FOLDX - что за зверь?

[tutumber]

Продолжение испытаний 50/16+16х2.0:
Дневной дождь закончился, решил проверить предположение "о переходе количества в качество" и прокатился еще раз по сегодняшнему утреннему маршруту 22.5 км.
Все подтвердилось: за счет весьма заметного улучшения наката (т.е. уменьшения сопротивления качению Big Apple по сравнению с Kenda), величина усилия на педали осталась при смене звездочки 44Т на 50Т практически на прежнем уровне, т.е. номера передач планетарки для комфортного преодолении одних и тех же подъемов не изменились.
Планируемое повышение скорости движения на 7 передаче достигнуто. Бонус - комфорт на неровной дороге за счет лучшей амортизации Big Apple.

Безусловно, все сказанное основано на моих личных ощущениях, т.е. просто imho

---------- Добавлено в 21:10 ---------- Предыдущее сообщение было в 20:29 ----------

На 20" яблоки показали себя достаточно неплохо,но с определенного момента стало казаться что не катят,причем при любом давлении.
В результате мозгового штурма был сделан вывод что антипрокольный слой все таки дает о себе знать и крадет часть наката...

Т.е. произошло размягчение антипрокола? В яблоках разве не просто кевлар без 3 мм защитного слоя резины?
Перед монтажем щупал яблоки, по центру беговой дорожки покрышки серьезное такое утолщение и более жесткий материал. Поэтому они и катятся легко.
А на каком примерно пробеге шины тупить начали? Интересно будет понаблюдать и сравнить.

[evgen71]

Т.е. произошло размягчение антипрокола? В яблоках разве не просто кевлар без 3 мм защитного слоя резины?
Перед монтажем щупал яблоки, по центру беговой дорожки покрышки серьезное такое утолщение и более жесткий материал. Поэтому они и катятся легко.
А на каком примерно пробеге шины тупить начали? Интересно будет понаблюдать и сравнить.

Может и не в антипроколе дело,а в мягких бортах,не знаю.А может вообще приснилось.
Раз ощущения только положительные то и замечательно.

[mit76]

Продолжение испытаний 50/16+16х2.0:
Дневной дождь закончился, решил проверить предположение "о переходе количества в качество" и прокатился еще раз по сегодняшнему утреннему маршруту 22.5 км.
Все подтвердилось: за счет весьма заметного улучшения наката (т.е. уменьшения сопротивления качению Big Apple по сравнению с Kenda), величина усилия на педали осталась при смене звездочки 44Т на 50Т практически на прежнем уровне, т.е. номера передач планетарки для комфортного преодолении одних и тех же подъемов не изменились.
Планируемое повышение скорости движения на 7 передаче достигнуто. Бонус - комфорт на неровной дороге за счет лучшей амортизации Big Apple.

Безусловно, все сказанное основано на моих личных ощущениях, т.е. просто imho

---------- Добавлено в 21:10 ---------- Предыдущее сообщение было в 20:29 ----------



Т.е. произошло размягчение антипрокола? В яблоках разве не просто кевлар без 3 мм защитного слоя резины?
Перед монтажем щупал яблоки, по центру беговой дорожки покрышки серьезное такое утолщение и более жесткий материал. Поэтому они и катятся легко.
А на каком примерно пробеге шины тупить начали? Интересно будет понаблюдать и сравнить.

Добрый день. Вчера купил револьвер, только 3. После вечера с работы и утра на работу однозначно хочу заменить звезду.
Почитал Ваш отчет и решил, что скорее всего, мне так же должна зайти 50Т. Вас не затруднит сбросить в личку или тут написать, если правила позволяют ссыку на то, где вы брали эту звезду. Ну, или критерии, по которым надо искать. Спасибо.

[tutumber]

Добрый день. Вчера купил револьвер, только 3. После вечера с работы и утра на работу однозначно хочу заменить звезду.
Почитал Ваш отчет и решил, что скорее всего, мне так же должна зайти 50Т. Вас не затруднит сбросить в личку или тут написать, если правила позволяют ссыку на то, где вы брали эту звезду. Ну, или критерии, по которым надо искать. Спасибо.

Ничего сложного:
1. Проверьте, на Revolver-3 звезда точно съемная? На сайте "Складничка" указаны разные системы для Revolver-ов: для 7 - PROWHEEL PIONEER-238, для 3 - PROWHEEL A105.
Если 4 бонки на крестовине и между противоположными центрами отверстий для крепления звезды 104 мм, то можно дальше читать.
2. Звезду покупал алюминиевую Narrow Wide (зубья чередуются под цепь узкие/широкие), BCD=104 мм, Round (круглая, бывают овальные - Oval, не спутать при заказе).
На АлиЭкспрессе масса звезд на любой кошелек/вес/внешний вид. Приглянулись звезды Deckas (сплав 7071, по рисунку подходят к раме, демократичная цена), покупал тут:
- бла-бла-бла://aliexpress.ru/item/32870355071.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.5ccc33edYBZ Tm8&_ga=2.175603810.1584530016.1591957088-1392000756.1590694978 (DECKAS круглый 104BCD 40/42/44/46/48/50/52 T горный велосипед Getande Wiel MTB велосипед для 8-12 Скоростей коленчатый набор алюминиевая звездочка),
- бла-бла-бла://aliexpress.ru/item/32834742796.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.264d33edKsI 2Pw&_ga=2.116819910.1584530016.1591957088-1392000756.1590694978 (горный велосипед DECKAS 104BCD 40/42/44/46/48/50/52 T, Маунтин-Байк, Картер для горного велосипеда, алюминиевое узкое широкое кольцо BCD 104).
Оба продавца прислали быстро (44Т в прошлом году, 50Т - в этом), смотрите где скидки есть и рейтинг продавца.
3. Дополнительные звенья для односкоростной цепи нужны (+2 шт/зуб), замок цепи можно один оставить, можно второй прикупить для простоты монтажа "врезаемого участка" (по желанию).
4. Про остальное: защита цепи - замена (ссылку выше уже давал), бонки для звездочки подлиннее (по желанию, для феншуя). Бонки тут покупал:
- бла-бла-бла://aliexpress.ru/item/32843368448.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.264d33edKsI 2Pw&_ga=2.116819910.1584530016.1591957088-1392000756.1590694978
Вот и все.
ЗЫ: пользуясь отпуском, на новой связке 50/16 и 16х2.0 накатал 200 км. С начала года 800 км, от покупки 1800 - все отлично! Велик продолжает радовать!

