b'twin

[H.Bourne]

но никак не к трубному прокату.

Какай, бай, пракат? У Тилта главная труба вообще сварная. Видимо после формовки... Про остальные не знаю, с эндоскопом не заглядывал.

[ruzzz]

У Тилта главная труба вообще сварная. Видимо после формовки...

естественно сварная, ибо дешевле чем цельнотянутая,
обычную трубу усаживают на конус в станке https://www.youtube.com/watch?v=6BCChEsfTYg

[Offroadster]

1)потому что дешман; 2)в основе населения proletarius; 3)а где пруфы?

Ой, то, на чем ездит в массе европа, а тем более азия - это тем более дешман) Да, это именно утилитарный велик - для ехать, а не для левела. Пруфы - забиваем в поиск отзывы о Тилт, и наслаждаемся интернационализмом.

1)толстая труба туда не впишется; 2)делать профиль - доп.затраты(выше себес);
3)концепция всё равно прогулочно-городская останется.

Тилт тоже простого прогулочно-комьютерского левела. И тем не менее, трубу конусную сварили - потому, что это основа основ отзывчивости рамы = хорошего наката. Без инженера, кста, такую трубу не спроектируешь, там обязательных нюансов больше, чем кажется, иначе рама уровня "ашан" получится: слабая, некатящая, гибкая,

Показать то, что скрыто

и кстати, стальные ашаны, бывает, рвутся также, как алю (я рвал стальные однотрубные ашанорамы: если много и часто-интенсивно НЕ матрасить, через пару лет также появляется трещина, а скорее, разрыв. Разница с алю лишь в том, что трещина растет постепенно, а не сразу пополам).
Поставьте на Си овальную трубу, как у какого-нить Стелса, и получите гораздо более жесткий (и скорее всего, более отзывчивый и накатистый) байк

.

Это нормально.

Си их хро-мо, но гибкий. Гибкий хро-мо = это нормально. Где тут смысл хро-мо?.. Если Си был бы из просто стали, он бы вообще был соплёй?..))

Но есть неквалифицированное опасение, что это может из трубы ржавчина наружу идти.

Нутак, любая сталь ржавеет, вопрос в том, как ржавеет. Плохая сталь ржавеет сразу в глубину структуры, что, логично, относительно быстро ее разрушает. Хорошая ржавеет лишь поверхностно, а потом коррозия какбэ останавливается = глубже почти не идет,

Показать то, что скрыто

как-то так old-abandoned-truck.jpg

.

и много железных рам под вами рассыпалось?

Новатрак Аврора. А на остальных, на которых я катался (какие-то стальные Лангту типа TR26, шульцемакс, и еще что-то подобное) я просто боялся ездить в полную силу - так они сосисили.

говорит что замок плотный,

А вот и нет, кстати: петли у немалой части Тилтов люфтят, если зажать передний тормоз и сильно покачать руль. Потому что точность изготовления петли там на те деньги, и люфт\щель бывает до миллиметра. А конструкция петли со шпингалетом принципиально такова, что никакая сила зажима не устранит огрехи допуска = хоть со всей силы зажми эксцентрик, все равно, если петля не идеальна, то она будет шевелиться под нагрузкой.
И тут, кстате, новичкам наука(!), она же засада:

Показать то, что скрыто

если у вас такая неидеальная петля и вам хочется устранить тот люфт, вы включаете простую логику, закручиваете гаку эксцентрика чтобы зажать его посильнее, и получаете риск сломать сам шпингалет А механик поломки такова: петля-то все равно продолжит люфтить, ибо основной силовой держак петли - это ее ось и уши, и они остаются люфтящими. Весь люфт держит перетянутый эксцентрик и усиленно прижатый шпингалет. Как думаете, что порвется быстрее?.. Практика показывает, что эксцентрик у Тилта качественный = прочный, а вот шпингалет - тоже прочный и даже слишком: он перекаленный = его упругость недостаточна, чтобы дышать вслед за люфтом оси петли. А прочность шпингалета и не рассчитывалась, чтобы на нем держалась вся петля! Посему, при очень сильном расколбасе, у вас случается так https://forum.velomania.ru/showthrea...=1#post9123874.
Если бы шпингалет был бы из пластилина, он сделал бы так https://forum.velomania.ru/showthrea...=1#post8348709, но шпингалет Тилта жестче - он каленый.
Спешу смягчить пилюлю: я уделал шпингалеты только очень жестким стуком на большой скорости о зубодробительный рельеф (типа как по лестнице, много и регулярно)). Нормальный чел не должен дойти до такого))
Хотя, вон, подоспела поломка не шпингалета, но точно по тому же принципу https://forum.velomania.ru/showthrea...=1#post9152941

.
Например, у меня четыре стальных тилторамы, из них две идеальные (фактически без люфта), а две люфтят. Но вот в чем прикол: этот люфт на ходу не чувствуется, даже при резком торможении! Ага, сложно поверить, но поверьте. И, что Тилты с люфтом, что без люфта, в любых маневрах и динамике, ощущаются одинаково. Вот она, грамотная работа инженера

---------- Добавлено в 14:42 ---------- Предыдущее сообщение было в 14:39 ----------

Про остальные не знаю,

Трубы Стелсов тоже сварные. И у Авроры Новатрак тоже со швами внутри. А какая космическая разница в жесткости, как всей рамы, так и металла (пробовал керном, сверлом, и напильником, и Стелс, и Новатрак)

[NeverLetMeGo]

Уважаемые титлофилы и титловоды, разъясните такой вопрос - в середине темы мелькала информация о разнице в весе между алюминиевой и железной версией и это было 2.5 кг.
Мы имеем дело с :
1) грязными инсинуациями
2) барахлящими весами
3) жестокой правдой
Если это правда, то можно ли навешивать на алюминиевую версию большой груз и не бояться?

