МТБ карбон ригид как конкурент грэвелу: опыт эксплуатации - Страница 126
+ Ответить
Страница 126 из 219 ПерваяПервая ... 267696116121124125126127128131136156176 ... ПоследняяПоследняя
Показано с 1,251 по 1,260 из 2182

Тема: МТБ карбон ригид как конкурент грэвелу: опыт эксплуатации

  1. #1251

    По умолчанию

    Похоже, тут попытка сравнивать джоули с футами) Непонятен смысл такого сравнения.

    Что касается разницы в скорости при смене покрышек с 25 мм на 2.3 дюйма, то на 35 км/ч там не наберется и 0.5 км/ч в случае накатистой мтб резины. Типа рэйсинг ральфов или топовых кк мишленов. А в случае швальбе биг уан разница будет на уровне погрешности. При неидеальном качестве асфальта преимущество будет у широких мтб покрышек.

    https://www.gribble.org/cycling/power_v_speed.html

    Вот тут можно потыркать мощность и скорость туду сюда, и увидеть, что на 35 км/ч эти 15-20 ватт дадут очень немного. Но широкие покрышки можно и на гревел поставить, а у гревела будет преимущество в посадке. Т.е. можно и на байке компактно сесть, но долго так с палкой в руках не просидеть.
    Возьму колеса энве в ипотеку!

  2. #1252

  3. #1253
    Погонщик велосипеда
    Байк
    Хороший
    Адрес
    Подмосковный городок Л.
    Сообщений
    11,298

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от ыгыгы Посмотреть сообщение
    если ты - инвалид, других по себе не суди
    Куда уж мне - судить таких споНтсменов, как ты.
    Цитата Сообщение от ыгыгы Посмотреть сообщение
    интернет просто создан для тупых высеров
    Тупые высеры - удел тупых. Ты себя к ним причисляешь добровольно или неосознанно?

    ---------- Добавлено в 19:54 ---------- Предыдущее сообщение было в 19:47 ----------

    Цитата Сообщение от Бальдр Посмотреть сообщение
    А в случае швальбе биг уан разница будет на уровне погрешности.
    Нр это не "грязевая" резина. А речь изначально шла именно о "грязевой". И "биг уаны" "в стоке" на МТБ не ставятся.
    Последний раз редактировалось Vasily75; 28.10.2019 в 19:58.

  4. #1254

    По умолчанию

    Vasily75, про спортсменов и речи даже не идет ... спортсмены - это вообще другая тема и тут их нет от слова совсем.

  5. #1255
    Погонщик велосипеда
    Байк
    Хороший
    Адрес
    Подмосковный городок Л.
    Сообщений
    11,298

    По умолчанию

    Откуда известно - кто и где есть?

  6. #1256

  7. #1257
    Погонщик велосипеда
    Байк
    Хороший
    Адрес
    Подмосковный городок Л.
    Сообщений
    11,298

    По умолчанию

    Ты уроки-то на завтра приготовил, ясновидящий? С русским у тебя явные проблемы, но ничего - до окончания школы у тебя ещё есть время - не правда ли?

  8. #1258
    Веломаньяк Аватар для anarresti
    Байк
    шосс • гравел
    Адрес
    Сан Франциско
    Сообщений
    601
    Записей в дневнике
    13

    По умолчанию

    Возвращаясь к оригинальному вопросу "МТБ карбон ригид" vs "гравел", то если смотреть без фанатизма, то по мне все упирается в следующие критерии:

    стоит сказать, что ни в одной из этих категорий нет строгой границы где еще гравел а где уже МТБ. Руль может быть хитрой формы, переключалки могут не из майнстрима, и т.д. граница весьма условна, но есть "типичные представители категории", и если сравнивать их, то

    - насколько широкую резину можно поставить
    - Q-фактор каретки
    - геометрия рамы
    - руль-баран
    - комбо-ручки переключение+тормоз
    - диапазон передач

    Соответственно в рамках гравела для меня есть три под-категории (очень близко к уровням гравела по версии сайклинг типс):
    - аллроад (он же роад-плюс) — шоссер с 30-35 мм слик, компакт или субкомпакт передачи. По сути эволюция шоссейного эндуранс. Основная среда обитания: асфальт, асфальт похуже, короткая грунтовка (гравий 1-2 категории по СТ).
    - гравел — чуть более высокая (обычно +2см спереди по сравнению с шоссе) посадка, но далеко до МТБ, 35-40 мм шины, смешанный протектор. Передачи до 1:1 и чуть выше. Основная среда обитания: 50/50 асфальт и не-асфальт, грунтовая дорога, легкий МТБ-трейл. (гравий 2-3-4 категории по СТ)
    - гравеломтб — смешивает категории МТБ и гравел, часто от производителей МТБ; геометрия сравнимая с МТБ, эксперименты с подвеской, шины в дюймах, полноценный протектор. Передачи: МТБ кассета/переключатель. Основная среда обитания: легко-средний МТБ трейл, грунтовая дорога, редко асфальт. (гравий 4-5 категорий по СТ)

    Если сравнивать роад-плюс и МТБ с ригидной вилкой, то заметно, что они оптимизированы под разные условия, и сравнивать их стоит только в контексте целевого использования. Можно подобрать условия, где один или другой будет явно в преимуществе. Сравнивать "чистый" гравел и МТБ уже интересней, но опять же только в контексте конкретного применения. Теоретически такие вещи сравнивать сложно, потому что любой из этих вариантов условно-универсален и идет со своим набором компромиссов. Кому-то ок компромисс на внедорожном участке, кому то ок компромисс на асфальте. Сравнивать гравеломтб и МТБ на ригидной вилке практически бессмысленно, у них близкие или идентичные возможности. Вопрос будет упираться исключительно в личные предпочтения.

