b'twin

[Offroadster]

от 25 км в одну сторону.

По городу - норм. Тот же километраж за городом, если туда и обратно сразу то есть 50 км - это уже на границе садомазо, особенно если сравнить с более длиннобазным складничком. Тут садомазо не в смысле наката, а в смысле управления. Вот я приезжаю после полтинника на Тилте так: мышцы ног не устали, мог бы еще ехать и ехать. Устал я больше психологически, от внимания к нюансам маневров и динамики. Ибо Тилт сам дорогу не выбирает, его надо постоянно направлять и проводить (а чаще - дергать)), в отличие от длиннобазных великов, которые во многом сами справляются с тем, что их там пытается сбить с направления. Например, Унивега Террено Х заметно лучше держит курс, даже по ровному паркету.

Все здесь нахваливают стальной... А, по моему мнению, 900-й более гармоничный и завершенный велосипед.

Потому что как-то так: громче всех тут - те, кто сродни одной из главных фич Тилта - прочности. Эта фича однозначна: ну вот прочен он очень, поэтому можно и в лес залезть, не вспоминая что складники могут ломаться, и даже если ударить камазом (еще не пробовал)) газелью, то он не ломается, а только гнется слегка, выковыривается из-под, и можно ехать дальше)) Гнутая люминька просится на свалку, потому что фиг знает, сколько там структура алю микротрещин словила, а сталь - она пластичная.
А вторая фича - хороший накат по паркету - пока тут не оформлена также однозначно, то есть, адепты паркетного наката тут не отметились внятными "Вау!" Вот этой целевой аудитории и нужен алю, а не стальной, Тилт.
Приглашаются в студию владельцы 500 и 900, с интересными кул стори

[pitsbul]

Приглашаются в студию владельцы 500 и 900

Я так понимаю, что здесь немного таких)))
С себя отчетность по 900-му снимаю до лета и сухого покрытия))
В городе пользую сейчас 120, на даче - найнер.

Показать то, что скрыто

Задумался над тем чтобы выкинуть с него амовилку, все равно катаю на заблокированной, заказал на али люминь, т.к. стали не нашел по размеру

[Offroadster]

С себя отчетность по 900-му снимаю до лета и сухого покрытия))

Вот она, суть: владельцы алюминия ездят мало, "нехорошо, и недалеко"(с)), поэтому непонятно, а чем реально хороши 500 и 900, кроме очевидного: чуть лучшей отзывчивости на педаляж. Т даже тут непонятно: насколько эта отзывчивость лучше.

Задумался над тем чтобы выкинуть с него амовилку, все равно катаю на заблокированной, заказал на али люминь, т.к. стали не нашел по размеру

Показать то, что скрыто

Просто скажу из опыта: я так убил один мтв Мерида (уже далеко не новый, правда, но): на ригидной вилке начал катать по сильному зимнему копытингу, и на второй сезон рама защелкала и затрещала, осмотр выявил трещины на стыке главной трубы с кареткой = как раз удары по этому вектору должна была смягчать амовилка.

[Sergey12]

Я его не вытаскивал, хоть и заявлено, что он 58 см. На 120-м измерил 57см, но разница в высоте на максимально выдвинутом ~7 см. Мне 120-й чуть коротковат.

Там разница в том, что на более новых тилт 120 мин мин на те же 6-7 см выше на трубе. У Оффа была фото, как даже на 120-х разных годов выпуска эта метка мин на разном расстоянии от конца трубы.

[H.Bourne]

одноколесная"))

Моноцикл? Ну, тогда уже с планетаркой надо. )))

Сколько раз меня разворачивало на сухой, не скользкой, тропинке, почти поперек, или уносило в кусты, когда Тилт слишком прыгать на неровностях начинал Рулишь, а толку никакого)) Вот тогда четко понятно, что он не для езды по грунтам.

Это издержки Вашего мягкого сиденья с которго Вы привставать не любите. Я первый Тилт (100) в стоковой комплектации погонял немного по кореньям и никакого "козлежа" не ощутил. Но для меня вставать на педалях дело привычное. Педали, правда, были тогда непривычные для меня топталки и я пару раз чуть не навернулся.
И да, Тилт - не разделочный, это точно. Даже с моими 173 см и относительно короткой тушкой плечи уйдут _слишком_ далеко вперёд с соответствующими последствиями. Даже с бараном и 80 мм выносом спускаться "за низы" довольно жутко: того и гляди тушка немного обгонит колёса и того, тю-тю...

И в снегу он гораздо хуже курс держит, чем классика с аналогичными колесами.

Аналогичными колёсами в каком смысле? Я пробовал зимой на 26" на такой же резине Schwalbe GT 365. Пару раз съездил посуху - нормально, а как ледок со снежком поймал, то этот эксперимент без промедления закончил. Стрёмно. На Тилте же зимой мне очень комфортно с какой стороны ни посмотреть.

Так вот здесь тилт бы не вывез

Да, глубоковато там намело для Тилта... Зато красиво!

