Помогите подобрать велосипед до 1000 $

[Marina_nv]

Ну зачем нужен для этого, скажите пожалуйста?

Вот не уверена.. Вычитала что и на горном можно ездить по городу, все равно за эти деньги он не будет совсем уж горным, но
у нас есть хобби, которым занимаемся профессионально, "оффроад" соответственно ездим везде и часто в горы.. Конечно будет желание взять и велик с собой, и там покататься по окрестностям, если рельеф будет позволять. Понятно что за такую цену прям горный-горный мы не возьмем, но хотябы попробовать и думать дальше в какую сторону смотреть..
И вот пытаюсь понять, все таки на горном комфортно кататься по городу, или все же лучше городской..

Вам лучше искать вилку на воздухе, т.к. сможете подогнать её под свой вес, пружинные вилки обычно с завода идут на "среднестатистического" пользователя ~75-80кг.

Спасибо! Возьму теперь на заметку)

Кстати могу сказать по опыту - отличным женским велосипедом является... складной Outleap Zion
Да, колеса небольшие, но ездит он очень хорошо, ригид, ЛЕГКИЙ, компактный и очень удобный в обращении для девушки
Присмотритесь. Не отговариваю от МТБ 27,5, но присмотритесь

Спасибо за такой развернутый ответ, обязательно все посмотрю!
Единственное тоже вопрос такой, а с какого веса велосипед считается уже тяжелым? Просто видела и по 8-9 кг, но там уже совсем другие деньги.. Чаще 14,5 встречаются, это уже тяжелый?

варианты не очень
на мужской какой бюджет? и что по мед. показаниям?

на мужской тоже около 1000 $ думаю.. Ну плюс 100 максимум..
По мед. показаниям, спорт нужен. В позвонок ставили титановый штифт. Сказали противопоказаний разве что интенсивные прыжки и штанги не тягать.
А почему варианты не очень? Наверное с такими характеристиками можно взят дешевле но других фирм?
Смотрела КТМ, тк знакомый советовал, что хорошие.. Но он тоже любитель..

Начальный двухподвес указан выше, в диапазоне 32-50 тыс они есть и в Декатлоне и в Триале

[CaRB0FoSS]

Девушка объявилась, тогда совет - упаси господи от начальных двухподвесов.
В городе можно и ригид (вилка легкая, неамортизирующая) но для офроад тем более гор ригидке отказать.

[Marina_nv]

нормальная бэушка есть на веломании для её молодого человека

Спасибо)
Б/у не исключаю потом, но не первый велосипед, сейчас хочется новый все же, пусть и проще будет. Но пока сама не начну разбираться, не могу психологически) такой таракан.

[Vasily75]

Единственное тоже вопрос такой, а с какого веса велосипед считается уже тяжелым? Просто видела и по 8-9 кг, но там уже совсем другие деньги.. Чаще 14,5 встречаются, это уже тяжелый?

Чёткой градации нет. Но 8-9 кг - это уже обычно вес хороших ригидов (велосипедов с жёсткой вилкой, причём не городских, а "спортивных" - шоссейных и велокроссовых). Хардтейлы (велосипеды с амортизационной вилкой) с таким весом бывают, но это профессиональные велосипеды с карбоновой рамой, лёгкой вилкой и "топовым" оборудованием, которые стоят намного дороже 1000$. А 14,5 кг - это средний вес "среднего" хардтейла. Значительно более лёгкий новый хардтейл за такие деньги не взять.

[Marina_nv]

Значительно более лёгкий новый хардтейл за такие деньги не взять.

Да, видела карбоновые и их цены.. потому даже не надеюсь.
Пока на свой бюджет нашла для себя 13,8 кг Scott Contessa Scale 30 2019 https://www.velosite.ru/product/scot...scale-30/2019/
или Merida Juliet 7.80-D https://www.velosite.ru/product/meri...t-7-80-d/2019/
или дороже https://www.velosite.ru/product/meri...et-7-600/2019/
первая Мерида 30 скоростей, вторая дороже, но 12 скоростей. Имеет ли смысл переплачивать в таком случае..
Теперь думаю, может забить на амортизатор, раз его поменять можно, со временем, если будет потребность

[Xiatian]

С 27.5" есть 13 кг и с вилкой Rockshox XC30 Rockrider ST560.

первая Мерида 30 скоростей, вторая дороже, но 12 скоростей. Имеет ли смысл переплачивать в таком случае..

