Правый край дороги (проезжей части).

[4321]

Собственно обсуждаем сабж в разрезе ПДД России, согласно которым двигаться надо именно по нему.

"24.2. Допускается движение велосипедистов в возрасте старше 14 лет:
по правому краю проезжей части"

[Abusiv]

Ну в первый пост ты этот пункт внеси, кроме местных флудерастов его ж не читал никто.

[Petrover]

Если правый край ПЧ занят припаркованными авто, что полагается делать велосипедисту?

[mrPhilL]

Если правый край ПЧ занят припаркованными авто, что полагается делать велосипедисту?

перепрыгивать авто

[BaNru]

Я оставлю это тут
https://pikabu.ru/story/velopdd_dlin...4?cid=82789779
Ссылка на обсуждение на развлекательном ресурсе, что я говорил уже и про правый край и про сигналящих, при виде которых надо телепортироваться на обочину и сделать КУ.

[al_giorno]

Если правый край ПЧ занят припаркованными авто, что полагается делать велосипедисту?

В принципе правила - это закон на случай спорных ситуаций. Пока велосипедист не тормозит поток, то нет и ситуации. Если же велосипед создает помехи за пределами разумного, это будет несложно заметить, особых способностей для этого не требуется кмк..

[chiefset]

Если правый край ПЧ занят припаркованными авто, что полагается делать велосипедисту?

Предлагаю подходить из подобного принципа как и авто: "9.4. Вне населенных пунктов, а также в населенных пунктах на дорогах, обозначенных знаком 5.1 или 5.3 или где разрешено движение со скоростью более 80 км/ч, водители транспортных средств должны вести их по возможности ближе к правому краю проезжей части. Запрещается занимать левые полосы движения при свободных правых.".
В п. 24.1 нет слов "по возможности" и тому подобные. Как бы звучит однозначно: именно по правому краю и никаких условий.
А представьте себе, впереди аварийностоящий авто, перекрывающий правый край. У тротуара заграждение. Не для ккрасоты же его придумали. Сойдя с велосипеда-ты пешеход, а ему не место на ПЧ.
Видимо нужно бы написать в ПДД, что велосипед при прямом движении по проезжей части должен придерживаться правого края проезжей части соответствующего направления. Запрещается при прямом движении занимать иную полосу или иное расположение на полосе при возможности движения по правому краю.
Как там говорят юристы на своем терминологическом языке.
Есть общие нормы (ДЛЯ ВСЕХ), есть специальные нормы в дополнение или в исключение. Так вот как я вижу. Раздел 24-это специальный раздел (называется дополнительные требования), поясняющий движение велосипеда на ПЧ, но не исключает иные права и ситуации. И на красный свет должен остановиться как ТС, и не останавливаться там, где нельзя, и не разворачиваться там, где нельзя. Пояснено - двигаться по правому краю. Но не на все же случаи жизни. То есть есть возможность - едь именно по правому краю. Нет возможности - применяй возможные общие правила.
Это мое видение. Никто из нас закон не напишет....и не изменит вряд ли.
Просто нужно кроме самих правил давать понимание, как их применять.
В этом вопросе нужно задавать вопрос юристу, который пояснит применение этой дополнительной нормы на фоне общих требований.
Разбор полетов будет осуществлять ГИБДД (от которой вряд ли чего добьешься письменно с расстолковкой) и суд. Которые "юридически" заклонят эту норму по формальному признаку. Или тупо "никак иначе" (хоть провал с лавой), или как при наличии возможности. Свободен край - едь по нему, иначе "обгонять" и возвращаться.
Я уж думал тут вопрос возникнет, что такое сам "правый край". Это именно сам "сантиметровый" переход асфальта проезжей части в грунт обочины.

[Were1325]

А по-моему есть два момента.
Первый - о том как не попасть в ДТП. Если ехать по правому краю то вероятность попадания вела в ДТП однозначно меньше чем если есть между 3 и 4 полосами среди авто, движущихся 80+км/ч. Поэтому лучше ехать по правому краю. Что в данном контексте называть правым краем - не важно, каждый сам оценит для себя где ему безопасно и насколько он готов рисковать.
Второй - о том как не попасть под законные санкции в виде штрафов. Тут можно отметить что санкции эти в случае велосипеда обычно не наступают. Могут наступить если случится ДТП, но тогда думаю вас будет больше беспокоить первый пункт чем штраф 800р. Или могут наступить если вдруг кому-то резко захочется именно к вам прицепиться по формальному признаку. В этом случае, думаю, ваши рассуждения на тему того сколько сантиметров в правом крае - никто слушать не будет, а просто всё выставят так чтобы вы оказались виноватым, вне зависимости от реальной ситуации. Так что и тут обсуждать особо нечего.

[v0v04ka]

Если ехать по правому краю то вероятность попадания вела в ДТП однозначно меньше чем если есть между 3 и 4 полосами среди авто, движущихся 80+км/ч.

А если авто не движутся/движутся со скоростью меньше велосипеда? Пробка, например.

[Were1325]

А если авто не движутся/движутся со скоростью меньше велосипеда? Пробка, например.

Ну я ж написал - каждый сам решает где ему безопаснее и насколько готов рисковать. Даже в пробке у правого края всё же немного безопаснее, но многие в них ездят и далеко от него, в зависимости от обстоятельств. В целом если нет хоть каких-то причин ехать левее - лучше ехать справа. Если есть - надо взвешивать их важность и свои риски. Причины могут быть разными, начиная от глухо перекрытой правой полосы и заканчивая тем что слева асфальт чуть получше.