    Я от темы надеялся увидеть реальный опыт от людей, кто ездил на обеих и выбрал для своих условий одно или другое. Местами это есть, но больше всего здесь решимость одного человека, непреклонно отстаивающего свое видение МТБ и место (точнее отсутствие места) гравела в условиях "типичной Российской грунтовки".

    Из реально-полезных вещей, которые я пока что нашел:
    - Туризм на гравеле по Бурятии — https://forum.velomania.ru/showthread.php?t=416297 Очень круто, я подписался.
    - Сборка и использование роад-плюс — https://forum.velomania.ru/showthread.php?t=415099 Интересно, особенно что у автора есть МТБ

    Если вы заметили еще какие то жемчужины (в хорошем смысле) в этой теме, дайте знать.

  9. #1259
    Погонщик велосипеда
    Байк
    Хороший
    Адрес
    Подмосковный городок Л.
    Сообщений
    11,298

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от anarresti Посмотреть сообщение
    Если сравнивать роад-плюс и МТБ с ригидной вилкой, то заметно, что они оптимизированы под разные условия,
    Вот именно. Поэтому само название темы, ИМХО, неудачно - никакие это не конкуренты.
    Цитата Сообщение от anarresti Посмотреть сообщение
    Сравнивать "чистый" гравел и МТБ уже интересней
    Совсем неинтересно. Потому что это ещё более различные велосипеды.
    Цитата Сообщение от anarresti Посмотреть сообщение
    но больше всего здесь решимость одного человека, непреклонно отстаивающего свое видение МТБ и место (точнее отсутствие места) гравела в условиях "типичной Российской грунтовки"
    Совершенно согласен. И от этой непреклонности "попахивает" каким-то фанатизмом вкупе с раздутым ЧСВ и чувством непогрешимости (такое уж у меня сложилось впечатление). Если, конечно, это не банальный троллинг.

    P.S. Я, например, вообще велосипед с МТБшной рамой и с жёсткой вилкой к классу МТБ не отношу. Это скорее некий "Франкенштейн", который, конечно же, имеет право на существование и кое-где действительно имеет преимущество перед тем же гравийным велосипедом. Будучи укомплектован МТБшной трансмиссией и МТБшной резиной, он лучше подходит для езды по бездорожью, для карабканья в грунтовые "торчки". Но уступает гравийнику при езде по более-менее приличным дорогам (в том числе и ровным грунтовым).
    Последний раз редактировалось Vasily75; 29.10.2019 в 00:26.

  10. #1260

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Were1325 Посмотреть сообщение
    я выразился вполне понятно, не знаю что там можно было не понять
    Где ты выразился понятно?
    Изначально написано:

    Цитата Сообщение от ыгыгы Посмотреть сообщение
    разница в средней байк на грунторезине против топ шоссера в 5 км/ч
    Т.е. скорости сравниваются средние между байком на грунторезине и топ шоссером на сликах (может трубках).
    Ты писал:

    Цитата Сообщение от Were1325 Посмотреть сообщение
    но сравнивать надо не среднюю мтб с топ шоссерной а среднюю со средней или топ с топом
    Где было сравнение средней байка с топ шоссерной? Или нелады с падежами?

    ---------- Добавлено в 17:33 ---------- Предыдущее сообщение было в 17:31 ----------

    Цитата Сообщение от Vasily75 Посмотреть сообщение
    С горки и по ветру?
    Нет, в горку против ветра.

    Денис, вообще-то, гоняет. Поэтому не надо свои фобии на других переносить.

    ---------- Добавлено в 17:34 ---------- Предыдущее сообщение было в 17:33 ----------

    Цитата Сообщение от Vasily75 Посмотреть сообщение
    А средняя МТБ
    А средняя МТБ тоже может быть на гонке.

+ Ответить

Информация о теме

Пользователи, просматривающие эту тему

Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)

Похожие темы

  1. Замена рамы и вилки на кастомной сборке среднего уровня
    от Rfilonenko в разделе Выбор велосипеда
    Ответов: 6
    Последнее сообщение: 24.08.2012, 08:48
  2. Выбор амортизационной вилки для девушки.
    от АлександрМ в разделе Технические вопросы
    Ответов: 59
    Последнее сообщение: 11.10.2011, 11:54
  3. Замена амортизационной вилки (пружина на воздушку)
    от Abysswyrm в разделе Технические вопросы
    Ответов: 20
    Последнее сообщение: 29.05.2011, 12:30
  4. Пыльники на штоки амортизационной вилки
    от Арчи Кун в разделе Технические вопросы
    Ответов: 41
    Последнее сообщение: 29.08.2008, 12:30
  5. Haro V2 замена рулевой и вилки
    от Xarek08 в разделе Технические вопросы
    Ответов: 5
    Последнее сообщение: 13.06.2008, 18:07