Fox Float R, апгрейд и ремонт

[d.n.s]

наздоровье всем! кто есть на mtbr, скажите спасибо товарищу
Corvette

[EVV]

вот как раз верхние снимаются нормально, а выбивать бочонок пока не решался =)
я думал, что может кто-то сколхозил приспособления для выжимания его при помощи трубок и тд.

выбивай не боись, я не помню, выбивал ил я его в первый раз, но вот уже полтора года как он выдавливается пальцем. никакого люфта за эти полтора года не появилось.

2 d.n.s.
спасибо за документацию

[_Vano_]

спасибо за мануалы. очень интересные!

порылся. на счёт азотной камеры. 300 пси - это для амортов float и float r, а для float rp2 и float rp23 400 !!! пси!

для чего интересно накинули ещё 100-ню? таки на что-то это влияет..

ещё написно мазать густой смазкой сальники воздушной камеры.. а на официальном видео по быстрому обслуживанию воздушной камеры всё мажут только жидким флоат флюидом...

[d.n.s]

400 psi чем ты накачаешь? качай 300. и то, если получится)
и еще насчет давления в компенсационке. цитирую часть текста по накачке той самой кмопенсационки с мануала fox:
# Charge the shock with 200 PSI of nitrogen.
# Tighten the pellet retainer with a torque wrench screwdriver, to the final torque setting shown in the torque table.
фактически, ребята из fox сами не знают, сколько качать. то говорят 200, то говорят 300. я начинаю склоняться к мнению, что давление в компкамере должно быть примерно на 50psi больше, чем в основной. на то она и компенсационная.

_Vano_, мажь жидким. я помазал густым, еле корпус на шток натянул.

[_Vano_]

400 psi чем ты накачаешь? качай 300. и то, если получится)

400 как минимум в 2-х местах упомянается. в разделе Part Numbers and Drawings Links: в pdf-ках и в xls файлах.

до компкамеры руки ещё не дошли. пока присматриваюсь. меня с научной точки зрения интересует влияние давления в этой камере.

мой rp2 часто пробивается. не знаю сколько АБ задул туда азота. хочу понять - есть ли прямая связь этого давления с прогрессией в конце хода?

PS про fox triad вообще написано 500 пси.. так что ОНИ накачать могут..

[Димок7]

Господа, может не совсем по теме, но подскажите как мне снять втулку(башинги) с одной стороны амморта? ( так которая бОльшего размера)

[Лёха Самолётов]

Огромное спасибо за техдокументацию. Просто супер! Очень приятно изучать, все сразу становится понятно. Где-что...

на то она и компенсационная

Вообще-то основное предназначение данной камеры - компенсировать объем масла, выдавливаемого штоком поршня демпфера. Давление воздуха в воздушной пружине (будем называть вещи своими именами) здесь не при чем.

хочу понять - есть ли прямая связь этого давления с прогрессией в конце хода?

Так или иначе связь есть - ведь газ надо сжать. А чем выше его давление - тем труднее это сделать. Особенно в конце хода амортизатора, когда газ за плавающим поршнем сжат максимально.
Еще очень интересно, как давление азота влияет на работу клапанов пропедала?:confused:

[d.n.s]

Леха, ну в чем я не прав? Сначала сжимается основная камера, затем усилие передается на масло, а затем уж на компкамеру. Или не так?

[Лёха Самолётов]

Если следовать твоей логике - ты прав. Но! Прочти первый пост этой темы с заголовка "Зачем нужна компенсационная камера".

Чтоб не продолжать дальнейший спор ни о чем - пространство позади плавающего поршня, заполненое азотом я рассматриваю как часть демпфера, никак не связанную с воздушной пружиной.

---------- Добавлено в 20:04 ---------- Предыдущее сообщение было в 19:52 ----------

А вообще спорить сабжу теперь прикольно - любой свой довод можно подкрепить документально

[EVV]

Еще очень интересно, как давление азота влияет на работу клапанов пропедала?:confused:

никак. давление влияет только на влияние растворенного воздуха в масле на работу амортизатора. чем давление больше тем оно соответственно меньше.
при низком давлении пропедал в начале хода вообще пропадает (описал в первом посте почему), потому и возникает ощущение "влияния".
также давление влияет на прогрессию (имхо, при нормально выставленном IFP незначительно, в моделях флоат), что тоже сказывается на характеристиках амортизатора, но на платформу как таковую, давление не влияет ни разу.

Хотя в системе интристик маниту, давление как раз управляет жесткостью клапана платформы, если кому интересно, приведу чертеж.