адепты паркетного наката тут не отметились внятными "Вау!"

Как это? Резина слик 28 мм, 7 бар в неё - и получите-распишитесь.

[Offroadster]

Моноцикл

по управляемости)

Это издержки Вашего мягкого сиденья с которго Вы привставать не любите.

Я уже познал дзен и на стоковом седле: на нерегулируемой площадке стокового подседельника, да еще если сдвинуть рамку назад, вся эта конструкция https://forum.velomania.ru/attachmen...6&d=1594659647 вполне пружинит.
Но Тилт в воздухе разворачивается, даже когда я постоянно стоя пытаюсь корни отрабатывать. Так что, стойка не помогает.

Аналогичными колёсами в каком смысле?

В смысле диаметр и формат резины. Да вот та же Кама, или Унивега Х, или Пилот 350.

Показать то, что скрыто

Швальбу мне не предлагать)) Я ее считаю для себя неправильной резиной, начиная с компаунда, и заканчивая рисункам протекторов. Швальба делает шины не для таких, как я))

Как это? Резина слик 28 мм, 7 бар в неё - и получите-распишитесь.

Это спецификация. А кул стори где?

---------- Добавлено в 22:36 ---------- Предыдущее сообщение было в 22:29 ----------

Я тут вот к чему склоняюсь: у стального Тилта можно положить пластину, зацепив ее вот так https://forum.velomania.ru/attachmen...2&d=1604048146. То есть, если на Тилте положить просто прямоугольную пластину на перо, уши под багажник и крыло прилегают к ней четко снаружи, остается лишь просверлить две дыры в пластине, и прошить двумя болтами к ушам. Не знаю, выдержат ли на отрыв два болта, и уши на дропауте. Болты, есс-но, надо брать не китайские.
Кто знает, где легко и недорого достать заднее 20" колесо с втулкой под диск?

[H.Bourne]

Швальбу мне не предлагать)) Я ее считаю для себя неправильной резиной, начиная с компаунда, и заканчивая рисункам протекторов. Швальба делает шины не для таких, как я))

Принято. Я давно пробовал ешё их Харрикейны - почти сразу забросил. На другие особенно и не смотрел. Та же история: и компаунд, и рисунки не те. А вот как-то так получилось, что на Тилты Швальбы "зашли". И Durano на летний и GT 365 на зимний. Но на весна/осень и/или мокро всё равно Конти Контакт работают. На "взрослых" велосипедах только Конти и Пирелли.

Не знаю, выдержат ли на отрыв два болта, и уши на дропауте.

Там зазоры минимальные, так что болты (М6?) будут работать на сдвиг (срез) - никуда не денутся. Даже лайт-пластилиновые. ))) На счёт того, что крыльевые уши выдержат, я сомневаюсь на 99%. Когда крылья на зимний ставил, то правил места крепления обычным, 6" разводным ключом. Сказать, что прям сильно упирался я не могу. Довольно легко всё это дело погнулось. Думаю, что если прикрутить к этим ушам адаптер его не сорвёт, но гнуть вниз и наружу будет. Так, в качестве ручника (как я задний пользую), может и удержит. Но при торможении эти лепестки на раме точно согнёт.

А кул стори где?

Бадди не рассказывает кул стори. По делу чего, могу рассказать. Но это совсем не кул.

[Offroadster]

на Тилты Швальбы "зашли".

Логика согласна: мне швальбы не заходят потому, что я паркет не люблю; Тилт - это паркетник: Тилту швальбы заходят)

болты (М6?) будут работать на сдвиг (срез) - никуда не денутся.

Если человека 60 кг посадить на багажник, держащийся на мягких болтах, багажник эти болты срезает на рельефе, проверено))

но гнуть вниз и наружу будет.

А с чего будет гнуть?.. При зажиме ротора колодками, калипер держится за ротор, поэтому не пытается согнуться вбок.

По делу чего, могу рассказать.

Стори об эксплуатации, в деталях и особенностях - это как раз по делу. Если детали и особенности интересные, то стори кул

[zhyr]

[/COLOR]Я тут вот к чему склоняюсь: у стального Тилта можно положить пластину, зацепив ее вот так https://forum.velomania.ru/attachmen...2&d=1604048146. То есть, если на Тилте положить просто прямоугольную пластину на перо, уши под багажник и крыло прилегают к ней четко снаружи, остается лишь просверлить две дыры в пластине, и прошить двумя болтами к ушам.

Это я понимаю вы хотите дисковый тормоз на раму без креплений? Если прав, то такое рекомендую
https://sl.aliexpress.ru/p?key=9rhHtY3 получается хорошо оно надевается на перо и с двух сторон обжимается.

[Offroadster]

рекомендую
https://sl.aliexpress.ru/p?key=9rhHtY3 получается хорошо оно надевается на перо и с двух сторон обжимается.

Такую конструкцию я не хочу потому, что ее надо снимать при снятии колеса - а значит, придется подстравивать тормоз при каждой установке колеса.