Страх перед карбоновыми колесами - Страница 5
+ Ответить в теме
Страница 5 из 13 ПерваяПервая ... 3456710 ... ПоследняяПоследняя
Показано с 41 по 50 из 125

Тема: Страх перед карбоновыми колесами

  1. #41

  2. #42

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от tufoed Посмотреть сообщение
    Что, металл эпоксидкой клеют? Вместо сварки?
    Сварка - самое ненадёжное крепление именно потому, что её усталость берёт раньше прочего.
    С неё перешли на заклёпки. А потом стали переходить на клей.
    Склеивают металл в ответственных местах - крылья, фюзеляж.
    При испытаниях алюминий выдерживает менее 1 млн циклов нагрузки, а эпоксидка - более 30 млн.

    Без эпоксидки бывали случаи, когда самолёты разваливались в воздухе на части из-за усталости алюминия.
    Один "Ан" из-за этого полностью запретили.

    Цитата Сообщение от Николай Л. Посмотреть сообщение
    Кто катается на лыжах знает про карбон намного больше, поскольку сломана ни одна палка.
    Можно начать с того, что карбон в целом ощутимо прочнее алюминия.
    Эта информация не зависит от того, катается кто-то на лыжах или нет.
    Личные впечатления - это не совсем знания. Скорее, стереотипы, предубеждения или даже эмоции.

  3. #43

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от emms Посмотреть сообщение
    В самолетах композит, а не карбон.
    Например как в лопастях Ка-50 (вроде уже не военная тайна) - стеклоткань+эпоксидка. Его уже списать успели, налетал много лет, думаю нагрузка на лопасти у боевого вертолета не вызывает сомнений.
    Все правильно, потому что работает по назначению. Нити спец. волокон работают на разрыв, и в этом они очень прочны. Углеродное волокно ее прочнее, в разы больше металла. Опять же на разрыв. Если грамотно спроектированы лопасти, крылья, то прочность больше чем у стальных изделий. И в разы легче.
    Но как всегда, на волне хайпа начинаются происки маркетологов по оболваниванию потребителя. Стали делать из карбона, а чаще из его бледного подобия, всё подряд. Чтоб подороже впарить. Как например, многие "новинки" не так давно, называли в сочетании с "нано". А сейчас очень модно "блокчейн". И если рама еще является набором элементов, работающих на сжатие и вытяжку, то колеса только на излом.
    Правильно, что ТС боится их.. Умный однако.
    Последний раз редактировалось craz; 02.08.2019 в 22:27.

  4. #44

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от craz Посмотреть сообщение
    И если рама еще является набором элементов, работающих на сжатие и вытяжку, то колеса только на излом.
    Растяжение, сжатие, сдвиг - слышал. Излом не =)

  5. #45
    Веломаньяк Аватар для barh
    Байк
    black
    Адрес
    MOS ювао
    Сообщений
    21,122
    Записей в дневнике
    9

    По умолчанию

    Что ты бузишь научно? Норм для пятницы же
    *Look through the people, and on through the mist*

    продаю :: Northwave Multi-App, р. 42.5 - 43 , новые

  6. #46

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от barh Посмотреть сообщение
    Что ты бузишь научно? Норм для пятницы же
    Трезвая пятница случилась. Мщу.

  7. #47

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от al_giorno Посмотреть сообщение
    Растяжение, сжатие, сдвиг - слышал. Излом не =)
    Не каждый может публично признать, что он что-то не понимает, не знает. Молодец. Сейчас это редкость.

  8. #48

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Synopsis Посмотреть сообщение
    10 лет для самолёта это юношеский возраст, вот 30 уже серьёзно. А более 40 почёт.
    Блин, 10 лет постоянных вибраций по 10 часов в день. Крылья испытывают огромные колебания. И ничего, живёт.

    ---------- Добавлено в 19:37 ---------- Предыдущее сообщение было в 19:35 ----------

    Цитата Сообщение от tufoed Посмотреть сообщение
    В третьих, в эксплуатацию они поступили в конце 2011
    Эксплуатация != началу полётов.

    ---------- Добавлено в 19:38 ---------- Предыдущее сообщение было в 19:37 ----------

    Цитата Сообщение от emms Посмотреть сообщение
    В самолетах композит, а не карбон.
    787 там карбониевый композит. Композит вообще обозначает, что "слоёный бутерброд". В ВОВ часть самолётов была композитная, но дерево и клей.

  9. #49

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Mishka Посмотреть сообщение
    Блин, 10 лет постоянных вибраций по 10 часов в день. Крылья испытывают огромные колебания. И ничего, живёт.
    У мну тоже статистика есть: два-два с половиной года, прим 1000 часов и карбоновая палка на выброс.

  10. #50

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от al_giorno Посмотреть сообщение
    У мну тоже статистика есть: два-два с половиной года, прим 1000 часов и карбоновая палка на выброс.
    Самолёты твою статистику бьют по всем параметрам -- по времени, километражу и высоте.

+ Ответить в теме

Информация о теме

Пользователи, просматривающие эту тему

Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)

Похожие темы

  1. Ответов: 56
    Последнее сообщение: 16.09.2005, 06:43
  2. Когда надо есть перед соревнованиями
    от Клубника в разделе Безопасность и здоровье
    Ответов: 1
    Последнее сообщение: 05.08.2005, 02:21
  3. а я опять с колесами...
    от Мю в разделе Технические вопросы
    Ответов: 3
    Последнее сообщение: 12.07.2005, 17:16
  4. И снова перед выбором
    от Greattherion в разделе Выбор велосипеда
    Ответов: 7
    Последнее сообщение: 26.06.2005, 21:12
  5. Hayes HFX9 8" 5400р(перед+зад)!! HFX Mag 2002 6" 7
    от Asher в разделе Тормозим
    Ответов: 10
    Последнее сообщение: 01.06.2005, 15:10