помогите советом: не выкрутить чашку каретки

[name_A]

91C0B6A6-662D-4DA1-87E8-2A17D3FD418A.jpg

[name_A]

1FB2D86C-BCC9-47DB-A9D5-AEE7EE1CD530.jpgC6E9EABA-5269-4222-AEAF-BB743F4A3568.jpgВложение 56295403A1D187-715C-4CE3-935C-5C1DBBC1AC53.jpg7E4A4958-E128-4168-82A4-92AF4C219FFA.jpg5315202F-F9B8-413D-9EB4-C073E6BFAAAE.jpg
начал уже сомневаться во всем, господа, что за рама такая? Продавали как Чинелли, на дропах (задних и вилки) выбито Коламбус; не взвешивал пока; была перекрашена; и с резьбой теперь не могу понять куда крутить (склоняюсь пилить уже)
Существует ли способ достоверно узнать какая резьба с правой стороны?

[babangida]

Существует ли способ достоверно узнать какая резьба с правой стороны?

Если кареточный стакан 68 мм то BSA вестимо, англицкая резьба.
Ну чтобы совсем точно узнать, взять левую чашку с английской резьбой, и попробовать закрутить. Если легко пойдет по резьбе, то точно оно.

---------- Добавлено в 11:54 ---------- Предыдущее сообщение было в 11:52 ----------

Продавали как Чинелли, на дропах (задних и вилки) выбито Коламбус

Так и должно быть

[kaarel]

На веломании постов не читают...

[Jambozzy]

Существует ли способ достоверно узнать какая резьба с правой стороны?

Можно чисто визуально попробовать определить какая резьба, у них "наклон" витков совсем разный. Но для этого нужно добраться до самой резьбы, если ее хоть чуток осталось за чашкой, Как вариант, протереть на сухо от масла, взять кусок листа белой бумаги и "намять" ее об резьбу. И попробовать определить по направлению витков.

---------- Добавлено в 13:29 ---------- Предыдущее сообщение было в 13:26 ----------

итак, диаметр чашки 36 (почти),

да нифига так не пойдет! Бери штангенциркуль и измеряй с точностью до десятой, а не рулеткой плюс-минус километр.
Ну и нужно прочить у кого есть голая рама что бы замерили точно диаметр в каретки с английской BSA там разница 2 мм,
ну или поискать в инете точные размеры резьбы.

[tufoed]

итак, диаметр чашки 36 (почти)

Это внутренний диаметр слева или ширина чащки справа? А то на правой чашке есть наплыв (чтоб в раму нельзя было слишком глубоко вкрутить).
Определяющее значение имеет конечно же диаметр. Если слева диаметр 36, то это точно ITA (возможно резьба уже была перерезана, если правда стакан 68) и выкручивать надо против часовой.

[name_A]

Можно чисто визуально попробовать определить какая резьба, у них "наклон" витков совсем разный. Но для этого нужно добраться до самой резьбы, если ее хоть чуток осталось за чашкой, Как вариант, протереть на сухо от масла, взять кусок листа белой бумаги и "намять" ее об резьбу. И попробовать определить по направлению витков.

---------- Добавлено в 13:29 ---------- Предыдущее сообщение было в 13:26 ----------


да нифига так не пойдет! Бери штангенциркуль и измеряй с точностью до десятой, а не рулеткой плюс-минус километр.
Ну и нужно прочить у кого есть голая рама что бы замерили точно диаметр в каретки с английской BSA там разница 2 мм,
ну или поискать в инете точные размеры резьбы.

не-не, конечно я измерял штангеном - это диаметр левой чашки, она без наплыва и контрится об кареточный узел локрингом. И на ней правая резьба, т.е. чашка в раму вкручивается по часовой. Я всегда считал (и видел) что итальянская резьба в обеих чашках в одну сторону, соответственно, сделал предположение что и правая чашка с правой резьбой, а значит выкручивать против часовой.
Поскольку пилить это последний сценарий (в смысле по порядку возможных), то сперва хочу стесать напильником два шлица по меньший хват ключа, закрепить его к чашке болтом и хорошенько поднажать, поэтому выясняю в какую сторону крутить. Продавец сначала говорил "должна быть левая резьба", потом что "тоже правая", короче не знает. Возможно, чашку уже пытались выкрутить, возможно даже что в другую сторону, но тут глухо.
И да, товарищи, если есть предположения насчёт рамы - был бы очень признателен, ведь узлы ещё ни о чем не говорят, да и вообще на Самойлова похожа имхо.
Левую чашку BSA попробую сегодня же, спасибо.
Резьбы визуально тоже сравню.
Стакан правда 68-ой, даже на фото видно.

[Jambozzy]

Поскольку пилить это последний сценарий (в смысле по порядку возможных)

во всех смыслах ИМХО, При любой механической обработки возможны случайные косяки, которые устранить сложно или невозможно. Поэтому, я бы все же пытался открутить так как есть. Значит нужен болт+гайка с левой резьбой и пытаться выкрутить как уже писали.
Очень неплохо погреть феном (пром) - расширение сужение разрушает всякие там окислы и как правило выкрутить легче, тем более рама хромолевая.

---------- Добавлено в 14:44 ---------- Предыдущее сообщение было в 14:42 ----------

предположения насчёт рамы

там на ней номера нет?

[name_A]

там на ней номера нет?

есть, но сложно читаем, могу ошибиться: BREV 239 29(?) (?)4 - это над надписью чинелли - видно на фото где я мерил ширину
ни справа ни слева по краям кареточного узла, ни на дропах номеров (выбитых крупными цифрами) нет

[BigLLL]

во всех смыслах ИМХО, При любой механической обработки возможны случайные косяки, которые устранить сложно или невозможно. Поэтому, я бы все же пытался открутить так как есть. Значит нужен болт+гайка с левой резьбой и пытаться выкрутить как уже писали.
Очень неплохо погреть феном (пром) - расширение сужение разрушает всякие там окислы и как правило выкрутить легче, тем более рама хромолевая.

После прогрева, при откручивании, хорошо помогает резкое охлаждение баллончиком для чистки клавиатуры. Проверено.