МТБ Ригид как конкурент грэвелу: опыт эксплуатации

[bwn]

организовать производство велосипеда с качеством на уровне Мериды и с аналогичной ценой не проблема

с качеством на уровне мерида нужно заказывать на заводе мерида
И стоить это будет дороже чем китай карбонсамо собой
НО главное наверняка будет стоить и дороже чем мерида. Смысл?)

---------- Добавлено в 15:34 ---------- Предыдущее сообщение было в 15:33 ----------

открою тебе страшную тайну

реальная рентабельность этого бизнеса /производство велосипедов/ хорошо если 7-8%, но думаю меньше

Что ты) 300 же))

---------- Добавлено в 15:36 ---------- Предыдущее сообщение было в 15:34 ----------

наценка на велосипеды в сезон и 100 и 200%% может быть

максимум 100 очень редко и на отдельные марки
200 это если в ашанах только, обычно около 40

[gilead]

с качеством на уровне мерида нужно заказывать на заводе мерида

на завод мерида срам и шимано особенные качественные компоненты поставляют видимо

максимум 100 очень редко и на отдельные марки
200 это если в ашанах только, обычно около 40

в розничных магазинах в регионах на недорогие модели обычно две цены от цены того же "спортива" например

[bwn]

на завод мерида срам и шимано особенные качественные компоненты поставляют видимо

ну мы же про велосипед в целом, раму, палки итд ну и поставляют думаю по спец ценам

---------- Добавлено в 15:55 ---------- Предыдущее сообщение было в 15:53 ----------

в розничных магазинах в регионах на недорогие модели обычно две цены от цены того же "спортива" например

может быть

[Vasily75]

от тебя все время слышно: "МТБ карбон ригид" да "МТБ карбон ригид". Кто и как должен догадаться, что имеется ввиду алюминиевая рама

А, так вот оно как. Общеизвестно, что "характер" велосипеда задаёт в первую очередь и главным образом рама, а карбоновые "палки" брольшого значения не имеют. Ну да - они, как правило, полегче (не всегда, например мои алюминиевые вынос и подседел Thomson весят легче иных карбоновых), иногда дают чуть больший комфорт. Но они не дают ощущения лёгкости и в то же время жёсткости (в нужных местах) всего велосипеда, что обеспечивает хорошая карбоновая рама. То есть "душа велосипеда" остаётся "алюминиевой". Поэтому МТБ с алюминиевой рамой - это никакой не "МТБкарбонригид", а "МТБалюригид".

---------- Добавлено в 17:33 ---------- Предыдущее сообщение было в 17:25 ----------

МТБ карбон ригид стал реальным конкурентом грэвелу

Ничего подобного. Это разные велосипеды: грэвел предназначен для дорог, а МТБ, пусть даже и ригид - для бездорожья. По проходимости - согласен, МТБшная резина обеспечивает лучшую проходимость, но никто в здравом уме не будет лезть на дорожном велосипеде на серьёзное бездорожье. По всепогодности/всесезонности не согласен: и на грэвел можно поставить зимнюю резину и с успехом ездить зимой. Комфорт - понятие субъективное, а насчёт стоимости обслуживания вообще непонятно: с чего это МТБ будет дешевле в обслуживании? Запчасти и оборудование одного уровня и для МТБ, и для грэвела стоят примерно одинаково.

---------- Добавлено в 17:40 ---------- Предыдущее сообщение было в 17:33 ----------

M_HORNET, остаётся только вопрос почему мтб карбон ригидов нет в линейках ведущих производителей велосипедов. А тех что всё же есть буквально кот наплакал.

ИМХО потому, что не пользуется спросом. По дорогам лучше ездить на дорожных велосипедах (шоссейник, грэвел, да даже и велокроссер), по бездорожью - на "полноценных" МТБ (хардтейлах и подвесах).

[M_HORNET]

«Удобство» то в чем? В тряске, в передачи всех неровностей в суставы рук?
Еще расскажите сказку про то что амортизация там на уровне МТБ карбон ригид (вилкой определяется, а не рамой, что только не выдумают)
На МТБ ригиде ездить по дорогам значительно комфортнее и руль прямой - привычнее многим, и прыгать если что - с ним удобнее

[Ram0nRa]

МТБ ригид карбон, страйк-гравел и как там еще .
Во просто, понятно и по народному Туринг-говномес

[anarresti]

В тряске, в передачи всех неровностей в суставы рук?
Еще расскажите сказку про то что амортизация там на уровне МТБ карбон ригид

[kasyanov]

«Удобство» то в чем? В тряске, в передачи всех неровностей в суставы рук?
Еще расскажите сказку про то что амортизация там на уровне МТБ карбон ригид (вилкой определяется, а не рамой, что только не выдумают)
На МТБ ригиде ездить по дорогам значительно комфортнее и руль прямой - привычнее многим, и прыгать если что - с ним удобнее

[Бальдр]

По крайней мере, Хорнет не такой злой и агрессивный как муху, и у него есть пара своих веток. По-моему, все ок)

[Vasily75]

«Удобство» то в чем? В тряске, в передачи всех неровностей в суставы рук?

Сразу видно человека, который не ездил на шоссейнике, и вообще не имел дела с "бараном". Амортизация происходит через согнутые руки и ноги, на которые приходится часть веса. За 12 лет езды на шоссейнике и велокроссере у меня почему-то с суставами всё в порядке - что я делаю не так?

Еще расскажите сказку про то что амортизация там на уровне МТБ карбон ригид

Поскольку я не знаю, что такое "МТБ карбон ригид", то ничего рассказывать не буду. В отличие от вас, у меня нет привычки утверждать то, о чём я не имею никакого представления.

На МТБ ригиде ездить по дорогам значительно комфортнее и руль прямой - привычнее многим, и прыгать если что - с ним удобнее

Откуда вам знать - комфортнее или нет? Вы ж не ездили ни на шоссейнике, ни на грэвеле, ни на велокроссере, ни на туринге - так что и ценность ваших утверждений - нулевая. Насчёт прыжков: прыгать удобнее на более лёгком велосипеде. И на своём карбошоссере я делаю это достаточно часто - не всегда охота тормозить перед лежачими полицейскими.

---------- Добавлено в 17:49 ---------- Предыдущее сообщение было в 17:44 ----------

По крайней мере, Хорнет не такой злой и агрессивный как муху, и у него есть пара своих веток. По-моему, все ок)

Зато он хамоватый, безответственный и имеет, ИМХО, непомерно раздутое ЧСВ - непонятно что при этом из себя представляя.