|
Я сейчас езжу, все ок вобщем-то. Просто геометрия формата 5222 специфичная. Маня она заколебала и хочу сменить фрейм. Выясняю можно ли рассматривать алюминий, или там 100% хардкор будет.
Пока впечатление такое, что у форумчан очень разное восприятие амортизации на ригидах. Поэтому все придется проходить самому...
random clicker, Жесткость алю рамы может компенсироваться материалом и длиной подсидела. Высокая рама + короткий подсидел будет ощущаться жестче чем низкая+длинный, при прочих равных
Вес ездока тоже может сделать одну и ту же раму "разной"
Последний раз редактировалось Alekz; 12.06.2019 в 10:32.
Да никакая она не "специфичная", просто банально самая дешёвая, "палки, палки, огуречик, вот и вышел.... Формат". Водопроводное железо - толстостенные трубки, тут о каком либо гашении говорить не приходится. Алю с хоть какими-то изысками на задних перьях (хотя бы небольшой изгиб как на Норке, или сплюснутость как на Мериде Циклокросс) окажется гораздо комфортнее. А если добавить карборули и карбоподседел хорошие и покрышки 40 мм бескамерные с давлением в 2.5-3 атм - так и вообще можно долго задаваьтся вопросом - а зачем нужна аммовилка..Сообщение от random clicker
Це усе потому, что на ригидах нет амортизации - сам писатель форума и есть амортизатор) Соответственно - субъективизм.
Я не исключение, могу только про свой опыт рассказать. Я тоже почувствовал разницу между фреймсетом Формата 5342 и хромолем когда обвес перекинул.
Не скажу, что хромоль мягкий - нормальная рама, встаешь на педали и не чувствуется что что-то под тобой гуляет. Но при этом чуть-чуть комфортнее на разного рода неровностях.
Но при этом у меня есть цельнолюминевый грэйд, на нем шоссейная резина 28 мм, - тоже не скажу, что табуретка, в общем-то по части комфорта к нему претензий пока нет.
При этом фреймсет грейда легче и сложнее - нет круглых труб, кроме подседельной и много сложноформованных элементов. Формат существенно проще и тяжелее на 200 гр.
Вилка у грэйда весит 650 гр. - столько же весит карбоновая вилка с алю штоком на Norco Threshold A2. Перья вилки сужаются к низу, по ощущениям она комфортнее карбовилки на Норке.
Про вилку формата и говорить нечего - она примитивная со стальным штоком.
Короче. Решает конкретное техническое решение )) Выбор материала и конструкция составляют это техническое решение. Так что вполне возможен комфортный алю, как и некомфортная сталь или карбон. Но пока не поездишь - не поймешь.
Ширина/давление и материал подседела/выноса/руля определят характер любой рамы.
Алюм. Токен с карбовилкой, карбоштырем и карбовыносом был весьма комфортен. Но замена на алюм. штырь и вынос делали из него табуретку.
"Poi Dio crea` la bicicletta... "
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответить с цитированием