По горизонтали сила, по вертикали удлинение.
---------- Добавлено в 11:17 ---------- Предыдущее сообщение было в 11:02 ----------
То есть, по идее, преднагрузка может уменьшить раскачивание, но не может компенсировать избыточной нагрузки.
Тогда график неверный.
Во первых область определения, представляет собой отрезок от нуля, до величины хода вилки.
Во вторых, система должна рассматриваться с сидящим велосипедистом.
В третьих начальное значение сжатия (сам сэг), должно меняться, с вкрученным прелоадом, естественно меньше, с выкрученным, естественно больше.
То есть будет два параллельных трезка, с одинаковой областью определения, но разной областью значения, где будет видно, что, с вкрученным прелоадом, для изменения хода вилки на такую же величину, потребуется больше силы.
Как же "не меняют"?
Одно дело, когда у тебя сэг, с сидящим велосипедистом, ну например 30 мм.
Тогда при ходе вилки 60 мм , она у тебя пробьется через 30 мм.
А если вкрутить прелоад на 15мм, то приложив такое же усилие, как в первом случае, вилка сожмется на те же 30 мм, но, до конца сжатия останется еще 15 мм.
Нет?
Изложи свою версию закона Гука!
Все академики, а планетарку с амовилкой изобрести не смогли.
---------- Добавлено в 13:19 ---------- Предыдущее сообщение было в 13:17 ----------
Вот у myxo есть патент на " ньюфикс" и расчеты рекуперации. Можно взглянуть на Ваши научные разработки? Извините, но просто раздражают "спортсмены" ничего не добившиеся в спорте и " вчоные" без патентов
А теперь про раскачивание.
Никакого отношения к амортизации (строго говоря это не так, но влияние настолько мизерное, что им можно пренебречь), стальная витая пружина, которая является упругим элементом не имеет.
Для недопущения "раскачивания", необходимо что бы работала амортизация колебаний.
То есть нам необходимо понизить добротность колебательной системы, что значит амортизатор должен необратимо удалять энергию из колебательной системы.
И, естественно переводить ее в тепло.
Этим, в гидравлическом амортизаторе занимается масло, перетекая, через калиброванные отверстия, а в амортизаторе трения - направляющие втулки вилки, прокладки между рессорами, диски из Ферродо и прочие устройства.
Ну и куски эластомера, например.
---------- Добавлено в 13:35 ---------- Предыдущее сообщение было в 13:32 ----------
То есть невозможность осознания закона Гука (курс средней школы), трансформируется в манеру ведения диспута " А, ты - кто такой!".
Забавно!
Да, я, не лезу в финансовые воротилы...
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)