1 - 20
20 - 40
40 - 70
70 - 100
100 - 130
130 - 160
160 - 200
200+
Не сомневайся, так оно и есть. Разницу между карбоновым шоссейником и ашан-байком можно почувствовать только во время короткой покатушки налегке. А если нагрузить эти велосипеды тяжёлыми велорюкзаками и отправиться в настоящий дальний поход, то различия между ними полностью исчезнут и скорость будет одинаковой.
Три раза проходил бреветы 200 км. Всего за день получалось около 240 км, но с отдыхом после бревета и в электричке по дороге домой.
Спаталка вестимо!
---------- Добавлено в 20:12 ---------- Предыдущее сообщение было в 16:42 ----------
Совершенно умно написано!
Если самый легкий топ-карбон-шосс грузануть 30 кг. шмурдяка - он перерестанет быть шосс... шмурдяковоз получится с 20 км/ч скоростью!
Доброе время суток.
Насчёт преодолеваемого расстояния - катнулся на прошлой неделе два разика из окрестностей станции метро "Римская" до пересечения Нахимовского и Севастопольского проспектов через Таганку и Павелец, да с гружёным прицепом. В прицепе было примерно 60 кило разных железяк (сначала сдавал в ремонт, потом забирал - совместил работу и личный интерес), компьютер показал среднюю скорость 10 километров в час (по факту редко разгонялся выше 15, на спусках не гнал быстрее 20) и 15 пройденных километров (в одну сторону, обратно-то порожняком и опосля перерыва в пару часов). С такими скоростными качествами лезть на проезжую часть не хотелось совсем, где-то ехал, а где-то и полз по тротуарам, и пешеходы тормозили меня ещё сильнее (тротуары на Подольском шоссе в окрестностях метро "Серпуховская" - нечто, местами еле расходился со встречными пешеходами). Так что, в зависимости от времени суток (и от концентрации пешеходов на тротуарах - вечером они злые и более многочисленные), маршрут проходил от 1:40 до 2:30. Помимо пешеходов, сильно "вставлял" затяжной ступенчатый подъём на Севастопольском проспекте по направлению из центра. Обратно даже гружёному ехать - праздник (а парочка подъёмов от Павельца к Таганке кажется смешной)...
Так что мечты про ПОЛНОЕ замещение автомобиля в городе велосипедом - скорее утопия чем реальность.
А так ещё у Михаила-американца надо спросить про эти его пивные праздники - на какие расстояния перевозились кеги с пивом, и как там было с рельефом на маршруте...
UPD 14.10.2019:
Подправил - минимум (минимальное время) не 1:20 а 1:40 (один час сорок минут).
Доводилось перевозить 100 килограмма цемента (2 стандартных мешка) примерно на пару километров, время не засекал, на подъёмы заползал на самой низкой передаче и медленнее пешехода (но слезть было бы ошибкой - за руль и седло этот "поезд" на уклоне хрен удержишь), чтобы замудохаться на весь оставшийся день - хватило вполне. Всё-таки одна человеческая сила и одна лошадиная - это две большие разницы...
С уважением, Денис.
Последний раз редактировалось Denver_24; 14.10.2019 в 23:45. Причина: Поправил, добавил...
Доброго времени.
В этом августе проехал по асфальту 100 км за 4 ч 15мин.
33 года, 83 кг.
Вел польский хардтейл, единственное, резина полуслик.
29 колесо.
Другого нет)
Велик как хобби.
При прочих равных параметрах это значение близко к среднему результату по больнице?
Доброе время суток.
В Москве "вставляют" не расстояния, а рельеф и неприспособленность к велосипеду. Тот же МКАД пересечь, "Трёшку" или магистраль какую - целое приключение. Если и оставлен пролаз для пешеходов, то в стиле "на отвались", хорошо, если просто велосипед реально протащить (лично видел тротуары, на которых ЗАСТРЕВАЛ велосипед, например, между столбом и отбойником)... Так-то жить можно...
А вот шоссейка какая через деревню, двухполосная, с мощным скоростным потоком, огороженная отбойниками и БЕЗ ТРОТУАРОВ - вот где жесть-то...
С уважением, Денис.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)