[ruzzz]

можно ли навешивать на алюминиевую версию большой груз и не бояться?

посмотрите макс.нагрузку на сайте - от неё и пляшите (т.е. свой вес+груз)
в принципе у железных и алю не различается особо макс.нагрузка, а по сварке - как повезёт.

[Offroadster]

2.5 кг.

Я не взвешивал, но вангую, что в стоке это около полутора кг (такая же цифирь получается из спецификации магазина: 120-тый - 14,5 кг, 500-тый - 12,9 кг).

Облегчайзинг можно устроить, сменив систему на с алю шатунами, руль у обоих версий тяжелый-толстостенный, а у стального Тилта тяжелые толстостенный же вынос, и подседельник.
Но вынос с барашком менять не советую, в нем большАя часть цимеса = хорошей отзывчивости байка

Если это правда, то можно ли навешивать на алюминиевую версию большой груз и не бояться?

Как-то так: Битвин варит все рамы с пристрастием (потому что прочность, при всем остальном битвиновском - это неслабая коммерческая фишка-залог популярности и продаж), поэтому глюков сварки, являющихся основным источником поломок алю рам складней, можно бояться в последнюю очередь. Отсюда вывод: можно грузить раму под предел, заданный производителем. А больше предела - ну, сам себе злобный буратин играет в лотерею, единственное утешение буратину - см. выше про бояться поломки можно в последнюю очередь. В смысле, перегружать алю, даже хорошего качества сварки - так себе лотерея. Но шансы выиграть поломку меньше, чем при перегрузке других брендов))

[ruzzz]

Я не взвешивал, но вангую

фото с безменом обычно изгоняет нечисть.

Битвин варит все рамы с пристрастием (потому что прочность, при всем остальном битвиновском - это неслабая коммерческая фишка-залог популярности и продаж)

нуда-нуда, а себе то наванговал на всякий случай))

у меня четыре стальных тилторамы

[Offroadster]

фото с безменом обычно изгоняет нечисть.

Ладно, смотрим на циферки в магазинных спеках - там то же. Циферкам Декатлона, имхо, можно доверять, ибо это спортивный, а не просто, магазин.

а себе то наванговал на всякий случай))

Во-первых, я брал Тилты именно для гонять, ни в чем себе не отказывая (а при этом есть ненулевой риск сломать что угодно, даже очень прочное)). Тилт, как показала практика езды на моем первом, прям провоцирует на прыжки по бордюрам, корням, и все такое - такой он приемистый и драйвовый = дайте две!))
И вот серьезно: меня не удовлетворяет риск сломать пополам раму алю велосипеда = я считаю, что если у велика может серьезно сломаться рама, то это не_полноценный велик. А у Тилта, риск располовиниться прям сразу - минимален. Как показала практика же, при поломке деталей механизма замка (шпингалет, или эксцентрик) рама не самораскладывается.

Показать то, что скрыто

А во-вторых, я подумал так: первый Тилт мне понравился по кругу включая навес - так чего я буду искать\покупать новый навес, когда этот сотрется (главным образом, когда вибряками сотрутся обода, нужно будет за новыми колесами идти - данунафиг. Поэтому мне в общем все равно было, брать ли 120-тый, или 100-тый. Итого, у меня два таких, два таких), когда можно сразу купить еще таких же байков: старый стерся - взял новый. Цена вопроса-то была дешевая (я буквально заходил три раза в магаз после работы, десятка с хвостиком рублей в кармане у мя обычно есть, и приезжал домой на новом байке. А потом думал, куда его на балконе засунуть: третий влез в шкаф целиком, а четвертый таки пришлось разобрать до основания, потому что целиком в шкаф он уже не влезал))

.

[NeverLetMeGo]

photo_2022-08-13_09-36-51.jpgphoto_2022-08-13_09-36-50.jpgphoto_2022-08-13_09-36-52.jpgphoto_2022-08-13_10-14-39.jpg
Рассказываю - приобрел, проехал, приятно удивился.
Накопились вопросы - руль по высоте регулируется?
Что за загадочные штуки на фото?

[ruzzz]

руль по высоте регулируется?

сами то как думайте?

Что за загадочные штуки на фото?

на каретке опора, чтоб в сложенном виде стоял.
на осях замок, чтоб в сложенном виде не раскрывался -
палочку в щёлочку и всё ок))