|
Насчет имитации МТБ вопрос сильно спорный - трансмиссия у него полностью полноценная и пригодная для того, чтобы нормально ездить. Геометрия соответствует таковой у нормального велосипеда
Вопросы внешности швов на раме оставим для религиозных диспутов
Тут во-первых нужно уточнить, что такое "нормальный велосипед". Во вторых - что понимается под МТБ. Лично я под МТБ понимаю некий общий класс велосипедов, являющихся спортивными снарядами по сути и предназначенных для соревнований в различных "горных" дисциплинах, от кросс-кантри до даунхилла, ну, либо для активных покатушек по тем же самым "буеракам", но без соревновательной составляющей, чисто для фана. Собственно, все такие дисциплины ИМХО в данном случае можно обозвать... Ну, "стилями" катания, что ли. А для каждого такого стиля существуют велосипеды с определенным набором параметров и приблуд. Амовилка (причем - реально работающая, настраиваемая, выполненная на уровне, позволяющим на 100% выполнять основную функцию - удержания контакта колеса с поверхностью по максимуму), подвеска (если есть, и с теми же требованиями, что к вилке), уровень трансмиссии, геометрические параметры рамы, которые тщательно рассчитываются и выверяются... Это так, очень вкратце, потому как писать слишком много тупо лень.Сообщение от Atomstroymodul
И вот вопрос: в свете всего этого может быть "труЪ-МТБ" дешев? В свете всего этого можно назвать дешевые велики, похожие внешне на МТБ, действительно МТБ? Или их все-таки лучше называть имитацией? Я не говорю, что это плохо - в конце концов, раз они пользуются спросом, значит, свою нишу они нашли. Но только вот ниша их применения, как по мне, перекрывается кучей других велосипедов, которые не пытаются казаться теми же кантрийниками.
ну в такой постановке вопроса может быть что то и есть, но качество вилки влияет только на максимальную скорость прохождения, а если она не задана - то проехать можно, причем это будет все равно быстрее и безопаснее, чем на ригидном велосипеде из той самой "кучи, которая не пытается". Причем самая плохонькая амортизация будет сто процентно на грунте лучше ее полного отсутствия. Вы, конечно, можете еще 150 раз произнести слово макет, но от этого ничего не изменится - на соревнованиях с такими вилками не участвуют, а для лесопарковых и даже лесных покатушек это заметное подспорье.
Эта кстати "куча" очень ощутимо дороже(!) этих самых начальных МТБ, не имея их технического уровня вообще.
Например упомянутый в соседней теме Merida Speeder 90 и даже 100 - за очень взрослую цену в районе 40 тыс руб Вам продают трансмиссию уровня Альтус! Да, она именуется Claris, но технически это ровно тот же альтус. Причем ее вам впаривают в коротеньком велосипеде, в котором маркотолухи отрезали баран, хотя рама там по сути от грэвела - под баран... Но нельзя же Грэвел продавать около 40 тыс руб, где маржинальный доход то... Поэтому от него отрезали руль, поставили самую дешманскую типа шоссейную трансмиссию, уровень которой присутствует на МТБ за 16 тыс руб и покупатель обретает вожделенный неМТБ и счастлив....
Плюсы тоже, конечно, есть - благодаря короткой грэвельной раме масса выходит 10.1 кг.
В общем каждый подбирает по своим приоритетам.
Последний раз редактировалось Atomstroymodul; 20.08.2019 в 16:06.
Да вот как раз и не уверен. Именно, что не уверен. Толку от плохонькой вилки, прямо могу сказать, крайне немного. В отличие от.
Ну, это мнение номер раз. А мнение номер два - в соревнованиях с такими вилками не участвуют, а для парковых покатушек они и вовсе не нужны.
И тут все упирается в конкретное желание конкретного человека проехать по конкретному буераку. А все рассуждают об общем. При этом один имеет ввиду обычную "дачную" грунтовку, совсем нестрашную даже для "Украины", или похожие на нее тропинки, а другой - аццкую оленью тропу с корнями, торчащими из нее сантиметров на 7 над поверхностью. Но рассуждают, блин, об общем.
Да ну? Если под техническим уровнем понимать модель заднего переклюка - может быть. А у меня вот на гибриде втулки ноунейм насыпь, вроде по определению говно должны быть - ан нет, ходят до сих пор и на "пенсию" не просятся. И крутится колесо весьма долго, если крутануть. И останавливается, как положено - клапаном вниз. Сколько еще компонентов может быть в велосипеде, которые на первый взгляд "не видны"? Если на велосипеде переклюки-манетки выше уровнем, но втулки и каретка - говно, и даже, к примеру, без пыльников, он стоит своих денег? А если эти переклюки-манетки - так себе не очень, по общему мнению, но при этом втулки и каретка у него могут "бегать" весьма и весьма долго - он своих денег стоит? Он должен стоить дешевле первого? Или дороже? Или как? А может - там и рама получше в плане весовой культуры. Может быть? Может. Мерять "технический уровень" только переклюками и манетками - это вообще...
А у меня не вес, дядь? Катался даже с весом около 140
Врешь ты все.
Не может МТБ за 16 тыс руб весить 10.1 кг!
Я тут у мальчишки маленького геракла во дворе попробовал такой поднять - чуть не обкакался!
Килограмм 30 ...
И про амовилки врешь.
Никакого толку от них для лесопарковых и даже лесных покатушек не было, нету, и не будет!
Про какую опасность ригидных вилок ты втираешь, сочинитель на диване?
Ой, сколько народу убилося на ригидках!
А на амо все живые!?
Изначально ездющие на макетах МТБ по ровной плоскости - это диванщики и есть.
У них диваны под опой с пружинками.
Теперь эта тема ЗАФИКСИРОВАНА.
.......
Да и на грэвельной раме не может быть. Он тут на Merida Speeder ругался, что тот "задорага и нидастойный". Ну, типа 10.1 кг массы - не такой уж плюс по сравнению с 16 кг (или сколько там) у Штерна, и, дескать, переплачивать аж 24 тыщи за ентот гибридможет только лох- типа себя не уважать.
вообще то 10.1 кг и грэвельная рама это про Мериду С*****, а не МТБ, чтению то не обучены?
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответить с цитированием