b'twin

[B'twin]

Пока приходится не на тилте

Жизнь - боль. Жаль тебя, канешн

А на Тилте ты тратишься обеими руками и всем остальным телом, чтобы он оставался на курсе и на ровном ходу.

На Тилте я запросто мету хвостом. И мне енто нравится. Полный контроль, аки на дрифте. А твой "лимузин" - аналог отечественной Волги (которая типа машина), на которой крутишь руль и ждешь, когда она повернет, аки штурвал на корабле.

Нам тут важно, что Тилт таки короткий, в сравнении с Авророй, например. Ключевое слово - в сравнении

Короткий, да. Где-то здесь даже фото мое завалялось, в сравнении. Зато более жесткий и собранный. Как раз Аврора больше для шоссе, дальних забегов. А вот скакать по лесным кочкам на Тилте куды сподручнее.

А про физику, которую не обманешь... Утверждать не берусь, так как давно это дело изучал... Но при одинаковой линейной скорости маленькое колесо крутится быстрее большого. Соответственно, угловая скорость у него больше. А наброс какашек на вентилятор зависит как раз от угловой скорости: чем она выше, тем больше и дальше летят какашки. Коллеги, поправьте пожалуйста, если я заблуждаюсь.

Помнится, целая битва была на енту тему, когда сравнивали скорость точки на ободе больших и малых колесьев. Наш коллега Офф развил свою теорию (ну, как обычно), о разнице стачиваемости колодок на больших и малых ободах. Типа, на малых стачиваются быстрее, ибо колесо быстрее крутится. Ему усе подробно разъяснили, и про линейные скорости, и про угловые. Но, он не понял усе равно (ну, как обычно).
Можете поискать енту тему (мне лень просто) во "Флуде" или "Технических вопросах". Оченно надеюсь, шо поймете.

Плюс, торчащий вперёд нос со светильником. Чем не крыло?

Нос короток и далеко от покрышки.

[Offroadster]

Это не дерьмо... Это и есть шампунь!

Это дермо с шампунем))
У нас просто машин столько, а асфальт - ну, одноразовый, по моде)) Асфальт обильно мелко стирается машинами вот в это дерьмо.

Вынос на шток-вынос решает.

База останется та же = мячик тот же, а развесовка с нагрузкой на переднее колесо, а оно у нас маленькое - ну так себе устойчивость, тем более на неровном рельефе.

---------- Добавлено в 13:31 ---------- Предыдущее сообщение было в 13:28 ----------

скакать по лесным кочкам на Тилте куды сподручнее.

Именно: скакать. И ты усилия растрачиваешь на это разновекторное движение.

[B'twin]

И ты усилия растрачиваешь на это разновекторное движение

Ровно наоборот. Двигаться разновекторно куды тяжелее на длинной базе, нежели на короткой. Длинная база, она по прямой для.
За маневренность слышал?

[H.Bourne]

Вроде такие нам тоже подойдут, единственное - за эту сумму какое-то качество можно ожидать?

Цена, как обычно, не показатель. Таких Тektro m530 я в руках не держал. На картинках из инета не видно, как сделан упор для пружины. У большинства Тектро он отлит прямо на рычаге (даже на RX1) - это ни разу не добавляет перфоманса любым тормозам. У Шиман там стальной "гвоздик". Я бы вот на эти ещё посмотрел: Тектро 855AL 1. Какие-никакие, но колодки 55 мм и они подойдут на 20" прямо из магазина. 2. Облегчённые рычаги (они у Тектро по жизни тяжёлые). 3. "Восьмая" серия (855) против "пятой" (530) - производитель считает, что они включили в себя больше технологий и суперских фич. ))) (Но упор пружины у него литой!!!). Вот, у пшеков правильную фотку 855AL стырил. ))))

Tektro-855AL.jpg

В любом случае надо смотреть. Особенно на пивот (место соединения рычага с болт-постом). Мне _показалось_, что у М530 он тоже металлический.

P.S. Не показалось.

Tektro-M530.jpg

Если не смущает нейлоновая или дельриновая втулка в пивоте, то можно _пробовать смотреть_ на обе модели.

[NeverLetMeGo]

Цена, как обычно, не показатель. Таких Тektro m530 я в руках не держал. На картинках из инета не видно, как сделан упор для пружины. У большинства Тектро он отлит прямо на рычаге (даже на RX1) - это ни разу не добавляет перфоманса любым тормозам. У Шиман там стальной "гвоздик". Я бы вот на эти ещё посмотрел: Тектро 855AL 1. Какие-никакие, но колодки 55 мм и они подойдут на 20" прямо из магазина. 2. Облегчённые рычаги (они у Тектро по жизни тяжёлые). 3. "Восьмая" серия (855) против "пятой" (530) - производитель считает, что они включили в себя больше технологий и суперских фич. ))) (Но упор пружины у него литой!!!). Вот, у пшеков правильную фотку 855AL стырил. ))))

Вложение 687606

В любом случае надо смотреть. Особенно на пивот (место соединения рычага с болт-постом). Мне _показалось_, что у М530 он тоже металлический.