600 гораздо лучше. У нее обслуживаемая воздушная вилка. Вам не нужно «30 скоростей», они так и так пересекаются. У 1×12 есть одна проблема — расходники (кассеты) дороже. В остальном это проще и удобнее.

[M_HORNET]

Да, сейчас тут на веломании то ригидов насоветуют для гор)) для гор для человека со вставкой в позвоночник..
Тут те еще советчики встречаются
Легкий вес (скачем так условно-легкий) начинается с 13 кг и меньше, это примерная субъективная граница
Условно легкий 12-13 кг
Легкий 11-12 кг
Реально легкий 10-11 кг
Совсем легкий менее 10 кг
Как то так))))
Не забывайте что на сайтах масса когда указывается - это в минимальной ростовке без педалей, реальность значительно прозаичнее
Разница между 11 кг великом и 14.5 кг более чем ощутимая

Джульет 7.600 от Мериды более чем норм, 1x12 ЛУЧШЕ 3х10, но эксплуатация будет дороже (замена кассеты и цепи обойдется в весьма приличную сумму)
3х10 - там все понятно и недорого, кассеты 11-36 недорогие, цепь 10х немного выносливее 12х цепи, тройник спереди можно сразу снять, сделав 1х10 систему, убрав с велосипеда еще 600 г (но пожертвовав более широким диапазоном, так этот диапазон как правило не используется. 327 % диапазона, которые предоставляет 1х10 11-36 трансмиссия как правило более чем достаточны, в 10 х есть кассеты 11-42 - а это уже 382%)
если хотите именно ЖЕНСКУЮ раму то можно взять 7.600 , а так то можно обычную big seven 600. У Мериды основной косяк - примитивные втулки колес класса Tourney (Shimano TX505), насыпные, которые они не стесняются пихать в велосипеды и за 1000 долл...
Джульет 7.600 должна весить в малой ростовке около 12.6 кг по указанной выше методике

Декатоновский Рокрайдер 560 весит около 12,6 кг в маленькой ростовке - паритет с Меридой

Для мужчины с его спиной, повторю - двухподвес БЕЗ ВАРИАНТОВ, уж на какой денег найдете, не слушайте горе-советчиков, но 540S из Декатлона однозначно годен, чтобы тут не пели про «негодность начальных двухподвесов». Там простая жесткая однорычажная подвеска, на двух подшипниках, для повышенного комфорта позвоночника этого более чем достаточно, сложные многорычажные подвески спору нет - лучше, но их и обслуживать дороже

[pingwin177]

M_HORNET, вы ортопед-травматолог? Расскажите пожалуйста, чем двухподвес поможет человеку с травмой позвоночника. Хотя бы в первом приближении, не глядя на его МРТ. Вам уже не раз говорили, хватит нести откровенный бред, за свои советы нужно всё же нести ответственность. Вы ведь не только не врач, но и с трудом представляете себе для чего нужен двухподвес. А нужен он совсем не для комфорта позвоночника, даже отдаленно к этому он ни какого отношения не имеет.

[M_HORNET]

Двухподвес СУЩЕСТВЕННО уменьшает нагрузку на позвоночник при пересечении любых препятствий на дороге
Эта ваша ненависть к двухподвесам смешна, любой нормальный транспорт всегда имеет амортизацию всех колес
Откровенный бред несете Вы,
Заклинание что «амортизация не для этого», употребляемое по поводу и без повода, выдает вашу полную некомпетентность - она в том числе и для этого, помимо основной функции сохранения контакта колеса с дорогой - она позволяет снять нагрузку на ездока при пересечении препятствий, и сохранить контроль над управлением при сильных ударах.
Вы, рассуждая теоретически, попробуйте спуститься с горы на ригиде, хардтейле и двухподвесе (не лютый ДХ, конечно, там на первом вы просто убъетесь сразу) - потом расскажите при ненужность и вредность двухподвеса, только начните спуск именно с двухподвеса, а то при спуске на ригиде может поджидать больница месяцев этак на шесть, сезон закончится)
Минусов в двухподвесе не так много, как пишут тут двухподвесоненавистники,п� �ихические девиации которых тут на форуме заполонили форумное пространство.
Да, он, естественно чуть тяжелее выходит в среднем при одинаковом уровне велосипеда, но разница не так велика, и обслуживать его надо чуть тщательнее. Так и удовольствие от езды несопоставимо - едешь по корням почти как по асфальту
В хардтейле если не успели встать на педали - амортизация производится вашим телом, в том числе суставами и позвоночником. Вы задолбаетесь ехать всю дистанцию на педалях...
Естественно двухподвес нужен монстр не для даунхилла, а обычный кросскантрийник с ходами 100 или 120 мм максимум. Они легкие, накатистые, удобны в обращении

