Действительно странная политика у шимано для шоссе.Для мтб мультисброс они же сделали.
|
|
|
|
Действительно странная политика у шимано для шоссе.Для мтб мультисброс они же сделали.
А чего странного-то? Вроде пилоты шоссейников больше жалуются, что между звездами 13 и 15 жуткий провал и никак правильный каденс не подобрать. И вот при таких проблемах нахрена мультисброс? Им бы трансмиссию с 13 звездами и чтобы были звезды по 11,5 зубаСообщение от Project70
ну для плавности хода.
вся загвоздка в том, .. что и там он не нужен
)))
*Look through the people, and on through the mist*
продаю :: Northwave Multi-App, р. 42.5 - 43 , новые
Хм, может сказывается, что с гонцами катаюсь. При переходе с подъёма на спуск, щёлкание присходит, как только ещё до вершины подъёма начинается выполаживание. На вершине надо продолжать крутит, чтобы скорость набрать, на спуске всё равно продолжать крутить, чтобы не отстать. Нигде не надо две и более звезды. Бо шаг уж очень большой получается. Так же при переходе с рыхлого на мягкий -- по одной и крутить-крутить. Мультизабросом тоже не пользуюсь.
У шоссеров нет таких нырков, как в МТБ. Всё просчитывается. Скачок на 2, а тем более на 3 звезды, выходит очень резким. На разгоне время теряется сильно. От группы начинаешь вдруг резко отставать.
Редкие шоссейные кассеты имеют такой "провал". Как правило, минимум до 15 идёт "кочерыжка". Часто она идёт до 17 и даже до 19.
Апну тему
Derailleur ratio
Campagnolo 9 old 1,4
Campagnolo 9 new 1,5
А это самое "нью", когда произошло? Какие 9-и скоростные группы считаются новыми?
Например, ЗП Xenon RD02-XE209
Это старый или новый?
1,4 »» 1,5 для девятки в районе 2002 года
*Look through the people, and on through the mist*
продаю :: Northwave Multi-App, р. 42.5 - 43 , новые
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответить с цитированием
