МТБ Ригид как конкурент грэвелу: опыт эксплуатации

[Bikeuser]

Если бы у меня был бы стратовый капиталл, я бы постарался осчастливить нищих соотечественников, живущих натуральным хозяйством с огородов, не имеющих денег даже на дастер чтобы картофан с капустом возить, каргобайком. Честно говоря, удивлен, что до сих пор отечсные веловоротилы не озадачились этой очевидной потребностью. Очевидно что МТБ и вся эта велодвижуха - уже вчершний день. Не только потому что просто не по карману подавляемому большинству СЕ. В мире тоже осадили праздных бездельников, сходящих с ума оттого, что им нечего больше хотеть. Повесточка урезать осетра уже всем озвучена.
Впрочим, быть вечно одетым по позавчерашней моде - это удел СЕ-гениев. До масскаргобайка им недотумкать...

[myxo]

Мне наплевать на конструкцию каргобайков, которые на показушных видео около гаража по плоскачу несколько метров едут.
Мне сразу с инженерной точки зрения видна не состоятельность такой схемы при езде в горку.
А вот на своем фиксе я уже перевез горы продукции с тещина огорода и не нарадуюсь.
Радуюсь до такой степени, что начинаю делиться своей радостью в велосипедных темах, но взамен получаю угрюмое недопонимание.
Может и не надо бы мне делиться радостью, засунуть бы ее себе во внутрь куда сзади, но не могу.
Прет меня от этой радости что-то, вот и сует меня с этой радостью во все темы где ни попадя.

[domyos218]

Если бы у меня был бы стратовый капиталл, я бы постарался осчастливить нищих соотечественников, живущих натуральным хозяйством с огородов, не имеющих денег даже на дастер чтобы картофан с капустом возить, каргобайком. Честно говоря, удивлен, что до сих пор отечсные веловоротилы не озадачились этой очевидной потребностью. Очевидно что МТБ и вся эта велодвижуха - уже вчершний день. Не только потому что просто не по карману подавляемому большинству СЕ. В мире тоже осадили праздных бездельников, сходящих с ума оттого, что им нечего больше хотеть. Повесточка урезать осетра уже всем озвучена.
Впрочим, быть вечно одетым по позавчерашней моде - это удел СЕ-гениев. До масскаргобайка им недотумкать...

Стелс выпускает же трайк с кузовом сзади

[Bikeuser]

Стелс выпускает же трайк с кузовом сзади

Если это троллинг, то слабый. Очевидно, что длинная одноколейная база с низким центром тяжести, при сохранении обычной схемы и системы мускульного привода с обычным расположением ездока, лучше.
Трехколесный велосипед? Ну если только с двумя колесами спереди. Дифференциалы - это путь в никуда, точнее в мотороллеры муравей.
Равномерное распределение груза в "каргобайке" с опорой ниже осей колес или неравномерная нагрузка на заднее колесо да еще и выше оси на багажнике?
Ладно, это всё офтоп в этой теме.

[M_HORNET]

Стандартом? Вижу любительские сборки, кстати интересных мало, всё какие-то Антиукрады . А ригидный МТВ от производителя, на сегодня один Orbea Alma с карбовилкой ,в виде опции (вдруг я гуглить не умею , подскажите не стесняйтесь )) ..

Прикалываетесь что ли? Вот сотни МТБ ригидов

https://bikepacking.com/bikes/

А вот и ригидный МТБ карго-байк
https://bikepacking.com/bikes/xtracy...er-cargo-bike/
Цитаты:
Если вес расположен низко и вне поля зрения, это хорошо при навигации по оживленным улицам или ровным тропам, так как наличие четкой линии обзора и удержание веса вне руля имеют решающее значение. Я без проблем проехал на нем несколько ухабистых трасс по городу. В качестве альтернативы вождению нашего фургона за продуктами, он делает все, что вы могли от него ожидать.
Поистине удивительно, как велосипеды, если их рассматривать как инструменты, могут снизить нашу зависимость от транспортных средств и помочь в выполнении повседневных задач, даже таких, как перевозка легких грузов и ваше перемещение по городу

[Kotofej]

А если есть гравийный вел ? И все в нём устраивает, а асфальта хочется всё меньше , и машин там всё больше.[COLOR="Silver"]

Мне вот асфальта меньше не хочется, но "машин там всё больше"(С) это мякко сказано. С каждым годом дороги всё более забиты - где прошлый год ехал нормально, уже не продохнуть от оххххтопиков.
Потому и в этот год считай на асфальт не вылазил (ещё за лето две трисичухи новомодные, с першей отшили, субфебрил только был, со второй (39 было) уже не удалось.... до сих пор водит, и из за этого дополнительно на асфальт не хоццца), потому и Сусик (кроссер) в это лето был основным.

[M_HORNET]

А вот победитель недавнего французского конкурса на разборный туристический велосипед
https://bikepacking.com/bikes/concou...ycles-cadence/
МТБ Ригид, плюсовой, на колесах 29х2.8, хорошо пакуемый) Выполнен в ретро-стиле
Как видим тема амортизации возлагается на покрышки, а угол рулевой составляет 68.2
58DD1694-6952-4748-AD85-008041E27713.jpg
908EDEBE-69AA-4E6C-A337-208A3195DD67.jpg

[iz tochki A]

Прикалываетесь что ли? Вот сотни МТБ ригидов

https://bikepacking.com/bikes/

Карбоновый хочу, ( сталь и алюминий, как МТВ ригид не интересны, тяжёлые они, как их не облегчай ).В РФ альтернатив Orbea не вижу, учитывая что МТВ ригид в карбоне дорогое удовольствие ( карбоновый гравийник, даже сейчас ,подешевле, если без карбоколес и топовых пистолетов ) заказывать оттуда, с этим налогом, раму или вел, прям неприлично дорого выходит ( и дело не в жабе, мне вообщем для покатушек, правда ежедневных практически ).Вообщем, непросто у меня происходит пересесть с дорожного вела на МТВ ригид

---------- Добавлено в 09:00 ---------- Предыдущее сообщение было в 08:45 ----------

потому и Сусик (кроссер) в это лето был основным.

Есть у меня велокросс, пришлось ткнуть в него 27,5 ,стало комфортнее в целом, но он же опустился в каретке (что удивительно ) и пришлось мне в интересные локации, те что без асфальта ( кхм...немолодому уже мужчине )) на хромоли катать да с колёсами 29 , ну хоть звездой кочки не скреб.

[Bikeuser]

А вот победитель недавнего французского конкурса на разборный туристический велосипед
https://bikepacking.com/bikes/concou...ycles-cadence/
МТБ Ригид, плюсовой, на колесах 29х2.8, хорошо пакуемый) Выполнен в ретро-стиле
Как видим тема амортизации возлагается на покрышки, а угол рулевой составляет 68.2
Вложение 663140
Вложение 663142

Вот это и есть настоящая инженерия. Если заказывать раму - теперь есть что копировать.
Не понятно только, где в этом велосипеде ось, для транспортировки в виде тележки, хранится - в подседельном штыре или между дувумя верхними трубками переднего трейгольника прицепляется?
А батареи в ногах вилки? Просто и компактно.
Остается только завидовать белой завистью таким конструкторским мозгам.

[myxo]

Мне наплевать на инженерию байкпакинга.
С задачами грузопервозок овощной продукции с бахчи этот туристический велосипед не справится.

Вот она вершина конструкторской мысли для скромного велосипеда-фикса, заточенного на определенную функцию:

В своей области грузового тягача на 5 ведер продукции для горок с уклоном под 8% (≈5°) - это просто шедевр!