[welik]

Да, сейчас тут на веломании то ригидов насоветуют для гор)) для гор для человека со вставкой в позвоночник..
Тут те еще советчики встречаются
Легкий вес (скачем так условно-легкий) начинается с 13 кг и меньше, это примерная субъективная граница
Условно легкий 12-13 кг
Легкий 11-12 кг
Реально легкий 10-11 кг
Совсем легкий менее 10 кг
Как то так))))
Не забывайте что на сайтах масса когда указывается - это в минимальной ростовке без педалей, реальность значительно прозаичнее
Разница между 11 кг великом и 14.5 кг более чем ощутимая

Джульет 7.600 от Мериды более чем норм, 1x12 ЛУЧШЕ 3х10, но эксплуатация будет дороже (замена кассеты и цепи обойдется в весьма приличную сумму)
3х10 - там все понятно и недорого, кассеты 11-36 недорогие, цепь 10х немного выносливее 12х цепи, тройник спереди можно сразу снять, сделав 1х10 систему, убрав с велосипеда еще 600 г (но пожертвовав более широким диапазоном, так этот диапазон как правило не используется. 327 % диапазона, которые предоставляет 1х10 11-36 трансмиссия как правило более чем достаточны, в 10 х есть кассеты 11-42 - а это уже 382%)
если хотите именно ЖЕНСКУЮ раму то можно взять 7.600 , а так то можно обычную big seven 600. У Мериды основной косяк - примитивные втулки колес класса Tourney (Shimano TX505), насыпные, которые они не стесняются пихать в велосипеды и за 1000 долл...
Джульет 7.600 должна весить в малой ростовке около 12.6 кг по указанной выше методике

Декатоновский Рокрайдер 560 весит около 12,6 кг в маленькой ростовке - паритет с Меридой

Для мужчины с его спиной, повторю - двухподвес БЕЗ ВАРИАНТОВ, уж на какой денег найдете, не слушайте горе-советчиков, но 540S из Декатлона однозначно годен, чтобы тут не пели про «негодность начальных двухподвесов». Там простая жесткая однорычажная подвеска, на двух подшипниках, для повышенного комфорта позвоночника этого более чем достаточно, сложные многорычажные подвески спору нет - лучше, но их и обслуживать дороже

Ой, для гор. 90% горы видели только по телевизору. А для города нужен легкий и быстрый вел. И достаточно прочный, чтоб не развалиться от съезда с бордюра.

---------- Добавлено в 10:18 ---------- Предыдущее сообщение было в 10:15 ----------

Двухподвес СУЩЕСТВЕННО уменьшает нагрузку на позвоночник при пересечении любых препятствий на дороге
Эта ваша ненависть к двухподвесам смешна, любой нормальный транспорт всегда имеет амортизацию всех колес
Откровенный бред несете Вы,
Заклинание что «амортизация не для этого», употребляемое по поводу и без повода, выдает вашу полную некомпетентность - она в том числе и для этого, помимо основной функции сохранения контакта колеса с дорогой - она позволяет снять нагрузку на ездока при пересечении препятствий, и сохранить контроль над управлением при сильных ударах.
Вы, рассуждая теоретически, попробуйте спуститься с горы на ригиде, хардтейле и двухподвесе (не лютый ДХ, конечно, там на первом вы просто убъетесь сразу) - потом расскажите при ненужность и вредность двухподвеса, только начните спуск именно с двухподвеса, а то при спуске на ригиде может поджидать больница месяцев этак на шесть, сезон закончится)
Минусов в двухподвесе не так много, как пишут тут двухподвесоненавистники,п� �ихические девиации которых тут на форуме заполонили форумное пространство.
Да, он, естественно чуть тяжелее выходит в среднем при одинаковом уровне велосипеда, но разница не так велика, и обслуживать его надо чуть тщательнее. Так и удовольствие от езды несопоставимо - едешь по корням почти как по асфальту
В хардтейле если не успели встать на педали - амортизация производится вашим телом, в том числе суставами и позвоночником. Вы задолбаетесь ехать всю дистанцию на педалях...
Естественно двухподвес нужен монстр не для даунхилла, а обычный кросскантрийник с ходами 100 или 120 мм максимум. Они легкие, накатистые, удобны в обращении

Да везде засада. От езды на авто вообще кишка вылазит.