ЗЫЗЫ: пока катался сегодня, подумал, что полезно будет посчитать на велокалькуляторе (ссылка выше была), какой сдвиг передач у вас получится по скоростям/усилиям для передних звезд 44-50Т. На Shimato-7 между скоростями ~17% и по три ступени вверх/вниз от "прямой" четвертой передачи, на Shimato-3 между скоростями ~33% и по одной ступени вверх/вниз от прямой второй передачи. Прикиньте приемлемость мускульных усилий для трешки, сравнивая значения для 7-ми и 3-х скоростных планетарок. Это чтобы не промахнуться на "трешке" по низам. На третьей передаче "трешки" все точно будет комфортно на 50/16 (как у моей "семерки" сейчас на шестой передаче), а вот первая на "трешке" получится как вторая на "семерке". Я на своих особенно "злых" участках горок включаю первую, правда, редко и ненадолго. На первой передаче семерки при 44/16 можно легко забраться на любую горку с приличным запасом по усилию на педалях (для примера горки по моему маршруту на картинке). При расчете звезд на велокалькуляторе я косвенно оценивал усилие на педалях по длине пути на 1 оборот ведущей звездочки (в метрах), по факту прогноз подтвердился. Но, по-любому, на трешку надо ставить не меньше 46Т. Пишите что получится, это же так интересно и увлекательно!
горки.jpg

[mit76]

Спасибо за расширенный ответ. Звезда у меня не съемная.
Проблем с размером быть не должно, маршрут не такой уж и сложный.
Ни крутых подъемов, ни спусков нет. Честно, не стал углубляться в спеки, подумал, что разница в моделях исключительно в
нексусе. Тем более, что и выбора то особо не было. Большинство моделей распродано, а нового завоза не было. Но, ничего,
я на выходных продал свой мотоцикл и деньги на шатуны и звезду точно есть Я так понимаю, нужны новые 165 шатуны с пауком и звездой,
естественно, что бы крепления совпадали. Т.е. 104 мм. Ну и защита. По вашей ссылке посмотрю.

[tutumber]

......Я так понимаю, нужны новые 165 шатуны.....

На revolver-7 шатуны 170 мм, эти дополнительные 5 мм будут весьма полезны на горках.

[mit76]

Нарисовалась проблемка: поставил 48-звезду и теперь цепь
цепляет приварную направляющую для тросика нексуса.

[evgen71]

Нарисовалась проблемка: поставил 48-звезду и теперь цепь
цепляет приварную направляющую для тросика нексуса.

Тогда если есть возможность оставить старую звезду системы и увеличить звезду на планетарке.
Ой нет,перепутал,раз задача увеличить скорость то поставить спереди звезду поменьше и сзади тоже поменьше и цепь опустится.

[tutumber]

Нарисовалась проблемка: поставил 48-звезду и теперь цепь
цепляет приварную направляющую для тросика нексуса.

На nexus-7 расположение цепи/тросика при 50Т/16Т выглядит так:
1.jpg
Около передней звезды до приваренного крепления тросика большой зазор:
1.jpg

[tutumber]

Или на Nexus-3 верхняя ветка цепи как-то пересекается с тросом?
У вас на новых шатунах/звезде не смещена линия цепи (забыл как она правильно называется) к раме и, соответственно, к крепежу тросика?
У себя посмотрел, тросик очень далеко проложен от звезды и цепи, а его последний до нексуса крепеж расположен на площадке, к которой подножка крепится. Везде огромные зазоры и сейчас, и на прежних звездах.
Рамы на обеих revolver-ax вроде одинаковые. Отличаются каретки.... блин!!!!!! Между задними перьями разница может быть! Nexus-7, возможно, шире/длиннее по оси! Тогда и перья сзади шире, и цепь дальше от рамы!
Фото сделаете? Можно подумать о вариантах...

---------- Добавлено в 20:38 ---------- Предыдущее сообщение было в 20:11 ----------

На Nexus-3, 7 рекомендованная минимальная звезда 16t.
Меньше можно найти, на форуме где-то писали о плоской звезде 14t или 15t с похожей посадкой на редуктор.
Кстати, а какие новые шатуны поставили? Если на них звезды съемные, можно на внешнюю сторону паука шатуна звезду поставить. Тогда цепь отодвинется от рамы немного. Даже можно установить дополнительные колечки-проставки (на Али продаются) между звездой и пауком шатуна, заменив бонки на более длинные. Варианты есть! Причем возврат старой звезды и замена задней звезды - самый последний из них (из-за возможного трения цепи на маленькой звезде о защитный кожух нексуса).