P.S. Не показалось.

Вложение 687607

Если не смущает нейлоновая или дельриновая втулка в пивоте, то можно _пробовать смотреть_ на обе модели.

Спасибо спасибо, очень смущает...но и цена продукта соответствующая.

[H.Bourne]

очень смущает...

Тектро - они всегда недорогие. Кому надо дорогие Тектро, тот на TRP смотрит. )))
Втулки из Дельрина (на 90% уверен, что там именно он) сейчас вместо подшипников в педали вставляют (DU bearing). Ничего, нормально всё крутится. А нагрузка на вращение там посильнее и поинтенсивнее будет, чем в пивотах на болт-постах. И, чес.слово, если бы мне попались короткие и _лёгкие_ тормоза от Тектро, то я на летнем Тилте точно бы Т4000 на них поменял.
Разве что меня смущает пипка (c ласточкиным хвостом или v-groove; не знаю как ещё сказать) для укладки лишнего хвоста тросика на одном из рычагов. Это у нас 'AlexandriT' любит так тросы заправлять, а я их под наконечник обрезаю. И что я буду с этой пипкой делать?

[Offroadster]

Ровно наоборот. Двигаться разновекторно куды тяжелее на длинной базе, нежели на короткой. Длинная база, она по прямой для.
За маневренность слышал?

Я и говорю: на короткой базе ты движешься разновекторно. И откуда у тебя энергия на эту разновекторность, не жалко тратиться?

Маневренность Тилта хороша, остра, да. Но сколько у тебя на пути нужно маневров, и сколько прямого курса?..
У меня прямых чаще и больше - и вот на них нужна длиннобазная устойчивость, чтобы не тратить энергию на разновекторность.
Тилт я с огромным удовольствием беру, когда меня прет резко триал делать, ну, бывает такое настроение)) Не вру: попутные бмх-ксеры и стритеры фигеют "а чо, на этом так можно?") А когда задача - тупо ехать, то хочется что-то подлиннее.


Про тормоза. А как вы боретесь с закисливанием и загрязнением шарниров (когда рычаг на боссе так джемить начинает, что пружина с трудом колодки отводит) ? У каких тормозов там втулочки неокисляемые?

[B'twin]

Офф, помнишь, обсуждали появление на свежих Тилтах сварки "валиком" на рулевом стакане и вилке, заместо обычной?
Седня снял вилки с новых 100-х, и на тебе:

20230316_143648.jpg

на одной валиком, на двух других точечная, аки на первых Тилтах. И маркировка штоков отличается. То бишь, название одинаково, но выбито разными шрифтами.
Грю же, ниче они там у себя в Перми не красили и не варили. Комплектуха идет с разных китай-заводов Оксилайна, в готовом виде. В Перми навешивали колесья и клеили бумажку "Сделано в России". Точь-в-точь, как сейчас на "Москвиче".

[Offroadster]

Вот эти две вилки куплены вместе?.. Если да, то возможно так: там, где ты купил - это остатки, вот поэтому тебе и попались велки из разных партий. Может даже настолько разных, что время рождения этих вилок отличается на годы: без валика произведена до 20 года в китае, а с валиком - уже в перми. В общем, пермяки собрали велики из остатков того, что с разных лет завалялось по углам их склада.
Но это неточно.
А проверить просто: ищи тилты с валиками за дальним рубежом. Если найдешь, то вряд-ли пермяки так далеко экспортируют, и значит, валики варят китайцы.

[H.Bourne]

Про тормоза. А как вы боретесь с закисливанием и загрязнением шарниров (когда рычаг на боссе так джемить начинает, что пружина с трудом колодки отводит) ? У каких тормозов там втулочки неокисляемые?

Да они вроде у всех окисляемые, не? Металлические же... Неважно, сталь или латунь. Шиманы Т4000 тоже клинить (или джемить ))) ) начинает. Особо после зимних экзерсисов. Я прошлой весной снял, залил WD40. Затем разработал: покрутил, поёрзал взад-вперёд. Начали двигаться нормально. Взял самое ненужное в моём велохозяйстве масло (Shimano Wet для цепей) и залил им от души. Чёрного дерьма оттуда понавылезало немеряно. Всё вытер и снова залил. Больше ничего не полезло. Стёр излишки и оставил. Всю зиму проездил и до сих пор ничего не клинит. Думаю, что любое жирное масло туда можно налить.

на одной валиком, на двух других точечная, аки на первых Тилтах.

Не понял. Это что, грубо говоря, у одновременно купленных "сотых" Тилтов вилки по-разному сварены? Или сварка "валиком" это от 120-го?