, но так, что бы это не выглядело гиперссылкой. Если мне не изменяет склероз, это ещё с конца прошлого века повелось, когда я в fido через модем чатился.

А я буревестник, люблю штормА и все такое.

Ветер не люблю, а дождь, если на правильном велосипеде - нормально. Идеальная погода у меня исключительно для шоссейника. Для получения максимальной приятности. Но в этом году что-то погода не балует.

[Offroadster]

Если мне не изменяет склероз, это ещё с конца прошлого века повелось, когда я в fido через модем чатился.

Показать то, что скрыто

А у меня это повелось с юности, когда дос был безвариантной оперативной средой, если винда не грузится, или в винде чего-то не запускается. Игры крякал и т.п. - это максимум, чего я программировал)) Но, да, в простонародном тексте эти черточки наше поколение ставило просто как акценты (когда капслок и жЫрный шрифт считались моветоном, а ссылки вставлять было не принято)).

Старые мы, как концепция Тилта - Кама по сути)) Но зато неубиваема. Пожалуй, продавать свои ходовые не буду - ничего такого же надежного не найду же уже, если понадобиться, а что нужно человеку, чтобы встретить старость(с) ? - надежность. Едешь везде, и не паришься, что обратно пешком можешь пойти, если фюзеляж распополамится. Такое ощущение надежности, имхо, бесценно. Вот на Тилте я еду в экспедишн по азимуту в неизвестное, и меня совсем не пАрит надежность: заплатки и запаска есть, ремнаборчик для ремонта ну если вдруг рваной цепи есть, а что еще нужно?.. Ну, если был бы я тяжелый, то оську запасную заднюю возил бы, трещотка все-таки (на тандеме вожу). Остальное в стоковом стальном Тилте - хрен сломаешь так чтобы не ехало.

Вот если бы Битвин выпустил стальной складной мтв (как пилоты 970, но сталь) Похоже, что нельзя, потому что сталь такой конструкции, даже битвиновской надежности, в петле не выдержит, слишком большие рычаги будут рвать раму, и случится как-то так 09ен.jpg

[H.Bourne]

Поэтому, полноценные крылья с брызговиками не от балды, а по сложному)) целевому расчету на всех байках, и на сликах учусь ездить с юзом)) На Тилте стоковый брызговик, кстати, для езды по лужам не годен, каретка система быстро на ура уделываются, с вытекающим грязным дизайном, и износом. Пришлось заменить на почти в пол.

Ну, вы тут все уже знаете, что у меня крылья полного профиля только на зимнем Тилте (и у жены на складне). Сейчас сходил измерил: от брызговика переднего крыла до поверхности - 14 см. На каретку и педали какашки набрасывает, да, но я что-то не переживаю по этому поводу. Оба отверстия М5 в кареточном стакане у меня залочены шпильками на фиксаторе (или герметике?).

Старые мы, как концепция Тилта - Кама по сути)) Но зато неубиваема. Пожалуй, продавать свои ходовые не буду - ничего такого же надежного не найду же уже, если понадобиться, а что нужно человеку, чтобы встретить старость(с) ? - надежность. Едешь везде, и не паришься, что обратно пешком можешь пойти, если фюзеляж распополамится. Такое ощущение надежности, имхо, бесценно. Вот на Тилте я еду в экспедишн по азимуту в неизвестное, и меня совсем не пАрит надежность: заплатки и запаска есть, ремнаборчик для ремонта ну если вдруг рваной цепи есть, а что еще нужно?.. Ну, если был бы я тяжелый, то оську запасную заднюю возил бы, трещотка все-таки (на тандеме вожу). Остальное в стоковом стальном Тилте - хрен сломаешь так чтобы не ехало.

Кстати, со стороны "надёжно и надолго" почему-то Тилтов не рассматривал. Не, согласен полностью. Удивляет то, что, вобщем-то мои основные "бытовые" критерии не нашли автоматического приложения к Тилту. Надо подумать... ))) Так-то мне очень комфортно за счёт минимального удаления от земли. Это проходило основным профитом.
Про заднюю ось. Если её менять "на ходу", тогда нужно пару конусных ключей с собой возить. Или как?

Вот если бы Битвин выпустил стальной складной мтв (как пилоты 970, но сталь) Похоже, что нельзя, потому что сталь такой конструкции, даже битвиновской надежности, в петле не выдержит, слишком большие рычаги будут рвать раму, и случится как-то так

Как так? ))) На фотке лисапет Lauxjack. Из него чего сделали? Походно-туристический-грузовой фет (или 3+?)? Так в мануале же, тьфу, прямо на наклейке написано "super ROAD classic" - "Дорожный"! То бишь его стихия "освальд и светильник гурунт". И по фигу, что это двухподвес: китайцы и не такое замастырить могут. Ну и сварка ремонтная тоже, видимо, хреновая была, раз по ней рама снова лопнула...

[Offroadster]

Оба отверстия М5 в кареточном стакане у меня залочены шпильками на фиксаторе

А я проще такие дырки затыкаю: воском

Удивляет то, что, вобщем-то мои основные "бытовые" критерии не нашли автоматического приложения к Тилту. Надо подумать... ))) Так-то мне очень комфортно за счёт минимального удаления от земли.

Что есть эти критерии? Что есть удаление от земли?

пару конусных ключей с собой возить.

У меня рядом с осью в багажнике один узкий рожковый на 15, и один семейник.

Показать то, что скрыто

Там главное - не растерять слишком много шаров, когда ось развалилась. На тандеме у меня таки развалилась однажды, причем, на ровном асфальте (ну, видимо, треснула-то она где-то на бордюре, а доломалась уже от ровного чиха).

Из него чего сделали?

Он еще и с электромотором. И сварка там уже потому, что его второй раз порвало уже по сварке, да, пусть сварка и фиговая. Главное суть: порвало металл петли, потому что нагрузки от плеч больших колес - это заметно так серьезнее, чем от маленьких. Ну, и большие колеса проезжают там, где маленькие не проезжают, а... в общем, не езда там на маленьких колесиках)) То есть, если на Тилт поставить большие колеса, его б тоже как-то так порвало, пусть и на более серьезном рельефе, чем ашан.