Сообщение от
Juniper
Ответ на вопрос из соседней темы.
Ну бред же написан (не в Правилах, в посте).
Не бывает единообразного исполнения никакой нормы, если мы говорим о живых высокоорганизованных существах, а не о простейших и не о действии механизмов. Вот если в магазине висят сорок часов и тридцать градусников, они должны показывать одинаковое время и одинаковую температуру. Но это не значит, что нужно взять тридцать детей, надеть на всех форму, измерить рост и вес, и тех, кто длиннее среднего, подпилить, или запихать в ящик, или перестать кормить (равно как и толстых), а худых или малорослых раскормить жратвой или гормонами, можно ещё подробить аппаратом Илизарова и вытянуть. И будет у нас реальность по Олдосу Хаксли.
Ключевой икс для всего 4.5 - это физические параметры пешехода. Которые не могут быть жёстко заданы. У хромого деда с палкой они одни, у Усейна Болта другие.
Свои возможности знать надо. И не переоценивать, по крайней мере в сознательном возрасте. И примерно знать таблички из учебников природоведения (пардон, окружайки) и математики за 1 класс. "Скорость пешехода - 5 км/ч"... и так далее.
Следующие переменные, которые присутствуют в формуле - это движущиеся объекты на колёсах и их скорость.
В итоге:
1. Для чего оцениваем расстояние? - для того, чтобы понять, надо ждать подъезда транспорта или можно успеть перейти. Если успеваешь (с учётом своих возможностей) - идёшь и не ждёшь. Если не успеваешь - ждёшь пропускания и идёшь, убедившись в том, что ты замечен и пропускаем машиной.
2. Для чего оцениваем скорость? Для подстановки её в ту же формулу и понимания своих действий: идти или стоять. Поскольку время моего перехода - величина, известная только мне, рекомендации "сколько вешать в граммах" бессмысленны. Потому что безопасные для переходящего пешехода скорость машины и расстояние до неё индивидуальны. Спортивный юноша и инвалид на костылях, увидев одну и ту же машину, сделают разные выводы. Первый бодро пойдёт, а второй дождётся, пока машина подъедет и остановится его пропустить.
3. Словоблудие. Естественно, "для них" - это для пешеходов. Потому что ПДД не регулируют деятельность авиадиспетчеров. Естественно, человек на переходе должен думать о своей безопасности, а не о безопасном разведении мчащихся железных коробок.
"Безопасен" - это такое состояние, при котором вступивший на дорогу человек покидает её противоположный край целым, живым и пешком, а не в виде фарша или расчленёнки, не на капоте авто и не прилетает туда по воздуху. В идеале - даже не ускоряя шаг в пути.
Те же, кому обязательно нужны цифры в бухгалтерской книге - сколько километров в час, сколько метров до перехода, сколько шагов вперёд, сколько поворотов головы, etc. -часто не выживают.
И ещё часто не выживают те, кто думает, что ему заранее известны все переменные в этом уравнении. Это касается и пешеходов, и автомобилистов, и нас.
Обычная мысль:
"Машина далеко, успею".
- побежал, и тут нога подвернулась на колдобине, твоя скорость не та - всё, ты труп.
- вдарил по педалям, цепь проскочила, старт не состоялся - всё, ты труп.
- в машине оказался гонщик - всё, ты труп.
Недавно у нас паренька на матизе насмерть ушатал местный мажор на бэхе. Чел посмотрел, что авто на главной далеко, и пошёл на разворот. А у бэхи скорость оказалась не 60, а 150. И всё - труп. Вот это и называется "оценить скорость и расстояние". Нужно заранее знать, что скорость пешехода - от 3 до 7 км/ч, скорость авто - от 20 до 80, велосипеда - от 5 до 50 км/ч. Но "оценить" - это прикинуть соответствие базовых цифр и реальной картинки, а не переть на дорогу с непреклонностью робота, настроенного на параметры по умолчанию.
Отсюда же растут ноги у нашего любимого 24.8 в части запрета езды по ПП: среди пешеходов не должно быть объектов с технически возможной скоростью впятеро выше пешеходной. Потому что в какой-то момент водитель, подъезжающий к переходу, подставит в формулу типовое "пешеходное" значение вместо велосипедных 25 км/ч - а тут подъедет велосипедист. И - всё.