Выбор туринга из трех.

[ivandan]

я высказываю свое мнение, никто не запрещает вам иметь свое. выберите достаточно ветреную погоду и проедьте на пустом велике хотя бы километров 50 по плоскости. но стараясь делать как можно меньше остановок и стараясь придерживать какой-то определенной скорости, имитируя езду в группе. тогда у вас будет 1% представления. когда будет таких процентов хотя бы 20, я вам все объясню. а точнее все сами поймете. пока же это будет не объяснение, а глупый спор. который никому не интересен, мне так точно. просто примите на веру - для дорожника дабл норма. для туринга трипл лишним не будет, а комфорт - это не диапазон передаточных на крайних звездах кассеты, комфорт - это минимальные разрывы между этими звездами. комфорт и здоровые колени.

Хм, понял, спасибо за конкретику. Не думал о тройнике и минимальном диапазоне. Опыт ведь мтб все же.

[vittoo]

ок. возьмем систему 44/32/22 и кассету скажем 12-25. кассета 12-25 для мтбшника это лютая смерть на сингле. а на дорожном велике в формате дальнобоя мы имеем комфортную кочерыжку +1 зуб на высоких средних где это важно. и низкое передаточное 22/25 что для плоского рельефа вполне годно даже с грузом. под рельеф же ставим кассету скажем 12-32. проблемы системы исходят из того, что передний переключатель довольно капризен в настройках у многих страдальцев. вот отсюда и идет все это "мтб". а на туринги не зря часто ставят барэнды, концевые шифтеры на руле, и тогда передний переключатель вдруг становится любимым и щелкаешь им не хуже чем задним. причем расположение рамки можно выставить любое и в любых условиях, хоть полностью снегом или грязью облепи. но им не удобно пользоваться, когда надо перекидывать очень часто да еще на расколбасе. поэтому все, что касается мтб, диаметрально противоположно всему, что касается дорожного велика и туризма. все, что касается чотких гоначек, диаметрально противоположно всему, что касается грамотной групповой езды в режиме комфорта, когда едешь много, долго и чувствуешь себя при этом не выжатым овощем. все это образно говоря и условно, но тем не менее это работает именно так. но чтоб это понимать, нужен хоть какой-то опыт езды на дорожном велике. иначе пустой звук. либо не парится дорожным турингом и катать свое "мтб" в джинсах, кедах и с рюкзаком на спине
сейчас есть 1х11, что уже норм и относительно доступно. но нафига все эти затраты в туризме, когда все это упиливаться будет достаточно быстро? ремонтопригодность в 21 веке, это не выстругивание запчастей в поле - это наличие их в ближайшем веломагазине и доступность по цене. рулит золотая середина, а не модный топчик. при условно ограниченном бюджете лучше деньги потратить на что-то полезное, то же компактное и легкое снаряжение, или на те же путешествия, а не купить велик за оверкилобаксы и навалить барахла тонны в дикие штаны сведя весь профит от хорошего велика в ноль. во что имеет смысл вложится - это в колеса. вот тут без вариантов - колеса должны быть прочные, грамотно собраны, с приличным ресурсом и хорошей защитой втулок и от проколов. хорошо, если при этом они будут относительно легкие.

[ivandan]

ок. возьмем систему 44/32/22 и кассету скажем 12-25. кассета 12-25 для мтбшника это лютая смерть на сингле. а на дорожном велике в формате дальнобоя мы имеем комфортную кочерыжку +1 зуб на высоких средних где это важно. и низкое передаточное 22/25 что для плоского рельефа вполне годно даже с грузом. под рельеф же ставим кассету скажем 12-32. проблемы системы исходят из того, что передний переключатель довольно капризен в настройках у многих страдальцев. вот отсюда и идет все это "мтб". а на туринги не зря часто ставят барэнды, концевые шифтеры на руле, и тогда передний переключатель вдруг становится любимым и щелкаешь им не хуже чем задним. причем расположение рамки можно выставить любое и в любых условиях, хоть полностью снегом или грязью облепи. но им не удобно пользоваться, когда надо перекидывать очень часто да еще на расколбасе. поэтому все, что касается мтб, диаметрально противоположно всему, что касается дорожного велика и туризма. все, что касается чотких гоначек, диаметрально противоположно всему, что касается грамотной групповой езды в режиме комфорта, когда едешь много, долго и чувствуешь себя при этом не выжатым овощем. все это образно говоря и условно, но тем не менее это работает именно так. но чтоб это понимать, нужен хоть какой-то опыт езды на дорожном велике. иначе пустой звук. либо не парится дорожным турингом и катать свое "мтб" в джинсах, кедах и с рюкзаком на спине
сейчас есть 1х11, что уже норм и относительно доступно. но нафига все эти затраты в туризме, когда все это упиливаться будет достаточно быстро? ремонтопригодность в 21 веке, это не выстругивание запчастей в поле - это наличие их в ближайшем веломагазине и доступность по цене. рулит золотая середина, а не модный топчик. при условно ограниченном бюджете лучше деньги потратить на что-то полезное, то же компактное и легкое снаряжение, или на те же путешествия, а не купить велик за оверкилобаксы и навалить барахла тонны в дикие штаны сведя весь профит от хорошего велика в ноль. во что имеет смысл вложится - это в колеса. вот тут без вариантов - колеса должны быть прочные, грамотно собраны, с приличным ресурсом и хорошей защитой втулок и от проколов. хорошо, если при этом они будут относительно легкие.

я все понял за классику. производитель не дурак что ставит на свои велосипеды. https://www.avito.ru/sankt-peterburg..._56_1783056251 - идеально? по всем канонам?

[Xiatian]

ivandan, не ваш размер. Совсем. Вам нужно ETT 560 максимум, может, 565, но не длиннее.

[vittoo]

для туризма да, это можно сказать эталонный велик. и все при нем

[ivandan]

ivandan, не ваш размер. Совсем. Вам нужно ETT 560 максимум, может, 565, но не длиннее.

про размер я понял ) просто под руку попалось объявление )

---------- Добавлено в 11:17 ---------- Предыдущее сообщение было в 11:15 ----------

для туризма да, это можно сказать эталонный велик. и все при нем

"манетки" баршифты прям вообще не нравятся, хотя понимаю зачем они нужны

[vittoo]

вещи должны нравится. иначе они вызывают унылость и портят карму

[ivandan]

ivandan, не ваш размер. Совсем. Вам нужно ETT 560 максимум, может, 565, но не длиннее.

у Lки ETT 616 (т.е. большеват?) тут и рама другая
https://www.marinbikes.com/ru/bikes/...r-four-corners

https://www.avito.ru/sankt-peterburg..._xl_1789376760
никак не вкорячить? колхозное, сиденье максимум вперед, руль вынос 35й. И по геометрии есть вопросы - если тут более тур высокая посадка, то при увеличении размера рамы - высокая плавно переходит в спортивную (длинна) или неправ?
/
мой рост 178 (180 с тапками )), стэндовер 865
у XL рамы - XL от 185cm до 193cm (маловат диапазон), стэн 809, а вот ETT 646 (длиннее на 30 чем у L)

[Electra]

А почему expat, а не escapade?

[ivandan]

купил Marin Four Corners 2017г, доволен. около 1000 проехал уже.

---------- Добавлено в 06:14 ---------- Предыдущее сообщение было в 06:13 ----------

А почему expat, а не escapade?

escapade не было в наличии нигде, и цена его выше всех трех, выпадает из списка, хотя да вариант хороший.